-
公开(公告)号：CN110093849A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910463723.8
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及疏散平台技术领域，提供了一种可伸缩的疏散平台支架，包括主体结构、用于承载疏散平台的承载组件以及用于支撑所述承载组件的支撑结构，所述承载组件包括一端装设于所述主体结构上的固定台、可靠近或远离所述主体结构的活动台以及用于将所述固定台和所述活动台锁定的锁定单元，所述活动台安设在所述固定台远离所述主体结构处。本发明的一种可伸缩的疏散平台支架，通过将用于承载疏散平台的承载组件设计为可以改变承载宽的固定部和活动部，可以根据地段的不同来适应性调整，只需要一套支架模板即可，节省了成本，而且施工简单。
-
公开(公告)号：CN112356877A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011371999.2
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式轨道交通车辆基地的混凝土检修平台，混凝土检修平台分为上下两层，混凝土检修平台包括位于下层的若干第一预制混凝土立柱、位于上层的若干第二预制混凝土立柱，第一预制混凝土立柱和第二预制混凝土立柱沿混凝土检修平台的纵向依次间隔分布，各所述第一预制混凝土立柱上安设有第一预制混凝土横梁，各所述第二预制混凝土立柱上安设有第二预制混凝土横梁，相邻两所述第一预制混凝土横梁间通过第一预制混凝土纵梁相连，相邻两所述第二预制混凝土横梁间通过第二预制混凝土纵梁相连，第一预制混凝土横梁和第一预制混凝土纵梁上铺设有第一预制平台板，第二预制混凝土横梁和第二预制混凝土纵梁上铺设有第二预制平台板。
-
公开(公告)号：CN112211117A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011059683.X
申请日：2020-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，提供了一种轨道交通高架车站，包括站台层，还包括设于所述站台层上方的混凝土屋面层以及设于所述站台层下方的混凝土楼层，所述混凝土屋面层和所述混凝土楼层组合形成混凝土框架结构，所述站台层设于所述混凝土框架结构中。本发明的一种轨道交通高架车站，通过使屋面层和站台层下方的楼层均采用混凝土结构形式，形成整体混凝土框架结构，有效地规避了钢结构构件与混凝土结构之间接口的施工问题，不需要在运营期间进行钢结构构件进行维护保养或维修，而且混凝土结构耐久性和防火性能远高于钢结构。另外，外墙板采用预制混凝土挂板，提高了外墙板的耐久性，外墙板预制装配也是一种绿色环保的方案。
-
公开(公告)号：CN110512921A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910863649.9
申请日：2019-09-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种检修立柱的装配结构，包括基础和预制承载柱，基础上开设有杯口式安装槽，承载柱插设于安装槽内并且通过现浇混凝土固结。另外还涉及一种列车检修平台及其施工方法，该平台包括基础层和检修轨道，基础层上设有多个杯口式安装槽，每一安装槽内插设固结有一承载柱，各承载柱均为预制件并且顶端平齐，检修轨道安装于两个承载柱列上。本发明采用全预制承载柱插装在基础上开设的杯口式安装槽内的方式，施工较为方便，能够显著地缩短工期，节省工程费用；承载柱线下预制，能够保证质量，便于标准化生产；现场仅需保证向安装槽内浇筑混凝土的质量即可，易于操作控制，能够彻底解决轨道施工单位与土建施工单位配合不默契的问题。
-
公开(公告)号：CN114876247B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
-
公开(公告)号：CN112854473A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110154283.5
申请日：2021-02-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于高架车站技术领域，具体涉及一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，包括预制混凝土外挂墙板和主体结构；预制混凝土外挂墙板为立体结构，且预制混凝土外挂墙板的外侧向外凸出，内侧设有外挂墙板承重横梁；主体结构的边梁向外延伸出牛腿，外挂墙板承重横梁的底部定位支撑于牛腿的顶面上，外挂墙板承重横梁的侧面通过水平限位角钢与主体结构的边梁的顶部固定连接。本发明通过在主体结构边梁外侧设置牛腿伸至预制混凝土外挂墙板后面的空间内，使预制混凝土外挂墙板的外挂墙板承重横梁直接落在牛腿上，外挂墙板的重心距离支撑点的偏心距大幅度减小，偏心引起的倾覆弯矩也相应减小，减小了节点的内力，提高了连接节点的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112323616A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011563255.0
申请日：2020-12-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01F1/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种装配式混凝土柱拼接节点及其施工方法及装配式高架站，其节点施工方法，包括如下步骤：待拼接的第一构件与第二构件的连接端部均预留有外伸出的外伸纵筋、外伸型钢；将连接钢板的两端分别与第一构件、第二构件的外伸型钢固定连接；将连接纵筋的两端分别与第一构件、第二构件的外伸纵筋固定连接，将箍筋固定在纵筋上，形成钢筋笼骨架；围绕钢筋笼骨架支模板，模板与竖直方向呈α角度，从模板的上端与第二构件的柱壁之间的开口处灌注混凝土，将振动器从所述开口处插入，完成混凝土的振捣密实；待混凝土凝固后，拆除模板并切除凸出柱壁的多余部分。本发明既保证节点区域混凝土密实及强度要求，又满足了现场施工便捷的要求。
-
公开(公告)号：CN114876247A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
-
公开(公告)号：CN111733714A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010484781.1
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种高架车站与区间桥梁的梁柱节点结构，包括设置在高架车站两端的高架车站边跨梁，以及与高架车站边跨梁相对接的区间桥梁；所述高架车站边跨梁与区间桥梁均通过滑动支撑件共同支撑于站桥共用墩柱上，所述高架车站边跨梁与区间桥梁之间设有梁端变形缝。该发明将高架车站边墩与区间桥梁墩柱合为一个墩柱，且高架车站和区间桥梁两个结构体系都通过滑动支撑件与站桥共用墩柱连接，使得两种结构体系的变形相互不影响，该结构型式避免了高架车站与区间桥梁之间变形缝处设置双柱，大大改善了高架车站与区间桥梁的整体造型，使得高架车站与区间桥梁之间衔接更自然，且合并墩柱之后节省了投资，施工更简便，进一步节省了工期。
-
公开(公告)号：CN109458006A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811526780.8
申请日：2018-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建整体现浇框架式高架车站及其施工方法，属于轨道交通建设技术领域，其通过对应将轨道梁、轨道梁板和轨道梁桥墩整体成型，使得轨道梁、轨道梁板和轨道梁桥墩形成了统一受力体，提升高架车站的受力稳定性，降低高架车站中轨道层的高度。本发明的公铁合建整体现浇框架式高架车站及其施工方法，其结构简单，施工方法便捷，能有效提升高架车站的施工效率，提升轨道层的防水性能，降低轨道层和高架车站的设置高度，降低高架车站的施工成本和检修维护成本，具有较好的应用推广价值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.039 秒)