-
公开(公告)号：CN114033487B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111308611.9
申请日：2021-11-05
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种测试隧道施工缝防排水构造排水性能的现场测试方法，涉及隧道施工领域，包括步骤如下：首先沿着隧道环向施工缝布设凹凸防排水板和防水板，在隧道两侧分别布设排水管，且伸入凹凸防排水板与防水板之间的缝隙，在两侧矮边墙处预留试验口；然后预留试验口中分别伸入注水管，每根注水管上分别安装有若干渗压计，每个渗压计分别处于同侧的凹凸防排水管与防水板之间，用于测量；随后进行拱顶注水管的布设，再然后进行现场测试试验，观察临近实验断面的衬砌泄水孔水流变化情况和渗水情况，测出自由水的分布情况。该测试方法旨在通过现场测试，得到隧道环向施工缝防排水性能相关指标，科学评价该措施实际工程应用可能性，指导现场施工。
-
公开(公告)号：CN117211874A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311216714.1
申请日：2023-09-20
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明属于寒区隧道冻害防治技术领域，具体涉及适用于寒区既有富水隧道环向施工缝背后排水系统的冻融调控方法，通过在既有隧道内安装保温层实现使既有隧道环向排水系统在冻结期先上后下冻结，在春融期先下后上融化。本发明提供的方法具有施工简单、结构可靠、维护方便、节能环保等特点，通过移动防火保温层调控寒区既有隧道施工缝环向排水系统冻融顺序，确保衬砌背后作用较小水压力，排水系统处于畅通、依次冻结或完全冻结状态，避免了因排水系统冻结顺序不一致，特别是下部排水系统先冻结导致冻结堵塞产生水压力，进而避免寒区隧道出现衬砌渗水挂冰冻害现象，为寒区隧道冬季安全运营提供了保障。
-
公开(公告)号：CN113722805B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111049528.4
申请日：2021-09-08
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , E21F17/18 , E21F16/02 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于隧道排水量的衬砌水压力计算及结构安全预警方法，具体为：实测或计算获取隧道排水盲管相关数据，基于能量守恒方程，得出地下水面与泄水口之间的能量方程，计算绘制泄水孔流量和地下水头关系曲线；以泄水孔实际排水量为计算依据，利用得出的泄水孔流量和地下水头关系曲线，得出该段落作用在衬砌上的最大水压力，结合结构允许水压力计算实现对该段衬砌结构安全状态的判定，并进行结构安全预警。本发明通过监测运营期隧道洞内排水量大小来计算衬砌水压力，结合既有隧道结构允许水压力计算即可实现对该段衬砌结构安全状态进行判定并预警，为隧道安全运营提供了技术保障，本发明的方法构思新颖，经济适用，使用简单。
-
公开(公告)号：CN113236369B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110714381.X
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓倾层状围岩铁路大断面隧道底隆预判方法，涉及一种隧道工程建设领域，能够提前通过地质情况判断缓倾层状围岩下铁路大断面隧道发生底隆的概率大小：包括步骤采集隧道的现场参数并得出i个影响因素，并取其对应的现场权重值并记为S1、S2、...、Si，组成矩阵S＝[S1，S2，...，Si]；构建三角模糊数(l，m，u)及其内心值I；得出底隆风险得分F及F的最大值Fmax；并以此得出底隆发生的概率P，发出对应风险预警。本发明能够通过地质情况预判隧道发生底隆的概率大小，从而为设计阶段提前采取措施提供决策依据，避免因前期未能及时发现而导致在运营期间出现隧道底隆的问题，从而保证轨道结构的平顺性和列车运营安全。
-
公开(公告)号：CN115949425A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310132872.2
申请日：2023-02-20
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁北方吉林投资建设有限公司
摘要： 本发明属于隧道工程支护技术领域，具体涉及适用于富含裂隙水硬岩地层的衬砌结构及其施工方法。本发明采用超前排水降压管、透水混凝土层、径向泄水孔、凹凸排水带、自防水混凝土层形成的结构作为隧道衬砌结构，其与常规单层衬砌结构相比的显著特点：通过上述组合措施，可使隧道开挖围岩表面处于低水头、少水或无水状态，成功避开并解决了富水裂隙围岩条件下，单层衬砌喷射混凝土不能在明水或有压力水头条件下形成稳定强度问题。
-
