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公开(公告)号：CN110820615A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911126873.6
申请日：2019-11-18
申请人： 交通运输部科学研究院 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 交科院公路工程科技(北京)有限公司
摘要： 本公开涉及一种应用于光伏路面段的智能化冰雪气象预警系统及方法，所述系统包括气象采集模块、监测预警模块及通过光伏路面产生的电能对所述气象采集模块和所述监测预警模块进行供电的光伏发电接口；气象采集模块，用于获取光伏路面的气象信息及路面状态信息；监测预警模块，用于根据所述气象信息和所述路面状态信息，得到所述光伏路面的冰雪预警结果，根据所述冰雪预警结果对光伏路面的冰雪进行预警。本公开实施例中，能够对光伏路面的冰雪情况进行预测，实现对光伏路段冰雪的监测预警；同时，预警系统无需接入外部电力，自给自足即可实现预警功能，节约铺设电路的成本，尤其针对偏远道路，可有效提高经济效率。
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公开(公告)号：CN107165097A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710330978.8
申请日：2017-05-11
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 交通运输部公路科学研究院
发明人： 张西斌 , 张宏庆 , 毕玉峰 , 侯德藻 , 李洪印 , 房培阳 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王珊珊 , 王飞 , 张军方 , 王延锋 , 刘振广 , 秦瑾 , 刘庆元 , 王成虎 , 周志伟 , 李勇 , 杨曼娟 , 于海霞 , 张宏松 , 李萌 , 卜倩淼
IPC分类号： E01F15/08
CPC分类号： E01F15/08 , E01F15/088
摘要： 本发明涉及公路防护设施技术领域，公开了一种防阻块及护栏，用以提高护栏的防护安全性。防阻块包括相对设置且能够与护栏的护栏板背侧面固定连接的两个侧板、固定连接所述两个侧板顶部的盖板，以及固定连接所述两个侧板和所述盖板的背板，其中：所述背板具有用于与护栏的立柱卡接的条形卡槽，所述条形卡槽开口朝下。当立柱受到撞击而产生倾斜时，防阻块与立柱沿条形卡槽的长度方向产生相对位移，从而使防阻块与立柱发生脱离，这样改善了立柱对防阻块施加向下的作用力的现象，使与防阻块连接的波形护栏板不易受到作用力而出现向下弯折，提高了护栏的防护安全性。
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公开(公告)号：CN111636414A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010488859.7
申请日：2020-06-02
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东大学 , 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本发明涉及混凝土透水桩技术领域，尤其涉及一种承载式透水混凝土-ECC复合预制桩及其制备方法。所述复合预制桩包括外层、内层、连接件、钻头和桩顶保护帽；内层为ECC混凝土制成的柱状结构，透水混凝土材质的外层包裹在内层的侧壁上，且内层的上端高于外层的上端形成凸出部；钻头通过连接件固定在内层的下端；桩顶保护帽为具有凹槽的柱状体，凸出部能够插接在凹槽中与凹槽紧密配合。这种复合预制桩中，内层的ECC混凝土出色的拉应变-硬化性能、延性为桩身提供良好的抗弯性能且允许桩头发生一定程度的水平位移。外层的透水混凝土保证了桩身的透水性能，能够发挥竖向排水通道的作用，以加快土体超静孔隙水压力的消散，提高地基固结速率。
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公开(公告)号：CN110370458B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910637215.7
申请日：2019-07-15
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种混凝土制备、可移动填料及振动的综合装置及方法，包括基座和控制台，所述基座上设置有滑轨，所述滑轨上设置有可沿滑轨移动的振动台；基座上设置有三维运动工作台，所述三维运动工作台能够带动机座在基座上方运动，所述机座上安装有搅拌机，搅拌机的出料口处设置有填料机，所述填料机的出口朝向所述振动台；控制台被配置为控制所述振动台和三维运动工作台的运动，实现填料位置、填料高度或/和振动参数的控制。
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公开(公告)号：CN111122087A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010010137.0
申请日：2020-01-06
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种压实土体刚度系数与粘性阻尼系数的测定系统及方法，包括：频率可变的振动台；固定在振动台上用于在横向约束保护土体试件的试件固定装置；用于在测试时置于土体试件之上、起到配重作用的质量块；测定振动试验过程中试件与筒壁试件之间的摩擦力峰值的土压力盒；用于采集振动过程中土体试件及质量块的位移、速度与加速度信号的信号采集装置。本发明考虑试件与试模壁间摩擦力的因素，基于此建立振动微分方程，其影响因素考虑更为全面，求解结果更加精准。
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公开(公告)号：CN110551383A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910712541.X
