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公开(公告)号：CN117845872A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410083895.3
申请日：2024-01-19
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种水工建筑物基底土体加固补强结构及施工方法，涉及建筑物基底土体加固补强结构领域；本发明包括纵向刚性金属杆件，纵向刚性金属杆件的外表面固定连接有固定连接件，通过采用纵向刚性金属杆件和横向刚性金属杆件的交错分布及垂直排列，结构的稳定性和抗扭曲能力得到增强，流通管道内部的流通孔和排水口设计有效管理地下水流，减少水分对结构的长期侵蚀，同时也减少了结构对周围环境的影响，流通管道的弹性和倾斜分布设计更好地适应不同的土壤和水文条件，复合加固层采用快速连接技术，简化了施工流程，减少了现场作业的时间和复杂度，从而提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118709435A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410945303.4
申请日：2024-07-15
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及淤积预测技术领域，公开了透空式码头岸坡淤积状态超前预报方法及系统，取原始序列中的3个数值输入灰色预测白化响应式进行预测得到第一预测值序列；对第一预测值序列中残差最大的模拟值进行修正，并将修正后的模拟值归入所述第一预测值序列；取第一预测值序列中的3个值作为新的原始序列输入灰色预测白化响应式进行预测，得到第二预测值序列，并进行修正；重复选取新的原始序列进行预测，直至模拟值累计数量达到15个；修正后的GM(1,1)模型所需的原始序列少，预测有效性长，精度高，可实施性强；本发明的系统采集数据方便，可快速实现淤积深度的采集以及预测，有利于透空式码头岸坡淤积状态的监管，从而提高透空式码头岸坡的安全性。
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公开(公告)号：CN109827542A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910213113.2
申请日：2019-03-20
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于激光测距模块的地基沉降自动监测装置，包括地上部分和地下部分，地下部分包括打入并稳定在地基中的钢管桩、激光测距模块和沉降盘，地上部分包括无线数据采集模块和数据处理终端，在钢管桩周围的地基上部开挖有设备安装槽，沉降盘水平设置在设备安装槽的底部，激光测距模块竖直地设置在沉降盘的上方，激光测距模块通过支架竖直固定在钢管桩的一侧，支架和激光测距模块安装在设备安装槽内，激光测距模块设有位于最下方的激光测距仪、通信模块、闪存卡和电池组。本发明可以自动监测地基沉降，不需要人工进行实地测量，能够避免人工测量误差，数据精确可靠，监测成本低，便于对地基沉降数据进行具体分析。
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公开(公告)号：CN118706075A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411084588.3
申请日：2024-08-08
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种深水区沉降监测装置，其涉及沉降监测技术领域；本发明包括底板和测量柱，底板的顶部设置有缓冲腔，缓冲腔的右侧壁上固定连接有滑杆，滑杆的圆周面上滑动连接有滑板，滑板的右侧壁上固定连接有第一弹簧，第一弹簧套设在滑杆的圆周面上，测量柱的内部设置有滑孔，滑孔位于测量柱的底部位置，测量柱通过滑孔滑动连接在滑杆上，测量柱上滑动连接有滑环；在本发明内，通过设置缓冲腔、滑杆、滑板、第一弹簧、滑孔、连接柱、滑腔和连接杆，当监测装置在使用的过程中码头下方的土层发生侧向变形时，测量柱可以在缓冲腔的内部进行滑动，避免测量柱本身发生损坏，保证沉降监测能够正常进行。
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公开(公告)号：CN118531764A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410969686.9
申请日：2024-07-19
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明属于水工建筑物领域，特别涉及为一种浅海区域沉浮式水工建筑物地基监测装置，其包括底座，底座的上方中部固定连接有支撑架，支撑架的内部活动连接有活动架，活动架的上端固定连接有控制器，控制器的外端设置有显示屏；本发明通过设置高度调节组件能够对整个监测装置高度做出调节，使得整个监测装置适用于不同深度的浅海区域，确保上方的控制器能够稳定运行，不会受到海水的影响发生故障，同时底部的监测箱中安装有一整套的监测元件，能够对浅海区域的孔隙水压力、倾斜角以及竖向位移进行监测，实现对浅海区域的多重监测作业，本装置结构合理，操作方便，该地基监测装置功能丰富，便于打捞提取监测数据，能对监测到的数据进行快速获取。
