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公开(公告)号：CN101542797A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000203.3
申请日：2008-02-28
CPC classification number: H01M8/0232 , H01M8/0284 , H01M2008/1095
Abstract: 部分组成聚合物电解质燃料电池的电极结构体20的每个集电极22，由具有大量通孔的金属条板MR组成。在集电极22的端部形成缩小了通孔直径的中止部分22a。折叠集电极22的端部；随后，冲压折叠的端部，由此形成中止部分22a。通过模内注塑，整体地形成带有中止部分22a，用于密封引入的燃料气体和氧化剂气体的树脂密封件23，使得注入的熔融树脂包围中止部分22a。整体形成的带有中止部分22a的树脂密封件23可以可靠地防止熔融树脂流入集电极22的中部。
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公开(公告)号：CN101542797B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200880000203.3
申请日：2008-02-28
CPC classification number: H01M8/0232 , H01M8/0284 , H01M2008/1095
Abstract: 部分组成聚合物电解质燃料电池的电极结构体20的每个集电极22，由具有大量通孔的金属条板MR组成。在集电极22的端部形成缩小了通孔直径的中止部分22a。折叠集电极22的端部；随后，冲压折叠的端部，由此形成中止部分22a。通过模内注塑，整体地形成带有中止部分22a，用于密封引入的燃料气体和氧化剂气体的树脂密封件23，使得注入的熔融树脂包围中止部分22a。整体形成的带有中止部分22a的树脂密封件23可以可靠地防止熔融树脂流入集电极22的中部。
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公开(公告)号：CN101946348A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105308.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/242 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种具有密封结构的燃料电池，该密封结构即使在密封垫存在如以往那样的加工误差(偏差)的情况下也具有高的气体密封性能，而且不会被截断通路而能够向膜电极接合体供给气体。在设置于膜电极接合体的周缘的密封垫(5)中，在歧管(6)的周围形成有第1密封用突条(51)，在气体流路层(3)的端部形成有切口(31)，密封垫(5)的端部具有闭塞该切口(31)、并且从气体流路层(3)表面突出而具有与第1密封用突条(51)相同或更低的高度的1条以上的第2密封用突条(52)，隔板(4)以将第1密封用突条(51)和第2密封用突条(52)压扁了的姿势与气体流路层(3)抵接，由第2密封用突条(52)和隔板(4)形成了1个以上的线状密封结构。
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公开(公告)号：CN105580182B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201480053101.3
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/242 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/247
Abstract: 层压在燃料电池组(10)上且构造成不执行发电的虚设电池(200)包括：共同外观部分，该共同外观部分的外观与在燃料电池组中使用的且构造成执行发电的发电电池的外观相同；以及非共同外观部分，该非共同外观部分的外观与发电电池的外观不同。
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公开(公告)号：CN105144446A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480022538.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 燃料电池用的隔板用于燃料电池且与膜电极接合体相向地配置。隔板具备：与膜电极接合体的发电区域相向的隔板中央区域；从隔板中央区域向外缘延伸的外缘部；设于外缘部的冷却介质供给歧管及冷却介质排出歧管；从冷却介质供给歧管经由隔板中央区域而到达冷却介质排出歧管的流体流路区域；设于外缘部并将上述流体流路区域包围的密封填料；及设于上述流体流路区域的外侧并且为了评价上述填料的粘接状态而被试验性地施加外力的剥离检查用填料。通过评价剥离检查用填料的粘接状态，在制造燃料电池用隔板时，能够提高产品的成品率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779318A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102692.3
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤千智
CPC classification number: H01M8/02 , H01M8/0232 , H01M8/0247 , H01M8/0284 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用单电池，具有：层叠接合体(12)和第1、第2气体扩散层(14)的可发电的发电区域、和设置在发电区域周围且形成有供气体等流通的歧管开口部(18)的歧管区域；第1、第2气体扩散层(14)的任何一方延伸到歧管区域；周缘部14c被形成在歧管开口部(18)的周围的密封垫(16)成形用液状树脂浸渍而被气密地密封。第1、第2气体扩散层(14)的边界部(14b)的气孔率与发电区域部(14a)、周缘部(14c)的气孔率相比小。
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公开(公告)号：CN105580182A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053101.3
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/242 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/247
Abstract: 层压在燃料电池组(10)上且构造成不执行发电的虚设电池(200)包括：共同外观部分，该共同外观部分的外观与在燃料电池组中使用的且构造成执行发电的发电电池的外观相同；以及非共同外观部分，该非共同外观部分的外观与发电电池的外观不同。
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公开(公告)号：CN101573819B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200780049269.7
申请日：2007-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤千智
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/0297 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/49108
Abstract: 抑制隔板(板状构件)由于发电时的发热而变形或者密封功能下降。为了实现该目的，在由1块或2块以上的板状构件(20)与密封构件(13)形成绝热层的燃料电池(1)用的绝热元件(4)中，在由将绝热层与该元件(4)的外部密封的密封构件(13)形成的密封线的至少一部分上具有将外部与该绝热层连通的连通部(11)。优选在1块或2块以上的板状构件(20)中的至少一个上的连通部(11)的形成部位具有凸部。优选绝热层由绝热构件(10)形成，在连通部(11)配置有该绝热构件(10)。
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公开(公告)号：CN101946348B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980105308.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/242 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种具有密封结构的燃料电池，该密封结构即使在密封垫存在如以往那样的加工误差(偏差)的情况下也具有高的气体密封性能，而且不会被截断通路而能够向膜电极接合体供给气体。在设置于膜电极接合体的周缘的密封垫(5)中，在歧管(6)的周围形成有第1密封用突条(51)，在气体流路层(3)的端部形成有切口(31)，密封垫(5)的端部具有闭塞该切口(31)、并且从气体流路层(3)表面突出而具有与第1密封用突条(51)相同或更低的高度的1条以上的第2密封用突条(52)，隔板(4)以将第1密封用突条(51)和第2密封用突条(52)压扁了的姿势与气体流路层(3)抵接，由第2密封用突条(52)和隔板(4)形成了1个以上的线状密封结构。
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公开(公告)号：CN101138117B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200680008109.3
申请日：2006-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0228 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 为了提高制冷剂的冷却效率，在包括形成有冷却水主流路(32)的隔板(14a)、叠置在该隔板(14a)的冷却水流路形成面一侧上的另一单格电池(2)的隔板(14b)、位于隔板(14a)、(14b)之间并对流过冷却水主流路(32)的制冷剂进行密封的第2密封部件(101c)的燃料电池中，在比第2密封部件(101c)更靠隔板面方向的内侧上，设置了对冷却水向第2密封部件(101c)侧的流动进行限制的外周筋(15)。
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