-
公开(公告)号：CN101730806A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880019795.3
申请日：2008-12-23
摘要： 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的，自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23)，以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档，并传递至输出轴(24)，其中，在输出轴(24)的前端部，在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30)，对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工，并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
-
公开(公告)号：CN101730806B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880019795.3
申请日：2008-12-23
摘要： 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的，自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23)，以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档，并传递至输出轴(24)，其中，在输出轴(24)的前端部，在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30)，对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工，并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
-
公开(公告)号：CN101144753B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710154137.2
申请日：2007-09-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2342/10 , Y10T477/60 , Y10T477/691 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
摘要： 一种调节方法包括：(a)估算步骤(S1至S5)，在该步骤中测量配合液压控制回路(84)的线性电磁阀(SL1至SL5)的配合状态实际阀特性，并且采用预定相关性、基于所述测量的配合状态实际阀特性估算所述线性电磁阀在分离状态下的估算的线性阀特性；以及(b)校正值输出步骤(S6至S13)，在该步骤中基于所述估算的线性阀特性计算恰好在所述液压驱动摩擦啮合部件啮合之前的所述液压驱动摩擦啮合部件的估算的线性活塞端压力(PLEL(Ig))，并且基于所述估算的线性活塞端压力与标称活塞端压力(PPEN)之间的差值，计算应用于用来调节从所述电子控制单元供给到所述线性电磁阀(SL1至SL5)的所述驱动电流的所述控制命令值的校正值，然后进行输出。
-
公开(公告)号：CN101144753A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710154137.2
申请日：2007-09-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2342/10 , Y10T477/60 , Y10T477/691 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
摘要： 一种调节方法包括：(a)估算步骤(S1至S5)，在该步骤中测量配合液压控制回路(84)的线性电磁阀(SL1至SL5)的阀特性，并且采用预定相关性、基于所述测量的阀特性估算所述线性电磁阀在分离状态下的估算的线性阀特性；以及(b)校正值输出步骤(S6至S13)，在该步骤中基于所述估算的线性阀特性计算恰好在所述液压驱动摩擦啮合部件啮合之前的所述液压驱动摩擦啮合部件的估算的线性活塞端压力(PLEL(Ig))，并且基于所述估算的线性活塞端压力与标称活塞端压力(PPEN)之间的差值，计算应用于用来调节从所述阀控制单元供给到所述线性电磁阀(SL1至SL5)的所述驱动电流的所述控制命令值的校正值，然后进行输出。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.025 秒)
