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公开(公告)号：CN116803736A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310265334.0
申请日：2023-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动车，抑制在充电结束预定时刻下充电未完成时、充电超过充电结束预定时刻才完成时给用户带来违和感。电动车具备蓄电装置、利用来自外部电源的电力来对蓄电装置进行充电的充电器及控制充电器的控制装置。控制装置在充电器对蓄电装置的充电前运算充电所需的充电所需时间并且使用充电所需时间来运算充电结束预定时刻，在充电结束预定时刻下蓄电装置的充电未完成时取得充电未完成的未完成要因，或者在蓄电装置的充电超过充电结束预定时刻才完成时取得充电的完成延迟的延迟要因。
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公开(公告)号：CN116766966A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310188953.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种继电器驱动控制装置、控制方法和存储介质。所述继电器驱动控制装置被配置为控制用于连接安装在车辆上的电池和外部电源的继电器的驱动。所述继电器驱动控制装置包括控制器，所述控制器被配置为当驱动所述继电器时，在将所述电池的输出电压增加到所述继电器能够被驱动的电压值之后，向所述继电器供给所述输出电压。
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公开(公告)号：CN116638984A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310160240.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的电动车具备蓄电装置、利用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的充电器、以及控制充电器的控制装置。在开始利用充电器对蓄电装置充电时、无法开始充电的情况下，控制装置取得无法开始充电的不可开始充电因素。由此，用户、销售商、修理工厂等能够获得所取得的不可开始充电因素，能够对无法开始充电的事态更合适地进行应对。
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公开(公告)号：CN107719133A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710684693.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栗原史好
IPC: B60L8/00
Abstract: 本发明提供汽车，谋求储蓄来自太阳能充电装置的电力的蓄电池的保护。该汽车具备：第一蓄电池；第二蓄电池；第一转换器，将第一电力线的电力降压并向连接于第二蓄电池的第二电力线供给；第三蓄电池；太阳能充电装置，使用太阳光进行发电，并且将发电产生的电力向第三蓄电池供给；以及第二转换器，在第二电力线与连接于第三蓄电池的第三电力线之间伴随着电压的变更而授受电力。在这样的结构中，在第二蓄电池的电压为规定电压以上时允许救济充电，救济充电是使用第一电力线侧的电力进行的第三蓄电池的充电。
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公开(公告)号：CN116572773A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310079499.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开车辆、车辆控制装置以及充电系统。车辆具备：第1电力线，构成为将插口和蓄电装置经由电力变换装置进行连接；第2电力线，构成为将插口和蓄电装置不经由电力变换装置进行连接；第1继电器，构成为切换使第2电力线导通的第1导通状态和使第2电力线的导通切断的第1切断状态；以及第1控制装置。第1控制装置构成为在能够从外部电源供给的电压比能够进行蓄电装置的充电的电压范围低的情况下，使第1继电器成为第1切断状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107696867B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201710586224.9
申请日：2017-07-18
Abstract: 本发明涉及一种机动车。当在充电系统中检测到异常时，确定充电系统中的异常是否是影响行进的第一异常，并且当所述异常是影响行进的异常时，立即显示意指存在影响行进的异常的消息。当检测到的异常是不影响行进的第二异常时，在等待下一次行程的开始之后显示意指充电系统中存在异常的消息。因此，能够避免在行进期间显示充电系统中的不影响行进的异常的不方便，诸如驾驶员的过度反应。结果，当在充电系统中存在异常时，驾驶员能够在更适当的时间被通知异常。
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公开(公告)号：CN107719133B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710684693.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栗原史好
IPC: B60L8/00
Abstract: 本发明提供汽车，谋求储蓄来自太阳能充电装置的电力的蓄电池的保护。该汽车具备：第一蓄电池；第二蓄电池；第一转换器，将第一电力线的电力降压并向连接于第二蓄电池的第二电力线供给；第三蓄电池；太阳能充电装置，使用太阳光进行发电，并且将发电产生的电力向第三蓄电池供给；以及第二转换器，在第二电力线与连接于第三蓄电池的第三电力线之间伴随着电压的变更而授受电力。在这样的结构中，在第二蓄电池的电压为规定电压以上时允许救济充电，救济充电是使用第一电力线侧的电力进行的第三蓄电池的充电。
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公开(公告)号：CN116766997A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310268040.3
申请日：2023-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栗原史好
Abstract: 本发明提供一种电动车，其在通过将对车载的蓄电装置进行充电的充电装置与外部电源的连接的电缆装置的开关的操作而中断了充电时，更适当地进行应对。电动车具备控制装置，该控制装置在使用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电时控制充电装置，并且根据从外部电源供给的供给电力来运算到将蓄电装置充满电为止所需的剩余充电时间。控制装置在充电装置经由电缆装置与外部电源连接的状态下使用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的过程中，通过连接开关的操作接收到连接解除状态的连接信号的情况下，在检测到车辆侧连接器与电缆侧连接器的连接时，保持接收连接解除状态的连接信号之前的供给电力来运算剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN116176306A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211207861.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/00
Abstract: 本发明公开车辆。车辆具备：受电部(54)，从车辆的外部接受电力；蓄电装置(10)；以及控制装置(500)，依照所设定的定时器充电的时间表，进行向蓄电装置充电的控制。控制装置(500)在规定了充电开始时刻和充电结束时刻的第1时间表的充电时间段与规定了充电开始时刻和充电结束时刻的第2时间表的充电时间段重叠的情况下，在第1时间表的充电开始时刻与第2时间表的充电开始时刻不同时，在早的一方的时刻开始充电，在第1时间表的充电结束时刻与第2时间表的充电结束时刻不同时，在晚的一方的时刻结束充电。
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公开(公告)号：CN107791845B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710795198.0
申请日：2017-09-06
Abstract: 本发明提供车辆及其控制方法。该车辆包括：电动机，输出行驶用的动力；蓄电装置，向电动机供给电力；主继电器，设置在电动机与蓄电装置之间；受电连接器，能够与外部充电装置的供电连接器结合；及充电继电器，与受电连接器连接，并且经由主继电器与蓄电装置连接，在主继电器及充电继电器闭合的状态下通过来自外部充电装置的电力对蓄电装置充电的期间，控制装置判定来自外部充电装置的电力是否正在向受电连接器供给，在判定为来自外部充电装置的电力未向受电连接器供给时，使主继电器断开。
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