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公开(公告)号：CN113022303B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011557397.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种驾驶支援装置，能够在反复发生了车辆的驾驶员的加速误操作时防止车辆的急启动、并且能够避免想要使车辆加速而有意进行了加速操作的驾驶员因车辆没有加速而感到强烈的违和感的情况。在没有发生加速误操作的期间以使得车辆的驱动力成为通常驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。在发生了加速误操作的期间以使得驱动力成为比通常驱动力小的误操作时驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。若加速误操作结束的时间点至发生了加速误操作的时间点的期间(误操作消除期间)比时间阈值长，则将误操作时驱动力设定为第1驱动力。若误操作消除期间比时间阈值短，则将误操作时驱动力设定为比第1驱动力大的第2驱动力。
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公开(公告)号：CN117022302A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310501119.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 驾驶辅助装置(1)具备：雷达(20)，其设置在自身车辆的后部，向朝向自身车辆的后方且侧方的规定的探测区域(θ)发送电波，并接收在该探测区域(θ)内反射的电波，根据该接收到的电波探测自身车辆周围的目标物；控制装置，其在通过雷达(20)探测到目标物的情况下，执行包含针对驾驶员的警报和自身车辆的制动中的至少一方在内的驾驶辅助控制；以及门打开探测装置，其探测自身车辆的门中、在被打开时可能进入探测区域(θ)的规定的门(DRL(DRR))是否打开。所述控制装置在由所述门打开探测装置探测到门(DRL(DRR))被打开的情况下，抑制所述驾驶辅助控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112339559A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010771911.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆控制装置以及车辆控制方法。车辆控制装置在预定的误操作条件成立的情况下，执行驱动力抑制控制。车辆控制装置在第1条件成立且第2条件成立时，判定为误操作条件成立，所述第1条件至少包括操作速度条件，所述操作速度条件是，加速操作件(51)的操作量(AP)的每单位时间的变化量、即操作速度(APV)在预定的操作速度阈值(APVth)以上，所述第2条件是，从该第1条件成立的时间点起在预定的第1时间阈值(Tath)以内，加速操作件的操作量(AP)成为预定的第1操作量阈值(APth1)以上。
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公开(公告)号：CN114604225B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202111392941.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆控制装置以及车辆控制方法。车辆控制装置在至少包括第1～第3条件的预定误操作条件成立时执行驱动力抑制控制。第1条件至少包括加速操作部件的操作速度为第1操作速度阈值以上。第2条件是从第1条件成立的时间点起在第1时间阈值以内加速操作部件的操作量成为第1操作量阈值以上。第3条件包括从减速操作部件的关闭时间点起的经过时间为第2时间阈值以上和从方向指示器的关闭时间点起的经过时间为第3时间阈值以上中的至少一方。车辆控制装置在第2条件成立的时间点第3条件不成立、且从第1条件成立的时间点起在第1时间阈值以内第3条件成立的情况下，当预定的踩下条件在第3条件成立之前成立时，判定为误操作条件不成立。
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公开(公告)号：CN112339559B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202010771911.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆控制装置以及车辆控制方法。车辆控制装置在预定的误操作条件成立的情况下，执行驱动力抑制控制。车辆控制装置在第1条件成立且第2条件成立时，判定为误操作条件成立，所述第1条件至少包括操作速度条件，所述操作速度条件是，加速操作件(51)的操作量(AP)的每单位时间的变化量、即操作速度(APV)在预定的操作速度阈值(APVth)以上，所述第2条件是，从该第1条件成立的时间点起在预定的第1时间阈值(Tath)以内，加速操作件的操作量(AP)成为预定的第1操作量阈值(APth1)以上。
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公开(公告)号：CN114604225A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111392941.0
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆控制装置以及车辆控制方法。车辆控制装置在至少包括第1～第3条件的预定误操作条件成立时执行驱动力抑制控制。第1条件至少包括加速操作部件的操作速度为第1操作速度阈值以上。第2条件是从第1条件成立的时间点起在第1时间阈值以内加速操作部件的操作量成为第1操作量阈值以上。第3条件包括从减速操作部件的关闭时间点起的经过时间为第2时间阈值以上和从方向指示器的关闭时间点起的经过时间为第3时间阈值以上中的至少一方。车辆控制装置在第2条件成立的时间点第3条件不成立、且从第1条件成立的时间点起在第1时间阈值以内第3条件成立的情况下，当预定的踩下条件在第3条件成立之前成立时，判定为误操作条件不成立。
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公开(公告)号：CN113022303A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011557397.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种驾驶支援装置，能够在反复发生了车辆的驾驶员的加速误操作时防止车辆的急启动、并且能够避免想要使车辆加速而有意进行了加速操作的驾驶员因车辆没有加速而感到强烈的违和感的情况。在没有发生加速误操作的期间以使得车辆的驱动力成为通常驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。在发生了加速误操作的期间以使得驱动力成为比通常驱动力小的误操作时驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。若加速误操作结束的时间点至发生了加速误操作的时间点的期间(误操作消除期间)比时间阈值长，则将误操作时驱动力设定为第1驱动力。若误操作消除期间比时间阈值短，则将误操作时驱动力设定为比第1驱动力大的第2驱动力。
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