公开(公告)号：CN108921319B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810389354.8
申请日：2018-04-27
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于岩溶隧道结构安全预警的监测方法，该方法通过降雨量监测系统实时监测隧址区的降雨情况，通过结构内力监测系统采集衬砌结构内力(包括衬砌表面应力和衬砌结构应力)，再将降雨量监测系统与结构内力监测系统获得的数据均通过无线网络传输到数据平台，利用数据分析处理系统对其进行处理；建成降雨参数与衬砌结构内力(的数据库；选择合适的神经网络模型，对数据库中的样本进行训练学习；建立衬砌结构内力(与结构安全度的关系曲线，根据神经网络预测模型提前预测的结构内力变化趋势值，结合结构全寿命曲线，对结构安全性进行预警。本发明保证了隧道的结构安全，为给岩溶隧道的安全运营提供保障。
-
公开(公告)号：CN111535855A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010183667.5
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种铁路双线隧道内水沟协同排水系统，包含有排水管、侧水沟、泄水孔和中心水沟，在同一横断面或距离排水下游方向一定纵向间距的两侧侧水沟的相对侧上设置有两个为一组的横向连通孔，每组横向连通孔通过横向协同工作水管连接使得两侧水沟相连通，在中心水沟两侧壁高度的4/5处顺沟安设纵向协同工作水管，至下游一定纵向距离时将纵向协同工作水管折出中心水沟再横向敷设至侧水沟下缘，然后垂直上敷至侧水沟上的纵向连通孔并接通。本发明充分协调、发挥隧道侧水沟、中心水沟的潜在排水功能，避免或减低或延迟单侧沟满溢或中心沟全部或局部满溢而引起水淹轨道水害发生，充分保障隧道的正常安全运营。
-
公开(公告)号：CN110440745A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910751530.2
申请日：2019-08-14
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本申请提供一种衬砌的形变检测方法、装置及存储介质。方法包括：确定出设置在隧道的衬砌上的风速计测得的列车行经所述风速计时产生的列车风的实际风速；根据实际风速、理论风速、以及隧道的预设横截面积，确定出隧道的实际横截面积与预设横截面积的差异，其中，理论风速为列车以与实际相同的速度行进在理论上产生的列车风的风速。通过风速计测得的列车行进产生的列车风的实际风速，以及根据实际风速、理论风速、以及隧道的预设横截面积，便可确定出隧道的实际横截面积与预设横截面积的差异，即确定出衬砌的形变情况，在无需人工监测的情况下实现监测衬砌的形变，降低了测量成本，保证测量时人员的安全。
-
公开(公告)号：CN109443809A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811213319.7
申请日：2018-10-18
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了涉及列车活塞风因素的寒区隧道纵向温度实验装置，包括恒温库房、风速控制装置、隧道模型、列车模型装置、恒温槽、风速传感器、温度传感器、数据采集系统，恒温库房用以提供冷源，风速控制装置用以提供风能，隧道模型由隧道模型单元拼接而成，恒温槽由恒温槽单元组成且恒温槽单元之间相互独立设置，恒温槽单元包裹在隧道模型单元外表面，风速传感器、温度传感器设置在隧道模型内且均与数据采集系统电联。利用本发明提供的单向或双向通风条件下寒区隧道纵向温度分布规律测试的实验装置，可以模拟不同隧道长度、不同隧道入口温度、不同隧道入口风速、不同围岩初始温度等条件下长隧道纵向温度的分布规律，可以为寒区长隧道保温层铺设长度提供准确参数。
-
公开(公告)号：CN106013264B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610538478.9
申请日：2016-07-08
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D31/10
摘要： 本发明公开一种适用于隧底填充结构隆起开裂的整治方法，包括步骤：步骤S01：在隧底填充结构隆起开裂段，交错间隔布设微型桩与袖阀管注浆桩位；步骤S02：采用钻机按顺序在微型桩与袖阀管注浆桩位处钻孔至设计深度；步骤S03：在微型桩孔中嵌入微型桩，利用浆液输送泵通过注浆管对微型桩孔灌浆，待浆液凝固后，在微型桩端头设置垫板，并施加一定的预紧力；步骤S04：在袖阀管注浆孔中嵌入袖阀管，在袖阀管中注入袖阀套壳料，通过袖阀管对基底围岩进行分段式注浆加固。本发明能够加固隧道基底围岩、降低隧底结构拉应力，有效整治隧底填充结构隆起开裂病害，且施工简便快速。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
75 条记录 (耗时 0.117 秒)
