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公开(公告)号：CN115435882A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211164461.3
申请日：2022-09-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明提出一种基于车桥耦合效应的铁路桥梁动态称重方法。在时变的车桥系统中，通过建立以货车质量和偏心距为未知参数的扩展状态空间模型，提出了一种基于卡尔曼滤波理论的货车质量识别方法，进而提高了铁路桥梁货车的称重效率。
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公开(公告)号：CN112000144B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010817753.7
申请日：2020-08-14
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及基于涡流调谐质量阻尼器的应力带桥车致振动控制方法，包括：针对车辆应力带桥系统，分别求解不受控状态和受控状态下的动态响应；所述受控状态为车辆应力带桥系统加入涡流调谐质量阻尼器；所述不受控状态为车辆应力带桥系统未加入涡流调谐质量阻尼器；建立基于涡流调谐质量阻尼器的响应面模型；根据不受控状态和受控状态下的动态响应的峰值，构建阻尼器参数优化目标函数；利用阻尼器参数优化目标函数和响应面模型，优化阻尼器参数，确定最佳阻尼器参数；根据最佳阻尼器参数设置车辆应力带桥系统。本发明适用于非线性耦合系统，使用涡流调谐质量阻尼器达到更好的桥梁振动控制效果。
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公开(公告)号：CN108797311B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810792979.9
申请日：2018-07-18
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及结构减震技术领域，具体指一种用于索道桥的电涡流调谐质量阻尼器，同时公开了一种用于索道桥的电涡流调谐质量阻尼器设计方法；包括框架和阻尼元件，框架上竖直设有若干导轨，导轨下端与框架的底板固定连接，导轨上端穿设于框架的顶板上且与其配合连接；阻尼元件可上下活动地装配在若干导轨上，阻尼元件两端与顶板、底板之间均设有若干压簧；阻尼元件的上下端面上均设有导体板，顶板和底板上均设有永磁体阵列；本发明结构合理，永磁铁与导体板之间的相对距离发生改变时，两者之间会产生阻碍相对运动的阻尼力，能量最终在导体板内以热能的形式耗散掉，可有效减小索道桥的振动，具有阻尼易调节、无需后期维护、耐久性好且易装配等优点。
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公开(公告)号：CN106096257B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610397063.4
申请日：2016-06-06
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F17/16
摘要： 本发明公开了一种非线性索单元分析方法及系统，该方法包括如下步骤：首先确定悬索结构的端点坐标等几何信息，确定索的弹性模量、自重、外荷载等物理参数与荷载参数。采用本发明提出的两节点非线性索单元弹性刚度矩阵、初位移刚度矩阵和初应力刚度矩阵，建立显式表达的悬索结构刚度矩阵和等效节点荷载。建立悬索结构的非线性迭代算法和收敛准则，分析计算悬索的荷载反应。该方法具有适用范围广、刚度矩阵显式表达、分析精度高、计算简便快捷等优点。
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公开(公告)号：CN107741291A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710889921.1
申请日：2017-09-27
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01L5/04
CPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明公开了一种斜拉索索力检测装置，包括盒体，所述盒体内设有驱动机构和分析机构；所述驱动机构包括主动轴和与主动轴配合使用的从动轴，所述主动轴一端设有电机；所述分析机构包括控制分析系统。本发明的优点在于：操作人员可以直接控制本装置沿斜拉索上升、数据采集、数据分析、数据回传等工作，实现斜拉桥上拉索的索力检测工作，不但使检测结果更加精确，同时还可以减少检测时间提高检测效率。本发明提高了拉索索力检测效率，节约检测成本，适用于市场推广。
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公开(公告)号：CN106052920A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610338251.X
申请日：2016-05-19
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： G01L5/0033
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，特指一种智能升降定位索力检测装置，包括索径适应机构、制动机构、运动稳定机构、拾振器安装杆、激光测距传感器与骨架，索径适应机构、制动机构、运动稳定机构、拾振器安装杆、激光测距传感器分别设于骨架上。本发明采用这样的结构设置，从实际情况出发，针对不同直径、不同倾角的斜拉索设计了可调节式检测装置，该装置能完成自动爬升与检测，大幅度减少修护时间，节省人力物力，保障检测人员安全，保证桥面交通通行效率，并且，相对于现有技术，检测没有更多的复杂步骤，适用于市场推广。
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公开(公告)号：CN116341196A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310083945.3
申请日：2023-01-14
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/14 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及一种车桥系统响应随机分析方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：基于车桥系统的初始状态参数建立车桥系统的谐小波系数运动方程，其中，所述车桥系统的谐小波系数运动方程中包括车桥系统的系统矩阵和谐小波函数；基于所述系统的系统矩阵与所述谐小波函数之间的正交特征关系，将所述车桥系统的谐小波系数运动方程转化为谐小波系数线性代数方程；对所述谐小波系数线性代数方程进行求解，得到所述车桥系统响应的功率谱密度函数。本发明缩短了分析时长，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN116305456A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310244827.6
申请日：2023-03-09
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种同时估计桥梁频率和轨道不平顺方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：根据车载测量数据构建观测方程；根据车辆桥梁耦合系统的动力学方程构建系统状态方程；基于Newmark有限差分算法将轨道不平顺未知参数进行压缩构建包含轨道不平顺与桥梁频率的扩展状态向量；计算当前时刻系统状态方程和观测方程的系数矩阵和输入矩阵，基于扩展状态向量和观测方程构建扩展状态空间模型；基于递归贝叶斯卡尔曼滤波算法得到卡尔曼增益矩阵，通过当前时刻观测方程值和卡尔曼增益矩阵更新增强状态向量，得到车轮在当前时刻的轨道不平顺和桥梁频率。本发明基于递归贝叶斯卡尔曼滤波算法能同时识别桥梁频率和轨道不平顺。
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公开(公告)号：CN109374396A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811133080.2
申请日：2018-09-27
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01N3/02
摘要： 本发明提供了一种锚拉板疲劳试验液压竖转实验平台，其特征在于包括底板和顶板，底板的一侧边缘和顶板的一侧边缘相互铰接；底板平放置于实验室地基并与其固定连接，顶板用于支承锚拉板并使其处于稳定竖直状态；底板和顶板之间设置有液压装置，液压装置用于支撑顶板；底板和顶板之间还设置有活动连杆，活动连杆两端与底板和顶板的固定位置和角度可调节从而实现底板和顶板之间夹角的调节。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种锚拉板疲劳试验液压竖转实验平台，既能自动调整锚拉板疲劳实验时的竖向转角，又能从简化试验工序角度，解决疲劳实验场地要求高等问题。
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公开(公告)号：CN108593052A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810288787.4
申请日：2018-03-30
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： G01F23/686 , G01S17/08
摘要： 本发明涉及隧道安全积水检测技术领域，具体指一种激光水位监控预警系统；包括安装在隧道水位测定点的工作管道，所述工作管道下端设有至少两个进水口，工作管道内设有钢丝绳，钢丝绳竖直设置且两端分别与工作管道的上下端固定连接，工作管道内设有可沿钢丝绳上下活动的反射浮子；所述工作管道的顶端设有激光测距仪和SIM900A无线传输模块，本发明结构合理，激光测距仪和激光浮子相互配合，通过激光的发送来实现对水位的精确检测，摆脱了现在的水位警戒线不能及时传递水位信息，室外作业强度较高，精确度不高的缺点，SIM900A无线传输模块将检测到的水位数据发送至相关防汛部门，大大提高了隧道通行的安全性，也提高了预警系统的实用性，有利于推广使用。
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