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公开(公告)号：CN108280969A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810026811.7
申请日：2018-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： G08B21/10
摘要： 本发明公开了一种高边坡表面变形监测预警系统及其预警方法，该包括系统基准点系统，用于作为高边坡表面变形的参照系统；变形监测系统，用于监测各个测量点的高边坡表面变形的情况，采集实时变形监测数据，并将实时变形监测数据发送至数据采集传输系统；数据采集传输系统，用于将接收到的实时变形监测数据发送至数据分析系统；数据分析系统，用于接收、处理实时变形监测数据，对高边坡表面变形情况进行分析处理得到测量点的位移量，当位移量超过设定阀值时，发出预警信号。本发明可实时监测施工期及运营期的高边坡坡面变形情况，测量精度高，结果准确可靠，大大提高了监测工作的效率和可靠度。
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公开(公告)号：CN108280969B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810026811.7
申请日：2018-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： G08B21/10
摘要： 本发明公开了一种高边坡表面变形监测预警系统及其预警方法，该包括系统基准点系统，用于作为高边坡表面变形的参照系统；变形监测系统，用于监测各个测量点的高边坡表面变形的情况，采集实时变形监测数据，并将实时变形监测数据发送至数据采集传输系统；数据采集传输系统，用于将接收到的实时变形监测数据发送至数据分析系统；数据分析系统，用于接收、处理实时变形监测数据，对高边坡表面变形情况进行分析处理得到测量点的位移量，当位移量超过设定阈值时，发出预警信号。本发明可实时监测施工期及运营期的高边坡坡面变形情况，测量精度高，结果准确可靠，大大提高了监测工作的效率和可靠度。
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公开(公告)号：CN208172969U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820045018.7
申请日：2018-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： G08B21/10
摘要： 本实用新型公开了一种高边坡表面变形监测预警系统，该包括系统基准点系统，用于作为高边坡表面变形的参照系统；变形监测系统，用于监测各个测量点的高边坡表面变形的情况，采集实时变形监测数据，并将实时变形监测数据发送至数据采集传输系统；数据采集传输系统，用于将接收到的实时变形监测数据发送至数据分析系统；数据分析系统，用于接收、处理实时变形监测数据，对高边坡表面变形情况进行分析处理得到测量点的位移量，当位移量超过设定阀值时，发出预警信号。本实用新型可实时监测施工期及运营期的高边坡坡面变形情况，测量精度高，结果准确可靠，大大提高了监测工作的效率和可靠度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114876247B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
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公开(公告)号：CN112854473A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110154283.5
申请日：2021-02-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于高架车站技术领域，具体涉及一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，包括预制混凝土外挂墙板和主体结构；预制混凝土外挂墙板为立体结构，且预制混凝土外挂墙板的外侧向外凸出，内侧设有外挂墙板承重横梁；主体结构的边梁向外延伸出牛腿，外挂墙板承重横梁的底部定位支撑于牛腿的顶面上，外挂墙板承重横梁的侧面通过水平限位角钢与主体结构的边梁的顶部固定连接。本发明通过在主体结构边梁外侧设置牛腿伸至预制混凝土外挂墙板后面的空间内，使预制混凝土外挂墙板的外挂墙板承重横梁直接落在牛腿上，外挂墙板的重心距离支撑点的偏心距大幅度减小，偏心引起的倾覆弯矩也相应减小，减小了节点的内力，提高了连接节点的可靠性。
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公开(公告)号：CN114876247A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
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公开(公告)号：CN114876246A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210614286.7
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁车站出入口技术领域，提供了一种地铁车站出入口地面结构，包括纵横梁、预埋于地面出入口处的基础、立设在所述基础上的预制柱以及敷设在所述纵横梁上的屋面板，所述预制柱有多根；所述纵横梁包括多个工字型梁，每一所述工字型梁由平行设置的两段纵梁以及设于两段所述纵梁之间的横梁组成，所述工字型梁的两段所述纵梁分别装设在两根所述预制柱上。还提供一种地铁车站出入口地面结构的施工方法。本发明同步预埋，同步工厂浇筑，通过预制的纵横梁、基础、预制柱以及屋面板，可以在现场拼装，采用混凝土装配式技术，将大大减少现场安装工期，一般一座出入口安装只需要一周时间，相较于现有钢结构施工周期的2‑3个月，极大地提高了效率。
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公开(公告)号：CN114856264A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210612028.5
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种紧急疏散楼梯地面结构，包括底部基座，底部基座的中间镂空有通往地下的通道口；环绕底部基座的边缘立设有若干连接预制柱，相邻的连接预制柱间隔设置；在相邻的连接预制柱之间拼接预制墙板形成地面结构的侧墙，在各连接预制柱上方拼装屋面板形成地面结构的顶板。还提供一种紧急疏散楼梯地面结构的施工方法。本发明同步预埋，同步工厂浇筑，减少了现浇湿作业，无需支模，也大大缩短了现场施工时间，结构可靠性有保证；外造型与结构墙板一体化，根据立面造型方案，构件厂直接筑模脱模，现场无需装修二次立面；由于大规模的地下空间单体工程和轨道交通线性工程，紧急疏散口楼梯均较多，预制拼装的形式也给量产带来了可能，适用性更广。
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公开(公告)号：CN112356877A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011371999.2
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式轨道交通车辆基地的混凝土检修平台，混凝土检修平台分为上下两层，混凝土检修平台包括位于下层的若干第一预制混凝土立柱、位于上层的若干第二预制混凝土立柱，第一预制混凝土立柱和第二预制混凝土立柱沿混凝土检修平台的纵向依次间隔分布，各所述第一预制混凝土立柱上安设有第一预制混凝土横梁，各所述第二预制混凝土立柱上安设有第二预制混凝土横梁，相邻两所述第一预制混凝土横梁间通过第一预制混凝土纵梁相连，相邻两所述第二预制混凝土横梁间通过第二预制混凝土纵梁相连，第一预制混凝土横梁和第一预制混凝土纵梁上铺设有第一预制平台板，第二预制混凝土横梁和第二预制混凝土纵梁上铺设有第二预制平台板。
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公开(公告)号：CN219604063U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320277467.5
申请日：2023-02-22
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东铁路投资控股集团有限公司
发明人： 张自学 , 王基全 , 王建圣 , 韦合导 , 王书贺 , 渠述锋 , 何振克 , 程显涛 , 杨青原 , 靳玉栋 , 杭杰周 , 陈刚 , 郭玉鹏 , 渠述强 , 张兴长 , 姚大闯 , 曹庆超 , 张成海 , 吴江涛
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道混凝土构件定位测量装置。包括矩形框结构的主架，主架包括第一侧边、与第一侧边相对的第三侧边、与第一侧边相邻的第二侧边和第四侧边，在主架的第一侧边的下部连接有一根竖向设置的固定轴，在主架的第三侧边与第二侧边和第四侧边相接的位置分别螺纹连接有一根竖向设置的调节螺杆，在主架的第二侧边和第四侧边的下部分别固定有第一滑轨，第二滑轨的两端分别滑动设置在两根第一滑轨上，棱镜通过棱镜座滑动设置在第二滑轨上，在主架的第一侧边和第四侧边的上部分别固定有一个水平仪，在主架的第二侧边上部及第二滑轨上部分别设置有一个刻度尺，电池架固定在主架的第三侧边的上部，在棱镜座的下部设置有激光发射模块。
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