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公开(公告)号：CN105599614B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510772723.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/006 , B60L11/1842 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及安装燃料电池的车辆的外部电力供应系统的控制方法和外部电力供应系统。一种用于控制从安装在车辆上的燃料电池和二次电池向外部负载供应电力的外部电力供应系统的方法(200)，所述方法包括：控制来自燃料电池和二次电池的电力，使得向外部负载供应的外部供应电力等于或小于供应允许电力，以及设定所述供应允许电力等于或小于以下较小的那个：根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的对所述二次电池充电的电力的上限值和根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的从所述二次电池放电的电力的上限值。
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公开(公告)号：CN105229837B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201480026515.7
申请日：2014-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池堆、冷却介质的循环流路、设置在循环流路的泵、检测供给冷却介质温度的供给侧温度传感器、检测排出冷却介质温度的排出侧温度传感器、在燃料电池堆低温起动时控制泵所产生的冷却介质的循环量的低温起动时控制部。在燃料电池堆低温起动时，控制部推定燃料电池内部温度(T3)(S140)，基于内部温度(T3)与排出冷却介质温度(T2)之间的大小关系，从减少量与普通量之中选择性地确定冷却介质的循环量(S150～S170)，在确定上述循环量后，当供给冷却介质温度(T1)变得与排出冷却介质温度(T2)相等时，将冷却介质的循环量确定为增加量(最大循环量)(S180、S190)。
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公开(公告)号：CN105599614A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510772723.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/006 , B60L11/1842 , B60L11/1887 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , B60L1/00 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及安装燃料电池的车辆的外部电力供应系统的控制方法和外部电力供应系统。一种用于控制从安装在车辆上的燃料电池和二次电池向外部负载供应电力的外部电力供应系统的方法(200)，所述方法包括：控制来自燃料电池和二次电池的电力，使得向外部负载供应的外部供应电力等于或小于供应允许电力，以及设定所述供应允许电力等于或小于以下较小的那个：根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的对所述二次电池充电的电力的上限值和根据所述二次电池的温度和蓄电量而设定的从所述二次电池放电的电力的上限值。
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公开(公告)号：CN101485023B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780024960.X
申请日：2007-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/0662
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可利用臭味来感知未预期的因排出控制单元的气体泄漏的燃料电池系统。在燃料电池系统中，设置连接添臭剂除去部(40)的入口和出口附近的燃料废气通路(30)的旁路通路(32)，并设成，与清洗阀(31)的打开连动来关闭旁路阀(33)，从而促进对燃料废气进行的臭味的除去，且与基于清洗阀(31)的关闭的停止排出燃料废气连动，来打开旁路阀33，从而抑制臭味的除去。
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公开(公告)号：CN101485023A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780024960.X
申请日：2007-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/0662
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可利用臭味来感知未预期的因排出控制单元的气体泄漏的燃料电池系统。在燃料电池系统中，设置连接添臭剂除去部(40)的入口和出口附近的燃料废气通路(30)的旁路通路(32)，并设成，与清洗阀(31)的打开连动来关闭旁路阀(33)，从而促进对燃料废气进行的臭味的除去，且与基于清洗阀(31)的关闭的停止排出燃料废气连动，来打开旁路阀33，从而抑制臭味的除去。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101194389A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020843.1
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在本发明的燃料电池系统中，在检测氢气泄漏时，关闭用于截止氢气从氢气供给单元向氢气供给流路供给的截止阀，并且使对氢气供给流路内的氢气压力进行减压的调压阀打开，保持为非调压的状态；将该状态称为可检知泄漏状态；在该状态下，作为向燃料电池供给氢气的氢气供给流路内的氢气的状态量，检测出压力及流量中的至少一个；通过分析该状态量在可检知泄漏状态下的变化，检知在氢气供给单元下游侧所产生的氢气泄漏；其结果，在氢气供给流路中设有调压阀的燃料电池系统中，也可高精度地进行氢气泄漏的检测。
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公开(公告)号：CN102612778B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN200980162517.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04641 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 使燃料电池的单电池水分量恢复成良好的状态。在满足了规定的条件时，判别为干燥状态与水分过剩状态的共存状态，在判别为共存状态时，进行水分增加控制而使全部的单电池成为水分过剩状态，然后进行干燥化控制而对全部的单电池进行干燥，使多个单电池恢复成规定的水分量的状态。
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公开(公告)号：CN104284794A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380018586.8
申请日：2013-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L2240/36 , B60L2260/22 , B60W10/28 , F01P7/16 , F01P11/029 , F01P2031/30 , H01M8/04029 , Y02T90/34
Abstract: 具备产生车辆的行驶能量的燃料电池(2)。在比冷却水回路的如下位置略靠冷却水泵(1)的进水侧的位置设置有贮水箱入口阀(10)，由贮水箱入口阀(10)控制的冷却水的压力在所述位置达到驱动冷却水泵(1)时的冷却水泵(1)的出水压力与冷却水泵(1)的进水压力的中间值。当即使燃料电池(2)停止发电，冷却水的温度也超过规定温度时，即使在车辆的行驶过程中，也使冷却水泵(1)持续旋转。而且，在将冷却水的温度冷却至规定温度以下之后，使冷却水泵(1)的旋转停止。因而，在利用作为驱动能量产生装置的燃料电池(2)的能量而行驶的车辆的燃料电池刚停止之后的再启动时，对有可能在冷却水泵(1)内产生的气蚀进行抑制。
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公开(公告)号：CN102282710B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080004522.9
申请日：2010-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
CPC classification number: H01M8/04641 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明能够更准确地把握燃料电池内的干燥程度。包括：阻抗计算部(74)，算出燃料电池(2)的阻抗，从该阻抗提取高频区域内的阻抗即高频阻抗以及低频区域内的阻抗即低频阻抗，从低频阻抗减去高频阻抗，由此算出差分阻抗；含水量计算部(75)，使用高频阻抗算出电解质膜的含水量，使用差分阻抗算出催化剂层的含水量；含水量控制部(76)，在催化剂层的含水量少于规定含水量的情况下，执行使催化剂层的含水量增加的含水量恢复处理。
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公开(公告)号：CN101663785B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880011776.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/04514 , H01M8/04559 , H01M8/04723 , H01M8/04753
Abstract: 阳极气体通过其供给至燃料电池单元(2)的气体供给通道(6)和阳极气体通过其从燃料电池单元(2)排出的气体排出通道(12)通过连通通道(30)连接。循环泵(32)使连通通道的连通状态在关闭状态和打开状态之间切换。当连通通道(30)处于打开状态时，循环泵(32)使气体从气体排出通道流到气体供给通道。连通通道(30)通常关闭，并且当满足与燃料电池单元(2)的运行状态相关的预定条件时打开。
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