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公开(公告)号：CN110189044A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910481295.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明属于桥梁检测技术领域，具体为一种中小跨径预应力混凝土梁桥过火后承载能力检测方法，具体流程如下：划分检测区域并编号；获取各测区包括混凝土颜色、回弹值、锤击反应、火灾裂缝、混凝土脱落面积及深度共5类评价指标的实测值；根据测区损伤等级鉴定评级表计算所述5类评价指标的损伤标度，取最高值作为该测区的综合标度Di；计算各测区权重ωi；取每片梁的所有测区综合标度的加权平均值作为该梁的过火综合损伤标度Z；根据Z所在的区间确定过火后承载能力降低百分率。本发明避免过火后复杂的有限元计算方法，快速定量获取结构极限承载能力降低率，易于实施，可行性高，结果可信度大，为获取剩余承载能力，重新评估结构是否需要修复加固重新投入使用，亦或为拆除重建提供参考。
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公开(公告)号：CN114541283B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210055669.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于解决大跨度PC梁桥持续下挠问题的结构及方法，解决了现有技术中既有大跨度PC梁桥持续下挠的问题，具有能够定量控制恒载传递途径，定量改善内力状态的有益效果，具体方案如下：一种用于解决大跨度PC梁桥持续下挠问题的结构，包括同病害桥梁连接的桥塔，每一对桥塔分别设于病害桥梁的两侧，塔梁结合部包括连接桥塔底端和病害桥梁的支撑架，支撑架低于病害桥梁梁面设置，每一对支撑架设于病害桥梁的两侧，两侧的一对支撑架之间设置穿过病害桥梁的拉杆，拉杆的两端分别同支撑架的一端连接，主缆通过桥塔支撑，主缆的端部锚固于病害桥梁，托梁固连于病害桥梁箱梁底部，托梁的两侧分别设置吊杆，吊杆顶端同主缆连接。
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公开(公告)号：CN111441245A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010392338.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/10 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种混凝土斜拉桥加装检修桁车用轨道系统及其使用方法，轨道系统包括安装架和轨道，安装架包括支撑板、第一连接板、第二连接板、第一夹板、第二夹板、固定板，支撑板并排设有两个，第一连接板和第二连接板均设于两个支撑板之间，第一连接板与支撑板的上部连接，第二连接板与支撑板的下部连接，第一夹板与第一连接板的下端连接，第二夹板与第二连接板的上端连接，固定板与第二连接板的下端连接，轨道与固定板连接。方法为先将设于混凝土斜拉桥下端面的原桥齿块插入第一夹板和第二夹板之间；再使用第一锚固件将第一夹板与原桥齿块固定，第二锚固件将第二夹板与原桥齿块固定。本发明能够在没有埋设预埋件的混凝土斜拉桥上安装轨道。
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公开(公告)号：CN111441245B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010392338.1
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/10 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种混凝土斜拉桥加装检修桁车用轨道系统及其使用方法，轨道系统包括安装架和轨道，安装架包括支撑板、第一连接板、第二连接板、第一夹板、第二夹板、固定板，支撑板并排设有两个，第一连接板和第二连接板均设于两个支撑板之间，第一连接板与支撑板的上部连接，第二连接板与支撑板的下部连接，第一夹板与第一连接板的下端连接，第二夹板与第二连接板的上端连接，固定板与第二连接板的下端连接，轨道与固定板连接。方法为先将设于混凝土斜拉桥下端面的原桥齿块插入第一夹板和第二夹板之间；再使用第一锚固件将第一夹板与原桥齿块固定，第二锚固件将第二夹板与原桥齿块固定。本发明能够在没有埋设预埋件的混凝土斜拉桥上安装轨道。
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公开(公告)号：CN108166379B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114541283A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210055669.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于解决大跨度PC梁桥持续下挠问题的结构及方法，解决了现有技术中既有大跨度PC梁桥持续下挠的问题，具有能够定量控制恒载传递途径，定量改善内力状态的有益效果，具体方案如下：一种用于解决大跨度PC梁桥持续下挠问题的结构，包括同病害桥梁连接的桥塔，每一对桥塔分别设于病害桥梁的两侧，塔梁结合部包括连接桥塔底端和病害桥梁的支撑架，支撑架低于病害桥梁梁面设置，每一对支撑架设于病害桥梁的两侧，两侧的一对支撑架之间设置穿过病害桥梁的拉杆，拉杆的两端分别同支撑架的一端连接，主缆通过桥塔支撑，主缆的端部锚固于病害桥梁，托梁固连于病害桥梁箱梁底部，托梁的两侧分别设置吊杆，吊杆顶端同主缆连接。
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公开(公告)号：CN108166379A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号：CN108374321A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810157249.1
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D6/00
Abstract: 本发明公开了一种能降低纵向联结系与主桁共同作用的钢桁架桥结构及方法，它解决了无法降低钢桁架桥纵向联结系和主桁共同作用的问题，其在施工架设阶段使纵向联结系呈现K形联结系的受力特点，降低了桥梁架设阶段主桁与纵向联结系的共同作用，其技术方案为：包括第一主桁杆件和第二主桁杆件，所述第一主桁杆件和第二主桁杆件之间连接有垂直于二者的横杆，所述第一主桁杆件和第二主桁杆件还设置有斜杆，所述斜杆两端部均固定于节点板上；所述斜杆一端部对应的第一节点板设置有多个长圆孔，长圆孔内穿设临时螺栓将第一节点板与斜杆连接；所述斜杆另一端部对应的第二节点板设置有多个圆孔，圆孔内穿设高强螺栓将第二节点板与斜杆紧固。
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公开(公告)号：CN209584860U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920167054.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种跨铁路桥梁施工防护装置，包括托架、立柱、斜拉杆和配重体，若干所述的托架等距设置在跨线段桥体侧面，托架包括竖向连接件和横向连接件，竖向连接件上端与横向连接件的一端连接；竖向连接件安装在桥体侧面，所述横向连接件的上端与立柱的一端连接，所述立柱的另一端与斜拉杆的一端连接，所述斜拉杆的另一端与配重体连接，所述配重体底部与桥面连接，相邻两立柱间设有防护网，相邻两横向连接件的上表面连接有托板，防护网、托板将桥体侧面围住，防止施工期间的建筑垃圾、粉尘等坠落，施工方仅需在安装本装置的时段内向铁路部门提出施工请求，大大缩短了施工周期，加快了施工进度，避免了工期延误。
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公开(公告)号：CN212505853U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020774314.8
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/10 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土斜拉桥加装检修桁车用轨道系统，涉及混凝土斜拉桥加装检修桁车技术领域。包括安装架和轨道，安装架包括支撑板、第一连接板、第二连接板、第一夹板、第二夹板、固定板，支撑板并排设有两个，第一连接板和第二连接板均设于两个支撑板之间，第一连接板与支撑板的上部连接，第二连接板与支撑板的下部连接，第一夹板与第一连接板的下端连接，第一夹板设于混凝土斜拉桥的原桥齿块的上端面，第二夹板与第二连接板的上端连接，第二夹板设于混凝土斜拉桥的原桥齿块的下端面，固定板与第二连接板的下端连接，轨道与固定板连接。本实用新型能够在没有埋设预埋件的混凝土斜拉桥上安装轨道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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