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公开(公告)号：CN1959155A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610142800.2
申请日：2006-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及用于车辆用无级变速器的变速比控制装置。该变速比控制装置控制无级变速器的变速比使得变速器的实际输入速度与目标输入速度相一致并包括：判定车辆驾驶员是要求车辆的非快速加速还是快速加速的加速要求判定部；和目标输入速度设定部，它基于要求非快速加速的判定，(i)执行目标输入速度到第一瞬时目标输入速度的瞬时有级增大，(ii)在快速换档时期的第一部分中将目标输入速度保持在第一瞬时目标值，(iii)在第一部分结束时将目标输入速度瞬时减小至第二瞬时目标输入速度的初始值，及(iv)在第二部分中使目标输入速度反过来朝向第一瞬时值逐渐增大；以及基于要求快速加速的判定，在快速换档时期期间将目标输入速度保持在第一瞬时目标输入速度，而没有将其设定在第二瞬时目标值。
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公开(公告)号：CN101105225B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710127299.7
申请日：2007-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/0204 , F16H61/66254 , F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243 , Y10T477/69398
Abstract: 最大流量计算单元(166)基于由估计压差计算单元(156)计算出的估计阀门压差(ΔP)，当变速控制命令信号(ST)被设定为基准占空值时，计算可流入或流出输入侧液压缸(42c)的工作油的最大量(Qmax)，并且警戒后目标滑轮位置设定单元(170)利用由警戒值计算单元(168)基于最大流量(Qmax)计算出的警戒值(ΔXg)来执行限制滑轮位置变化量的警戒处理，从而设定警戒后目标滑轮位置(Xtg)。由于这样设定的目标滑轮位置(Xtg)在变速期间不经历过大变化或过小变化，因此设定变速的目标值从而使基于目标滑轮位置(Xtg)的变化量确定的前馈控制变量变为适当值。
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公开(公告)号：CN100467915C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200610142800.2
申请日：2006-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及用于车辆用无级变速器的变速比控制装置。该变速比控制装置控制无级变速器的变速比使得变速器的实际输入速度与目标输入速度相一致并包括：判定车辆驾驶员是要求车辆的非快速加速还是快速加速的加速要求判定部；和目标输入速度设定部，它基于要求非快速加速的判定，(i)执行目标输入速度到第一瞬时目标输入速度的瞬时有级增大，(ii)在快速换档时期的第一部分中将目标输入速度保持在第一瞬时目标值，(iii)在第一部分结束时将目标输入速度瞬时减小至第二瞬时目标输入速度的初始值，及(iv)在第二部分中使目标输入速度反过来朝向第一瞬时值逐渐增大；以及基于要求快速加速的判定，在快速换档时期期间将目标输入速度保持在第一瞬时目标输入速度，而没有将其设定在第二瞬时目标值。
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公开(公告)号：CN101765731B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880100662.9
申请日：2008-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , Y10T477/387 , Y10T477/624 , Y10T477/62427
Abstract: ECU执行包含如下步骤的程序：若目标变速比在预先决定的范围内(S100中为是)，并判定升档(S102中为是)且变速螺线管为异常状态时(S104中为是)，则判定为变速螺线管有异常的步骤(S106)；若变速螺线管不是异常状态(S104中为否)，则判定为变速螺线管正常的步骤(S108)；若目标变速比与最增速侧的变速比(γmin)大致等(S110中为是)，并且目标变速比和实际变速比不大致相等(S112中为否)，则判定为皮带夹紧螺线管有异常的步骤(S114)；若目标变速比和实际变速比大致相等(S112中为是)，则判定为皮带夹紧螺线管正常的步骤(S116)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101105225A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710127299.7
申请日：2007-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/0204 , F16H61/66254 , F16H61/66272 , Y10T477/624 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243 , Y10T477/69398
Abstract: 最大流量计算单元(166)基于由估计压差计算单元(156)计算出的估计阀门压差(ΔP)，当变速控制命令信号(ST)被设定为基准占空值时，计算可流入或流出输入侧液压缸(42c)的工作油的最大量(Qmax)，并且警戒后目标滑轮位置设定单元(170)利用由警戒值计算单元(168)基于最大流量(Qmax)计算出的警戒值(ΔXg)来执行限制滑轮位置变化量的警戒处理，从而设定警戒后目标滑轮位置(Xtg)。由于这样设定的目标滑轮位置(Xtg)在变速期间不经历过大变化或过小变化，因此设定变速的目标值从而使基于目标滑轮位置(Xtg)的变化量确定的前馈控制变量变为适当值。
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公开(公告)号：CN101765731A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880100662.9
申请日：2008-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , Y10T477/387 , Y10T477/624 , Y10T477/62427
Abstract: ECU执行包含如下步骤的程序：若目标变速比在预先决定的范围内(S100中为是)，并判定升档(S102中为是)且变速螺线管为异常状态时(S104中为是)，则判定为变速螺线管有异常的步骤(S106)；若变速螺线管不是异常状态(S104中为否)，则判定为变速螺线管正常的步骤(S108)；若目标变速比与最增速侧的变速比(γmin)大致等(S110中为是)，并且目标变速比和实际变速比不大致相等(S112中为否)，则判定为皮带夹紧螺线管有异常的步骤(S114)；若目标变速比和实际变速比大致相等(S112中为是)，则判定为皮带夹紧螺线管正常的步骤(S116)。
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公开(公告)号：CN101089428A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710106723.X
申请日：2007-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种带式无级变速器的控制装置和方法，其中管道油压PL是必要Pin压力和Pd压力的基本压力，其由管道油压设定器件(160)基于通过将参考余裕值EX添加到必要Pin压力和Pd压力而获得油压值中的较高油压来设定。因此，适当地设定关于换档所需的必要Pin压力和带夹紧压力所需的Pd压力的需要的最小管道油压PL，从而保证良好的换档性能和良好的带夹紧压力。
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公开(公告)号：CN101622478B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880006706.1
申请日：2008-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/124 , F16H2061/1264 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器的控制装置，所述带式无级变速器具有使主动带轮的槽宽变化的液压致动器、使从动带轮的槽宽变化的液压致动器、以及对提供给从动带轮的液压致动器的液压进行控制的带夹压力控制电磁元件，在所述控制装置中，设置有运算主动带轮和从动带轮之间的变速比、并基于该运算变速比来判断有无带打滑的单元、和对带夹压力控制电磁元件的正常进行判断的单元，将实际发生了带打滑时、即故障判断时的输入转矩作为正常判断时的条件。通过这样的条件设定，能够将用于正常判断的正常判断阈值(输入转矩值α)取为较小的值，能够抑制正常判断的误判断。
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公开(公告)号：CN101622478A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006706.1
申请日：2008-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/124 , F16H2061/1264 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器的控制装置，所述带式无级变速器具有使主动带轮的槽宽变化的液压致动器、使从动带轮的槽宽变化的液压致动器、以及对提供给从动带轮的液压致动器的液压进行控制的带夹压力控制电磁元件，在所述控制装置中，设置有运算主动带轮和从动带轮之间的变速比、并基于该运算变速比来判断有无带打滑的单元、和对带夹压力控制电磁元件的正常进行判断的单元，将实际发生了带打滑时、即故障判断时的输入转矩作为正常判断时的条件。通过这样的条件设定，能够将用于正常判断的正常判断阈值(输入转矩值α)取为较小的值，能够抑制正常判断的误判断。
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