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公开(公告)号：CN115084572B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210180578.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04664 , B60L50/72
Abstract: 本发明提供在将多个燃料电池组搭载于车辆并且在燃料气体中包含杂质的情况下最小限度地抑制被供给包含杂质的燃料气体的燃料电池组的数量的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部在第1电池组的发电后判定在填充至燃料罐的燃料气体中是否包含杂质，在判定为在填充至燃料罐的燃料气体中包含杂质的情况下，控制部判定该杂质是否是中毒物质，在判定为杂质是中毒物质的情况下，控制部禁止燃料气体向第1电池组以外的燃料电池组的供给。
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公开(公告)号：CN110783603B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910670542.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
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公开(公告)号：CN110176611B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910087521.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
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公开(公告)号：CN113540530A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110399538.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。一种燃料电池系统包含燃料电池堆和控制装置，该控制装置基于由电压传感器测量的测量电压值而控制燃料电池系统的操作。当燃料电池系统启动并且由温度传感器测量的值等于或小于预先确定的温度时，控制装置通过在电流扫描开始之前向阴极供应氧化剂气体来升高燃料电池堆的电压，直到满足预先确定的电压条件为止。控制装置设定电压命令值和电流命令值，以使得当使操作点在过渡时段的至少一部分中过渡时，燃料电池堆的操作点处于燃料电池堆的相等功率线上。
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公开(公告)号：CN110783605A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910664765.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够降低在燃料电池系统启动时进行冻结判定的可能性。燃料电池系统具备控制燃料电池系统的动作的控制部，控制部具有：有无冻结判定部，进行有无冻结判定；升温执行部，执行使排气排水阀升温的升温处理；及有无解冻判定部，在有无冻结判定中，在气体的排气流量为第一阈值以下的情况下，进行冻结判定，在有无解冻判定中，在气体的排气流量高于第二阈值的情况下，进行排气排水阀已解冻的解冻判定，第二阈值表示比所述第一阈值高的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110783603A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670542.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
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公开(公告)号：CN109768305A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811300561.8
申请日：2018-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 公开了燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。该燃料电池系统包括：燃料电池堆；压缩机，其向燃料电池堆供应阴极气体；以及控制器，其控制包括压缩机的燃料电池系统的组成部件。控制器控制压缩机，使得在不需要燃料电池组生成电力的情况下，压缩机供应阴极气体的供应时间段和停止阴极气体的供应的停止时间段交替出现，并且供应时间段长于停止时间段，并且使得在供应时间段中由压缩机供应的阴极气体的流量小于在需要燃料电池堆生成电力的情况下的流量。
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公开(公告)号：CN102640342B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980160373.2
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04552 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。
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公开(公告)号：CN102576886A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162092.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291
Abstract: 燃料电池系统(FCS)用于不使燃料电池(FC)的性能和燃料利用率下降，而抑制水从排出反应废气的排气管出口倒流，排气管通过切换阀(SV)对主排出管(ML)和副排出管(SL)进行切换而将反应废气排出。副排出管(SL)具有以比主排出管(ML)的倾斜度朝向上方倾斜的方式形成的上升倾斜部分(SL1)和在上升倾斜部分(SL1)的下游侧以朝向下方倾斜的方式形成的下降倾斜部分(SL3)。切换阀(SV)进行切换，以在反应废气的排出量为阈值排出量以上时从主排出管(ML)排出反应废气，并在反应废气的排出量低于阈值排出量时从副排出管(SL)排出反应废气。
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公开(公告)号：CN114171756B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110941981.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：多个燃料电池单元，分别具有燃料电池、气体供给管、气体供给装置、气体排出管以及控制部；和排气管，与多个上述气体排出管连接，并向上述燃料电池系统的外部对废气进行排气，构成为：在多个上述燃料电池单元中的一部分的燃料电池单元进行发电运转而其他的燃料电池单元不进行发电运转的情况下，不进行发电运转的燃料电池单元的控制部使该燃料电池单元的气体供给装置进行动作。
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