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公开(公告)号：CN118726985A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410766996.0
申请日：2024-06-14
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种港口码头钢结构阴极保护电位自动化监测系统及预测方法，属于港口码头钢结构监测领域，系统包括：监测模块，用于监测钢管桩阴极保护电位数据；无线采集器，与所述监测模块连接，用于将所述钢管桩阴极保护电位数据传输至PC端；PC端，与所述无线采集器连接，用于展示所述钢管桩阴极保护电位数据并生成电位数据曲线图，并当所述钢管桩阴极保护电位数据超出预设阈值时报警；移动端，与所述PC端连接，用于显示所述电位数据曲线图，当值班人员不能及时处理报警时移动端联系备班人员。本发明通过监测数据能够及时将钢结构状态通知维护人员，避免错过最佳维护时间，而且本发明解决了需要人工去现场检测耗费人力资源的缺陷。
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公开(公告)号：CN118498323A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410835663.9
申请日：2024-06-26
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明提供了一种用于地基监测的组合式沉降板装置，涉及地基监测领；本发明包括底板，底板上端中部固定连接有螺纹座，螺纹座上端设有金属测管，金属测管的上端设有连接测管，金属测管和连接测管的下端中部分别固定连接有固定柱，固定柱的下端中部固定连接有螺纹头，金属测管和连接测管的外部分别套有保护管，保护管内部对称安装有两个加强机构；在本发明仙，通过加强机构的使用，使得保护管的结构强度大大提高，减少了监测过程中保护管受到的挤压力过大导致保护管发生形变量，防止沉降板内部摩擦力增大，并且通过弹簧推动安装柱与安装槽的配合，便于对加强机构进行安装。
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公开(公告)号：CN118090470A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410143557.4
申请日：2024-02-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供一种水下混凝土建筑物检测装置，涉及建筑物水下检测技术领域；本发明包括外壳、移动机构和冲击机构，外壳的底部固定连接有吸盘，外壳的两侧外表面均贯穿设置有连接管，连接管向下延伸至吸盘的底部，且固定连接有吸水管，移动机构包括可进行高度调节的空心杆，冲击机构固定连接于该空心杆的底部，冲击机构包括进行上下往复移动的弹簧杆，弹簧杆的底部固定连接有冲击头，外壳的底部内壁固定连接有密封圈，冲击头滑动贯穿该密封圈，冲击头的底部设置有压力传感器；本发明通过调节冲击机构的冲击力度，实现不同力度的冲击检测。
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公开(公告)号：CN115030237A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210655635.X
申请日：2022-06-10
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 浙江鸿海工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种淤泥地质下的双护筒桩负摩阻力测试装置及试验方法，包括反力架、第一千斤顶、支撑架、百分表、模型箱、孔隙水压力计、模型桩、外护筒、应变片、细砂、压力盒、空腔、第二千斤顶、应变采集仪、孔隙水压力采集仪、荷载板、土体、延长柱、承台板、桩孔、引线孔、扣环、密封圈、气泵、气管；模型箱内盛有土体，模型桩和模型护筒埋入模型箱的土体内，且在模型桩和模型护筒内壁贴覆应变片，应变片与应变采集仪连接；在模型桩和模型护筒之间的空腔进行细砂填充，并采用气泵加压密实。该试验测量装置模拟桩侧负摩阻力的消减，通过测量桩基轴力、负摩阻力以及土体孔隙水压力和沉降，获得护筒结构对桩侧负摩阻力的消减效果。
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公开(公告)号：CN212799266U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020934523.4
申请日：2020-05-28
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： B66C1/14
摘要： 本实用新型提供了一种基于BIM模型的港口吊装装置，包括吊板、第一吊绳、绕线轮、用于对绕线轮进行固定的卡固组件，所述第一吊绳的底部与所述吊板顶部固定连接，所述吊板顶部通过安装块安装有多个绕线轮，每个所述绕线轮上绕有一根第二吊绳，所述第二吊绳通过对的吊板预留的通孔伸入到所述吊板底部，所述第二吊绳远离所述绕线轮的一端连接有挂钩，所述卡固组件设置于所述绕线轮的一端。本实用新型所述的一种基于BIM模型的港口吊装装置解决了吊绳长度固定，吊装不平稳，吊装过程中货物容易掉落的问题。
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