公开(公告)号：CN113675422B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202110510669.5

申请日：2021-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树

IPC: H01M8/026 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明提供能够减少歧管内的液体水的残留量的燃料电池组。燃料电池组是将多个具备在电解质膜的两面配置有一对电极的膜电极接合体、夹持该膜电极接合体的两片隔离件、以及配置于两片该隔离件之间、并且该膜电极接合体的周围并使该隔离件彼此粘合的框状的树脂片的单电池层叠而成的层叠体，其特征在于，上述树脂片具有：第1突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体供给歧管占据的第1区域的一部分；和第2突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体排出歧管占据的第2区域的一部分，上述树脂片在从由上述第1突出部和上述第2突出部构成的群中选出的至少一种突出部的规定的位置具备至少一个排水孔。

公开(公告)号：CN115241501A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210409047.8

申请日：2022-04-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  斋藤公男

IPC: H01M8/04537 ,  B64D41/00

Abstract: 本发明提供能够在保证燃料电池与蓄电池的作为电源的独立性和冗余性的同时进行对蓄电池的充电的燃料电池系统和飞行器。该燃料电池系统是飞行器用的燃料电池系统，其特征在于，上述燃料电池系统具有燃料电池、蓄电池、马达以及控制部，上述马达通过电路连接上述燃料电池与上述蓄电池作为独立的电源，并且具有使用了双逆变器的双重3相绕组，上述控制部在收到来自上述马达的通常输出要求时以来自上述燃料电池的规定的第1输出驱动上述马达，并且借助由上述马达产生的扭矩对上述蓄电池进行充电。

公开(公告)号：CN110323476B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201910187901.9

申请日：2019-03-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  加藤学

IPC: H01M8/1006 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/2483

Abstract: 本发明涉及燃料电池。燃料电池包括：膜电极组件；和被布置在膜电极组件的一侧上的分隔件，其中，分隔件包括流路凹槽，反应气体在分隔件和膜电极组件之间通过流路凹槽流动，流路凹槽包括：波状凹槽，波状凹槽在第一方向上波状地延伸，并且在与第一方向正交的第二方向上布置；和在第一方向上线性地延伸的线性凹槽，波状凹槽包括：在波状凹槽中最靠近线性凹槽定位的第一波状凹槽；和第二波状凹槽，第二波状凹槽相对于第一波状凹槽与线性凹槽相反地定位，并且第一波状凹槽的振幅小于第二波状凹槽的振幅。

公开(公告)号：CN103119766B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201080069140.4

申请日：2010-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  中路宏弥 ,  吉田慎 ,  浜田成孝 ,  栗原卓也 ,  佐藤研二 ,  田中秀明 ,  中垣信彦 ,  上田纯史 ,  木下克彦

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0276

CPC classification number: H01M8/0265 ,  H01M8/00 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/241 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56

Abstract: 燃料电池用的隔板具备波形部，该波形部由第一槽部与第二槽部交替反复排列而成，具有波形截面形状，该第一槽部是向第一表面侧凹陷的形状且在第一表面侧形成有第一流体用的流路，该第二槽部是向与第一表面侧相反的第二表面侧凹陷的形状且在第二表面侧形成有第二流体用的流路。各第二槽部是从第二表面侧观察到的深度比其他的部分浅的浅槽部，且在浅槽部的位置的第一表面侧具有形成将隔着浅槽部相邻的两个第一流体用的流路空间连通的连通流路的至少一个浅槽部。

公开(公告)号：CN101678759A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880016814.7

申请日：2008-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树

IPC: B60K15/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  H01M8/24

CPC classification number: B60K1/04 ,  H01M8/247 ,  H01M8/248 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y10T29/49826

