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公开(公告)号：CN106662283B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201580033764.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东京农工大学
IPC: F16L55/027 , F15D1/02 , F15D1/06
Abstract: 本发明涉及一种流体输送管。第一单元通道(12a)和第二单元通道(12a)交替地组合，在所述第一单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续减小，在所述第二单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续增大。比率A(＝L/{[Smax]1/2－[Smin]1/2})设定在这样的范围内，在所述范围内，阻力减小率RD变为正值。该流体输送管包括：形成在第一单元通道的通道壁中的第一开口(22a)；形成在第二单元通道的通道壁中的第二开口(22b)；和旁路通道(20)，所述旁路通道允许流通过所述开口经由旁路从第一单元通道流至第二单元通道。
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公开(公告)号：CN106337978A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610532899.0
申请日：2016-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种流体输送装置。该流体输送装置具备螺旋管，该螺旋管是将具有伸缩性的管卷绕成螺旋状而形成的，输送对象流体在其内部流动。并且，具备扬声器，该扬声器产生压力波，该压力波以管的内部的工作流体作为介质，使管的流路截面积变化。
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公开(公告)号：CN105593485B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480048503.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/16 , F01N3/20 , F01N3/28 , G01N27/407
CPC classification number: F01N3/2828 , F01N3/2026 , F01N3/2825 , F01N13/16 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2560/025 , G01N27/4072 , G01N27/4077 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。
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公开(公告)号：CN105102806B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201480019832.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 在具有喷孔板(30)的燃料喷射阀(1)中，在喷孔板中形成喷孔(31)，喷孔(31)形成有具有卵形形状的流路截面，该卵形形状具有长轴(X1、X2)和短轴(Y1、Y2)，并且喷孔(31)形成为具有渐缩形状，其中流路截面面积从入口侧开口端部(31a)朝向出口侧开口端部(31b)变大。喷孔(31)如此形成，使得第二角度(θ2)大于第一角度(θ1)，第二角度(θ2)是在沿着入口侧开口端部(31a)和出口侧开口端部(31b)的短轴(Y1、Y2)的倾斜截面中相对的喷孔内壁表面部分(31e、31f)的夹角，第一角度(θ1)是在沿着入口侧开口端部(31a)和出口侧开口端部(31b)的长轴(X1、X2)的纵向截面中相对的喷孔内壁表面部分(31c、31d)的夹角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112443408A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010626599.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。
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公开(公告)号：CN106662283A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580033764.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东京农工大学
IPC: F16L55/027 , F15D1/02 , F15D1/06
CPC classification number: F15D1/025 , F15D1/065 , F16L55/02709 , F16L55/02781
Abstract: 本发明涉及一种流体输送管。第一单元通道(12a)和第二单元通道(12a)交替地组合，在所述第一单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续减小，在所述第二单元通道中，通道横截面面积朝向下游侧连续增大。比率A(＝L/{[Smax]1/2－[Smin]1/2})设定在这样的范围内，在所述范围内，阻力减小率RD变为正值。该流体输送管包括：形成在第一单元通道的通道壁中的第一开口(22a)；形成在第二单元通道的通道壁中的第二开口(22b)；和旁路通道(20)，所述旁路通道允许流通过所述开口经由旁路从第一单元通道流至第二单元通道。
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公开(公告)号：CN105102806A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480019832.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M61/18
Abstract: 在具有喷孔板(30)的燃料喷射阀(1)中，在喷孔板中形成喷孔(31)，喷孔(31)形成有具有卵形形状的流路截面，该卵形形状具有长轴(X1、X2)和短轴(Y1、Y2)，并且喷孔(31)形成为具有渐缩形状，其中流路截面面积从入口侧开口端部(31a)朝向出口侧开口端部(31b)变大。喷孔(31)如此形成，使得第二角度(θ2)大于第一角度(θ1)，第二角度(θ2)是在沿着入口侧开口端部(31a)和出口侧开口端部(31b)的短轴(Y1、Y2)的倾斜截面中相对的喷孔内壁表面部分(31e、31f)的夹角，第一角度(θ1)是在沿着入口侧开口端部(31a)和出口侧开口端部(31b)的长轴(X1、X2)的纵向截面中相对的喷孔内壁表面部分(31c、31d)的夹角。
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公开(公告)号：CN112443408B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010626599.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。
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公开(公告)号：CN110131020B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910067007.8
申请日：2019-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤弘和
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置，其目的在于抑制内燃机的输出下降并尽可能减少排放。在具备增压器、排气净化催化剂、旁通通路、废气旁通阀及使排气的流动方向变化的整流构件的内燃机的排气净化装置中，排气净化催化剂及整流构件被配置成，在对排气净化催化剂进行预热时，旁通排气朝向该排气净化催化剂的上游侧端面，且在内燃机在预定的高负荷区域中运转时，旁通排气朝向整流构件，整流构件具有将碰撞后的排气在排气管的周向上引导的引导部，在该引导部设置有多个贯通孔。
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