申请日：2019-08-02
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 长安大学 , 齐鲁交通养护股份有限公司
发明人： 张西斌 , 陈谦 , 姜成岭 , 王朝辉 , 李洪印 , 高志伟 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王飞 , 王珊珊 , 刘伟 , 杨希安 , 邢兵 , 余四新 , 徐琨 , 胡晓庆 , 樊振通 , 蒋春阳
IPC分类号： C08L75/02 , C08J5/06 , D06M15/564 , D06M15/333 , D06M15/53 , D06M13/148 , E01C7/30 , D06M101/36
摘要： 本发明提供了一种增强增韧的道路快速修复材料及制备方法，由以下原料制成：壬二胺、尿素、聚乙烯醇、双季戊四醇、对位芳纶纤维和消泡剂。该方法包括以下步骤：步骤一，优化聚乙烯醇加工特性：步骤二，制备改性对位芳纶纤维：步骤三，制备含有改性对位芳纶纤维的壬二胺：步骤四，制备复合改性聚脲。本发明的修复材料能够大幅度缩短施工作业时间，快速修复路面局部破损；同时，该材料具有较高的强度和柔韧性，能够保障其与原有路面结合的长期稳定性，防止使用过程中二次破坏。
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公开(公告)号：CN109384989A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811107581.3
申请日：2018-09-21
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种干法拌入沥青混合料的环保型抗车辙剂，其特征在于：是由各原料按如下配比构成：以抗车辙剂的质量为100，回收废树脂的质量分数为30～60％，无机填料的质量分数为10～15％，有机塑化剂的质量分数为2～5％，硬质沥青的质量分数为30～50％，富芳烃组分的质量分数为5～10％。本发明一种干湿法结合的抗车辙复合改性沥青混合料，其特征在于，制备过程中将干法湿法相结合，采用了复合改性沥青。本发明具有如下优点：回收废树脂充分溶胀后加入无机填料，使抗车撤剂具有足够的强度，硬质沥青的裹覆进一步提高了相容性；使用的回收聚合物来源广泛，价格低廉，降低了使用成本的同时还解决了大量废旧塑料的处理问题；复合改性沥青使得混合料低温性能优异，不发生低温开裂。
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公开(公告)号：CN109384989B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811107581.3
申请日：2018-09-21
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种干法拌入沥青混合料的环保型抗车辙剂，其特征在于：是由各原料按如下配比构成：以抗车辙剂的质量为100，回收废树脂的质量分数为30～60％，无机填料的质量分数为10～15％，有机塑化剂的质量分数为2～5％，硬质沥青的质量分数为30～50％，富芳烃组分的质量分数为5～10％。本发明一种干湿法结合的抗车辙复合改性沥青混合料，其特征在于，制备过程中将干法湿法相结合，采用了复合改性沥青。本发明具有如下优点：回收废树脂充分溶胀后加入无机填料，使抗车撤剂具有足够的强度，硬质沥青的裹覆进一步提高了相容性；使用的回收聚合物来源广泛，价格低廉，降低了使用成本的同时还解决了大量废旧塑料的处理问题；复合改性沥青使得混合料低温性能优异，不发生低温开裂。
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公开(公告)号：CN110485276A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910753901.0
申请日：2019-08-15
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 山东大学
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , C04B28/02 , C04B111/20
摘要： 本发明公开了一种组合式抗震墩柱及其无模板化施工方法，组合式抗震墩柱，包括：墩柱底座，为复合墩柱提供支撑力；复合墩柱，固定于墩柱底座的上方，包括外包套筒和墩身，墩身套于外包套筒的内部，所述外包套筒由超高韧性混凝土制备而成，所述墩身由微膨胀混凝土浇筑而成。该复合墩柱结构具有较好的抗开裂能力和抗震吸能能力。
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公开(公告)号：CN110189044A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910481295.1
申请日：2019-06-04
申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东省交通规划设计院
摘要： 本发明属于桥梁检测技术领域，具体为一种中小跨径预应力混凝土梁桥过火后承载能力检测方法，具体流程如下：划分检测区域并编号；获取各测区包括混凝土颜色、回弹值、锤击反应、火灾裂缝、混凝土脱落面积及深度共5类评价指标的实测值；根据测区损伤等级鉴定评级表计算所述5类评价指标的损伤标度，取最高值作为该测区的综合标度Di；计算各测区权重ωi；取每片梁的所有测区综合标度的加权平均值作为该梁的过火综合损伤标度Z；根据Z所在的区间确定过火后承载能力降低百分率。本发明避免过火后复杂的有限元计算方法，快速定量获取结构极限承载能力降低率，易于实施，可行性高，结果可信度大，为获取剩余承载能力，重新评估结构是否需要修复加固重新投入使用，亦或为拆除重建提供参考。
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