Abstract: 一种可移动体，包括燃料电池堆(100)和构成所述可移动体的本体或框架的结构体(110，111，132和133)。燃料电池堆(100)包括发电堆体(10)、两个端板(11和12)、以及夹持件(14b)。所述可移动体进一步包括：第一连接部(120)，其将所述两个端板(11和12)中的至少一个连接至所述结构体(110和111)；以及第二连接部(130和131)，其分别将所述夹持件(14b)连接至所述结构体(132和133)。

公开(公告)号：CN101401247A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200780008698.X

申请日：2007-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/242 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0221 ,  H01M8/0223 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 一种用于燃料电池堆的隔离器(41)，所述隔离器(41)具有阳极面对板(44)、阴极面对板(42)和中间板(45)。中间板(45)具有空气供给通孔(452a)、空气排放通孔(452b)、氢供给通孔(454a)和氢排放通孔(454b)。该中间板(45)还具有通孔(452c1、452d1、452e1和452f1)。分别通过中间板(45)中形成的连通通道(452c2、452d2、452e2和452f2)，空气供给通孔(452a)与通孔(452c1)连通、空气排放通孔(452b)与通孔(452d1)连通、氢供给通孔(454a)与通孔(452e1)连通、以及氢排放通孔(454b)与通孔(452f1)连通。

公开(公告)号：CN113675422A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110510669.5

申请日：2021-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树

IPC: H01M8/026 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1004

Abstract: 本发明提供能够减少歧管内的液体水的残留量的燃料电池组。燃料电池组是将多个具备在电解质膜的两面配置有一对电极的膜电极接合体、夹持该膜电极接合体的两片隔离件、以及配置于两片该隔离件之间、并且该膜电极接合体的周围并使该隔离件彼此粘合的框状的树脂片的单电池层叠而成的层叠体，其特征在于，上述树脂片具有：第1突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体供给歧管占据的第1区域的一部分；和第2突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体排出歧管占据的第2区域的一部分，上述树脂片在从由上述第1突出部和上述第2突出部构成的群中选出的至少一种突出部的规定的位置具备至少一个排水孔。

公开(公告)号：CN105580182B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201480053101.3

申请日：2014-09-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  杉田一美 ,  加藤千智

IPC: H01M8/242 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/247

Abstract: 层压在燃料电池组(10)上且构造成不执行发电的虚设电池(200)包括：共同外观部分，该共同外观部分的外观与在燃料电池组中使用的且构造成执行发电的发电电池的外观相同；以及非共同外观部分，该非共同外观部分的外观与发电电池的外观不同。

公开(公告)号：CN105529479B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510649569.5

申请日：2015-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  青山真 ,  足立裕 ,  近藤考司

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/0202 ,  B23K37/00

CPC classification number: H01M8/0286 ,  B23K11/004 ,  B23K11/115 ,  B23K11/31 ,  B23K2101/18 ,  B23K2101/36 ,  B23K2103/05 ,  H01M8/0232 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56

Abstract: 本发明提供一种多孔体流路的焊接方法，良好地接合多孔体流路与遮蔽板。使上部电极(731)与多孔体流路(40)接触，使下部电极(733)与遮蔽板(45)接触，对多孔体流路(40)与遮蔽板(45)进行点焊，由此制造流路部件(50)。下部电极(733)对遮蔽板(45)的下压变形量小于上部电极(731)对多孔体流路的下压变形量(D)。

公开(公告)号：CN105591121B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201510751637.9

申请日：2015-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈部裕树 ,  绀野周重

IPC: H01M8/0252 ,  H01M8/0258

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/0267 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明涉及燃料电池用分隔件、燃料电池单电池及燃料电池，抑制燃料电池用分隔件的歧管部分的变形而防止密封性的下降。燃料电池用分隔件(10)具备：发电部(10B)，设置在以板状构成的分隔件的面的中央区域；多个歧管(11A、11B、12A、12B)，设置在比发电部(10B)靠外周的区域；及加强部(14A)，以从在多个歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的歧管梁部(15)向在发电部(10B)与歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的间隙区域(13)延伸的方式设置。