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公开(公告)号：CN104947622A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510368507.7
申请日：2015-06-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种护栏高度提升装置以及护栏高度提升方法，护栏高度提升装置包括：内套管(1)、安装架(2)以及齿轮齿条传动系统；所述齿轮齿条传动系统包括：齿轮(3)、齿条(4)以及齿轮传动件(5)；齿轮传动件(5)包括：传动杆(5-1)、第1紧固件(5-2)和第2紧固件(5-3)。优点为：本发明与普通的护栏高度提升装置相比，护栏高度可任意调节，克服现有护栏高度提升装置需要重新打孔和预留孔的缺点，并且，本发明护栏提升高度不受限制，通过特殊扳手旋拧即可完成高度提升，提升精度可达到毫米级，不但可适用于不同防护等级的护栏和不同形状的横梁形式，还能满足公路在路面加铺时护栏的高度提升需要。
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公开(公告)号：CN205296014U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521138403.9
申请日：2015-12-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路有限责任公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板，同时，在相邻两个原立柱之间，设置新立柱，该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接，该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点：在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN207944288U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820233715.5
申请日：2018-02-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 福建省高速公路集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种平面型避险车道，包括：制动路床主体(1)，所述制动路床主体(1)的右侧为阶梯式路床(2)；所述制动路床主体(1)的左侧设置护栏(4)；在所述制动路床主体(1)的左侧且靠近所述护栏(4)的位置，设置排水系统(5)；所述排水系统(5)位于豆砾石(3)的下面。优点为：在平面型避险车道与路面相接触的位置，设置阶梯式路床，因此，当车辆驶入平面型避险车道时，通过阶梯式路床的作用，使车辆缓慢减速，避免发生车辆翻车事故；本实用新型可铺设于路侧，没有坡度限制，车辆可以随时驶入，提高了避险车道的建设经济性，增加避险车道的使用效率，提高公路行车安全性。
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公开(公告)号：CN204311380U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420640093.X
申请日：2014-10-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型涉及一种装配式防阻块，包括固定块、活动块以及连接件，所述固定块包括连接板、翼板、支撑板和加强板；所述活动块包括翼板、支撑板和连接板；所属固定块和活动决的翼板通过连接件连接在一起，所述固定块和活动块的连接板和支撑板通过焊接或一次成型形成构件，所述的固定块加强板与支撑板及翼板焊接在一起，所述固定块的连接板和活动块的连接板上都预留螺栓孔，分别与护栏立柱和横梁连接。本实用新型与传统的防阻块相比，其长度、高度都可调节，克服了车辆轮胎容易与护栏立柱绊阻的缺点，不但可适用于不同防护等级的护栏和不同形状的横梁形式，还能满足公路在路面加铺时护栏的高度提升需要，本结构安装、更换方便，可有效提高护栏安全性和养护效率，对于提高我国公路波形梁护栏的防护能力和提高公路改扩建时的经济性非常有益。
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公开(公告)号：CN209891130U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201821912091.6
申请日：2018-11-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/08
摘要： 本实用新型提供一种台阶式坡面护栏，所述台阶式坡面护栏的一侧面或两侧面为迎车侧(1)；所述迎车侧(1)按自上而下方向，平行等间距设置若干个护栏凹槽(2)。通过在护栏的迎车侧设置若干个护栏凹槽。因此，车辆在与护栏发生碰撞时，在护栏纵向，长条形的护栏凹槽对碰撞车辆在道路行车方向进行引导，使碰撞车辆尽快从护栏凹槽中导出；而在护栏横向，由于碰撞车辆的部分被护栏凹槽所夹持，因此，护栏凹槽可以控制车辆的爬升，防止翻车事故的发生。
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公开(公告)号：CN205242313U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520910037.8
申请日：2015-11-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 福建省高速公路有限责任公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型提供一种防绊阻梯形防阻块，为类梯形筒状结构，包括一体成形的底板、顶板、左腹板和右腹板；底板为弧形板，开设有用于与立柱紧固的第1安装孔；顶板、左腹板和右腹板均为平板，顶板开设有用于与护栏板紧固的第2安装孔。具有以下优点：(1)防绊阻梯形防阻块具有良好的防绊阻功能以及优良的吸收碰撞能量的功能，从而减少发生事故时造成的乘员伤亡；(2)防绊阻梯形防阻块固定在立柱和波形梁之间，参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度；(3)还具有结构简单、安装方便以及外形较美观等优点，可大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN205296015U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521138405.8
申请日：2015-12-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路有限责任公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型提供一种三波形护栏结构，包括：原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40)；在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20)；在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间，设置所述托架(30)。优点为：(1)通过将目前采用的防阻块更换为托架，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板，即可实现有效提升护栏防护能力的作用，具有护栏施工改造工作量少的优点；(2)由于托架宽度较小，可适用于土路肩较窄路段使用；(3)由于在套管上预留有水平预留孔，因此，在公路进行二次或多次加铺时，可通过预留孔直接提升护栏高度，大大降低了远期维护工作量。
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公开(公告)号：CN205242308U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520643518.7
申请日：2015-08-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本实用新型提供一种具有波形梁和横梁的加强型道路护栏，包括：多个立柱(1)、多节横梁(2)和多节波形梁板(3)。优点为：与普通的波形梁护栏结构相比，本实用新型在立柱和波形梁之间增加了型钢横梁，从而增加了钢护栏的强度，提升了护栏的防护等级，使其具有优良的抗冲击性和高强度；另外，还具有结构简单、安装和更换方便的优点，可有效提高护栏安全性和养护效率，对于提高我国公路护栏的防护能力和提高公路改扩建时的经济性非常有益。
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公开(公告)号：CN117934382B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311821287.X
申请日：2023-12-27
申请人： 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/41 , G06V10/764
摘要： 本发明实施例涉及图像处理技术领域，涉及一种基于图像分析的高速公路护栏检测方法及系统，通过获取高速公路护栏拍摄图像中每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量，得到了每一拍摄图像分块在不同描述层面的表征向量，还对每一拍摄图像分块的护栏形状图像描述向量、护栏纹理图像描述向量以及护栏结构图像描述向量进行聚合，得到每一拍摄图像分块的第一拍摄图像分块集成描述向量，通过第一拍摄图像分块集成描述向量能够在不同描述层面对拍摄图像分块进行有效记录。如此，对每一拍摄图像分块进行异常缺陷检测分析，减少了异常缺陷检测分析的误差，以得到更为准确的异常缺陷检测分析结果。
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公开(公告)号：CN116356736A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310285275.3
申请日：2023-03-22
摘要： 本发明公开了一种捕获式波形梁护栏，涉及高速护栏领域，所述波形梁护栏包括波形横梁和立柱，所述波形横梁的底部设有底梁，所述底梁上设有多个缓冲块，所述缓冲块与所述底梁之间设有弹簧，所述缓冲块内设有捕获网，所述缓冲块用于车辆减速，所述捕获网用于抓住车辆轮胎。本发明可以在汽车侧向撞向护栏可以降低车速并将汽车捕获，减少二次伤害发生的风险，同时护栏的防护能力强。
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