-
公开(公告)号:CN101010531A
公开(公告)日:2007-08-01
申请号:CN200680000695.7
申请日:2006-02-09
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L7/22 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , F16H3/725 , F16H63/3026 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键,以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部,在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置,代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。
-
公开(公告)号:CN103683675A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310422372.9
申请日:2013-09-16
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开了一种用于电动机的冷却系统。在旋转轴(32)的纵通孔(32a)中,在通孔(32a)的轴向上设置有从所述通孔(32a)的内周面突出的第一突出部(32d)和第二突出部(32e)以形成用于存储油的存储区域(A),与冷却孔(32c)相平行地设置有用于将越过第一突出部(32d)而流动的油直接排放进驱动桥外壳(34)中的排放孔(32f)。因此,当油越过突出部(32d)而流动并且从油存储区域(A)溢出时,通过排放孔(32f)将溢出的油直接排放进驱动桥外壳(34)中。溢出的油是未用于使转子(54)冷却的过多的油。
-
公开(公告)号:CN100567040C
公开(公告)日:2009-12-09
申请号:CN200680000695.7
申请日:2006-02-09
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L7/22 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , F16H3/725 , F16H63/3026 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键,以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部,在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置,代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。
-
公开(公告)号:CN103683675B
公开(公告)日:2017-06-13
申请号:CN201310422372.9
申请日:2013-09-16
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开了一种用于电动机的冷却系统。在旋转轴(32)的纵通孔(32a)中,在通孔(32a)的轴向上设置有从所述通孔(32a)的内周面突出的第一突出部(32d)和第二突出部(32e)以形成用于存储油的存储区域(A),与冷却孔(32c)相平行地设置有用于将越过第一突出部(32d)而流动的油直接排放进驱动桥外壳(34)中的排放孔(32f)。因此,当油越过突出部(32d)而流动并且从油存储区域(A)溢出时,通过排放孔(32f)将溢出的油直接排放进驱动桥外壳(34)中。溢出的油是未用于使转子(54)冷却的过多的油。
-
-
-