公开(公告)号：CN110303824B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN201910137703.1

申请日：2019-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 阿部友宏 ,  木村浩章 ,  桥本洋人 ,  寺本贵之 ,  浜田荣太 ,  重松史明

IPC: B60B35/16

Abstract: 提供一种能够在抑制质量的增加的同时确保高刚性的驱动桥的壳体构件。驱动桥的壳体构件具备：轴承部，其具有供轴部件插通的贯通孔；配合面部，其具有与其他部件重叠的配合面；以及多个螺栓孔部，所述多个螺栓孔部设置于配合面部，在驱动桥的壳体构件中具备：弯曲壁部，其将轴承部与螺栓孔部连接，所述弯曲壁部是，在与将轴承部的轴心与螺栓孔部的轴心连结的直线正交的方向上剖切而得的截面为V字状或U字状并且谷部位于直线上的弯曲壁部；和V字形状部，其与弯曲壁部连接，设置于螺栓孔部的外周，并且朝向轴承部凸。

公开(公告)号：CN107097631B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710053842.7

申请日：2017-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  黑崎祐树 ,  加藤正太郎 ,  安井宏树 ,  阿部友宏 ,  日比野晃

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  F16H3/72 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2306/09 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0484 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/913

Abstract: 混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。

公开(公告)号：CN110303824A

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201910137703.1

申请日：2019-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 阿部友宏 ,  木村浩章 ,  桥本洋人 ,  寺本贵之 ,  浜田荣太 ,  重松史明

IPC: B60B35/16

Abstract: 提供一种能够在抑制质量的增加的同时确保高刚性的驱动桥的壳体构件。驱动桥的壳体构件具备：轴承部，其具有供轴部件插通的贯通孔；配合面部，其具有与其他部件重叠的配合面；以及多个螺栓孔部，所述多个螺栓孔部设置于配合面部，在驱动桥的壳体构件中具备：弯曲壁部，其将轴承部与螺栓孔部连接，所述弯曲壁部是，在与将轴承部的轴心与螺栓孔部的轴心连结的直线正交的方向上剖切而得的截面为V字状或U字状并且谷部位于直线上的弯曲壁部；和V字形状部，其与弯曲壁部连接，设置于螺栓孔部的外周，并且朝向轴承部凸。

公开(公告)号：CN107097631A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710053842.7

申请日：2017-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  黑崎祐树 ,  加藤正太郎 ,  安井宏树 ,  阿部友宏 ,  日比野晃

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  F16H57/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2306/09 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0484 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/913 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/0473

Abstract: 混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。