公开(公告)号：CN108662126A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810244740.8

申请日：2018-03-23

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/03

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/03 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02017 ,  F16H2057/02091

Abstract: 本发明涉及变速器，例如能够确保所需刚性和强度并且能够实现轻型化等，是更少缺陷的新结构变速器。变速器具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比，包含输入轴；副轴，上述输入轴的旋转传递至该副轴；及差速器壳体，上述副轴的旋转传递至该差速器壳体；以及，变速器壳体，其具有与对上述输入轴的端部进行支承的输入轴支承部邻接的第一壁、比上述第一壁厚并且与支承上述差速器壳体的差速器壳体支承部邻接的第二壁。

公开(公告)号：CN108662127B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201810244739.5

申请日：2018-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  川崎圭介 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲 ,  田中崇元

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/091 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种变速器，例如在变速器壳体的与发动机壳体抵接的抵接部设置有结构比较简单的通路，使得水、异物难以从外部进入并且能够排出内部的水。实施方式的变速器例如具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比；和变速器壳体，其具有相比设置于发动机壳体的抵接部的下端面朝铅垂方向下方露出的露出部，并设置有弯曲的通路，该通路将外部开口与比该外部开口靠铅垂方向上方的内部空间连接，该外部开口通过在露出部上从该露出部的下端面朝上方分离规定距离而设置出，且由抵接部的下端面和露出部的部分划分形成，上述变速器壳体覆盖变速机构。

公开(公告)号：CN108662127A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810244739.5

申请日：2018-03-23

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  川崎圭介 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲 ,  田中崇元

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/091 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/091 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种变速器，例如在变速器壳体的与发动机壳体抵接的抵接部设置有结构比较简单的通路，使得水、异物难以从外部进入并且能够排出内部的水。实施方式的变速器例如具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比；和变速器壳体，其具有相比设置于发动机壳体的抵接部的下端面朝铅垂方向下方露出的露出部，并设置有弯曲的通路，该通路将外部开口与比该外部开口靠铅垂方向上方的内部空间连接，该外部开口通过在露出部上从该露出部的下端面朝上方分离规定距离而设置出，且由抵接部的下端面和露出部的部分划分形成，上述变速器壳体覆盖变速机构。

公开(公告)号：CN222202244U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202420902459.X

申请日：2024-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗

IPC: B60K1/04 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

Abstract: 本实用新型提供一种车辆，电池模块配置于地板下，所述电池模块是由框部件将多个电池单元横向并列保持而成的，且配置于车身底面的上方，由所述电池模块的下侧表面和所述车身底面的上侧表面划定用于供作为制冷剂的空气流通的流路，在所述流路中流通的作为制冷剂的空气沿着所述框部件到达所述电池单元的表面。由此，在电池模块和用于冷却电池模块的构造配置于地板下的车辆中，能够尽可能地增大车厢空间，并且能够良好地实现电池模块的冷却。