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公开(公告)号:CN101730806B
公开(公告)日:2013-05-15
申请号:CN200880019795.3
申请日:2008-12-23
摘要: 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的,自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23),以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档,并传递至输出轴(24),其中,在输出轴(24)的前端部,在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30),对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工,并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
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公开(公告)号:CN101730806A
公开(公告)日:2010-06-09
申请号:CN200880019795.3
申请日:2008-12-23
摘要: 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的,自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23),以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档,并传递至输出轴(24),其中,在输出轴(24)的前端部,在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30),对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工,并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。
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公开(公告)号:CN104508301A
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201380039228.5
申请日:2013-08-28
申请人: 爱信艾达株式会社
IPC分类号: F04C2/10
CPC分类号: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
摘要: 在齿轮泵(1)中,吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201),比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧,吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22),该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸,深底部(22)与浅底部(21)相连,并且比浅底部(21)深,齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号:CN104508301B
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201380039228.5
申请日:2013-08-28
申请人: 爱信艾达株式会社
IPC分类号: F04C2/10
CPC分类号: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
摘要: 在齿轮泵(1)中,吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201),比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧,吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22),该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸,深底部(22)与浅底部(21)相连,并且比浅底部(21)深,齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号:CN112739937A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202080005214.1
申请日:2020-01-09
申请人: 爱信艾达株式会社
摘要: 在中间壁部(22)形成有用于使从摩擦卡合装置排出的油朝油存积部侧返回的返回油孔(25a、25b、25c、26)。与中间壁部(22)邻接地配置有用于将输入部件以及/或者旋转电机的驱动力传递给油泵的链驱动机构(36)。具备将通过返回油孔(25a、25b、25c、26)并流动的油朝壳体(2)内的配置有链驱动机构(36)的链的链配置区域(CH)以外的区域引导的导油部(OG)。
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