公开(公告)号：CN108662126A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810244740.8

申请日：2018-03-23

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/03

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/03 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02017 ,  F16H2057/02091

Abstract: 本发明涉及变速器，例如能够确保所需刚性和强度并且能够实现轻型化等，是更少缺陷的新结构变速器。变速器具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比，包含输入轴；副轴，上述输入轴的旋转传递至该副轴；及差速器壳体，上述副轴的旋转传递至该差速器壳体；以及，变速器壳体，其具有与对上述输入轴的端部进行支承的输入轴支承部邻接的第一壁、比上述第一壁厚并且与支承上述差速器壳体的差速器壳体支承部邻接的第二壁。

公开(公告)号：CN108662127A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810244739.5

申请日：2018-03-23

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  川崎圭介 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲 ,  田中崇元

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/091 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/091 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种变速器，例如在变速器壳体的与发动机壳体抵接的抵接部设置有结构比较简单的通路，使得水、异物难以从外部进入并且能够排出内部的水。实施方式的变速器例如具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比；和变速器壳体，其具有相比设置于发动机壳体的抵接部的下端面朝铅垂方向下方露出的露出部，并设置有弯曲的通路，该通路将外部开口与比该外部开口靠铅垂方向上方的内部空间连接，该外部开口通过在露出部上从该露出部的下端面朝上方分离规定距离而设置出，且由抵接部的下端面和露出部的部分划分形成，上述变速器壳体覆盖变速机构。

公开(公告)号：CN111561565A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202010083719.1

申请日：2020-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田朋亮 ,  稻叶幸裕 ,  加藤淳一 ,  加纳盟之 ,  寺川智充

IPC: F16H63/08 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明涉及车辆用变速器，具备轴、多个变速齿轮以及切换机构。在所述换挡机构设置有双重啮合防止机构，该双重啮合防止机构能够在单向状态和自由状态之间切换，所述单向状态阻止所述切换机构向降挡方向的移动并且允许所述切换机构向升挡方向的移动，所述自由状态允许所述切换机构向降挡方向以及升挡方向的移动。

公开(公告)号：CN109383291A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810865345.1

申请日：2018-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滝浩晃 ,  加藤淳一

IPC: B60K35/00

CPC classification number: B60Q1/503 ,  B60K35/00 ,  B60K2370/174 ,  B60L2260/52

Abstract: 本发明提供在具备与消耗效率相关的多种效率改善功能时能够使驾驶员确定何种功能对消耗效率的改善做出了何种程度的贡献的车辆用显示装置。分别算出利用自由行驶、怠速运转停止、节能驾驶模式的三种效率改善功能的消耗效率的实际改善效果，能在效率改善功能彼此之间进行比较地显示在改善效果显示部上，因此驾驶员能易于确认多种效率改善功能中的何种功能对消耗效率的改善做出了何种程度的贡献。若算出在各个效率改善功能能发挥最大限度的功能的理想驾驶被实施时的最大改善效果并显示，则可具体地了解各效率改善功能的消耗效率的改善效果的富余度。由此，有动机将各效率改善功能对消耗效率的贡献度反映在驾驶操作上以实现进一步的消耗效率的改善。

公开(公告)号：CN111561565B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202010083719.1

申请日：2020-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田朋亮 ,  稻叶幸裕 ,  加藤淳一 ,  加纳盟之 ,  寺川智充

IPC: F16H63/08 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明涉及车辆用变速器，具备轴、多个变速齿轮以及切换机构。在所述换挡机构设置有双重啮合防止机构，该双重啮合防止机构能够在单向状态和自由状态之间切换，所述单向状态阻止所述切换机构向降挡方向的移动并且允许所述切换机构向升挡方向的移动，所述自由状态允许所述切换机构向降挡方向以及升挡方向的移动。

公开(公告)号：CN108662127B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201810244739.5

申请日：2018-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 日置舞斗 ,  川崎圭介 ,  加藤淳一 ,  嶋根义亲 ,  田中崇元

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/091 ,  F16H63/30

Abstract: 本发明提供一种变速器，例如在变速器壳体的与发动机壳体抵接的抵接部设置有结构比较简单的通路，使得水、异物难以从外部进入并且能够排出内部的水。实施方式的变速器例如具备：变速机构，其构成为能够有选择地切换变速比；和变速器壳体，其具有相比设置于发动机壳体的抵接部的下端面朝铅垂方向下方露出的露出部，并设置有弯曲的通路，该通路将外部开口与比该外部开口靠铅垂方向上方的内部空间连接，该外部开口通过在露出部上从该露出部的下端面朝上方分离规定距离而设置出，且由抵接部的下端面和露出部的部分划分形成，上述变速器壳体覆盖变速机构。