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公开(公告)号：CN118148447A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410565226.X
申请日：2024-05-09
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通车门技术领域，尤其涉及一种轨道交通车门用无源全程锁闭过渡装置，包括外壳，固定安装在列车上；输出轴套，一端用于与丝杆连接，另一端设置滑块腔；输入轴套，用于与电机连接；输入轴套的外侧设置螺纹；螺纹滑块，中心设置螺纹孔并套在输入轴套上；内轴套，套在输出轴套上并与输出轴套同步旋转，且沿输出轴套的轴向滑动；单向轴承，内圈固定套在内轴套上；外齿套，固定套在单向轴承的外圈上，且设置第一齿盘；锁盘，不可转动地设置在输出轴套一端，并设置第二齿盘；关门时，第一齿盘和第二齿盘啮合；开门时，第一齿盘和第二齿盘分离。本发明在保证车门锁闭功能的同时，将开关门和锁闭的动力源共用，有效提高了产品的可靠性。
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公开(公告)号：CN118107875A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410530220.9
申请日：2024-04-29
申请人： 今创集团股份有限公司
IPC分类号： B65D6/08 , B65D21/036
摘要： 本发明涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种集装箱门板运输工装，包括：放置架，放置架包括设置在底部的底架以及垂直固定于底架两端的挡架，两挡架相对设置，且在两挡架相对的面上具有朝向对方设置的立柱；堆叠架，堆叠架上用于放置门板，堆叠架包括与门板尺寸对应的放置台、垂直设置在放置台两端上的纵向限位柱以及垂直设置在放置台两侧的横向限位柱；其中，两相对的立柱的间距小于门板的长度，纵向限位柱被限制在立柱内侧且仅在高度方向上活动设置，堆叠架在高度方向上堆叠有多个。本发明通过立柱与纵向限位柱的配合，限制了堆叠架的横移和滑动，通过横向限位柱的设置，在侧面也形成了对门板的保护，进而提高了门板运输过程中的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118082902A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410454731.7
申请日：2024-04-16
申请人： 今创集团股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车逃生系统释放回收装置，其中，第一驱动机构和第二驱动机构分别通过转换机构与减速机构传动相连，减速机构还与动力装置相连；第一驱动机构和第二驱动机构分别通过索带控制坡道的支撑架和踏板收放，在减速机构的作用下，避免下放过程中较大冲击造成坡道装置的损坏。第一驱动机构通过转动架上的第一传动轴与减速机构相连，第二驱动通过转动架上的第二传动机构与减速机构相连；第一驱动机构与减速机构传动相连状态下，套设在第一转轴上的定位齿轮将第二驱动齿卡死避免其转动；使第一驱动机构下放支撑架的同时，第二驱动机构不会下放踏板；确保逃生门打开步骤有序进行。
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公开(公告)号：CN115405186B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211069758.1
申请日：2022-09-02
申请人： 今创集团股份有限公司
IPC分类号： E05F15/652 , E05F15/655 , E05B81/04 , E05B83/36 , E05B83/40 , B61D19/02
摘要： 本发明涉及轨道交通行业的车门设计领域，尤其是一种超大开度双开密封门系统，为解决现有技术存在净开度小、结构复杂、气密性差和占用空间大的问题，提供的方案包括驱动承载装置、滑轮导轨、锁紧缸、左门扇、右门扇、门框密封件和缓冲器，驱动承载装置包括驱动单元、传动单元、直线导轨和分别与左门扇和右门扇连接的承载架，传动单元与承载架连接，驱动单元通过传动单元驱动承载架带动左门扇和右门扇，直线导轨通过多颗螺栓与车体基座连接，承载架通过上销轴与传动单元转动连接，承载架通过下销轴分别与左门扇和右门扇转动连接，门框密封件设置在门框的内侧，本发明具有结构简单、承重刚度高、车门开度大和承载机构自重轻的特点。
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公开(公告)号：CN111779383B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010660948.5
申请日：2020-07-10
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及机车逃生技术领域，尤其是一种机车多功能逃生系统用锁装置，解锁杆与转换开关手柄组件连接，锁壳顶部设有手动回收解锁机构，上锁机构侧边设有过渡锁，上锁机构与过渡锁搭接配合构成完整锁结构，过渡锁下方设有过渡解锁机构，过渡锁与过渡解锁机构搭接，过渡解锁机构下方设有下锁机构，上锁机构、下锁机构均与解锁杆连接，解锁杆与转换开关手柄组件之间为相互垂直设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣和主锁扣同时完成解锁，门页总成侧移打开；解锁杆与转换开关手柄组件之间为平行设置时，拨动解锁杆，使得副锁扣解锁，过渡解锁机构向下拉动过渡锁，完成门页总成下翻功能，操作简单，能快速疏散乘客。
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公开(公告)号：CN117104091B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311391080.3
申请日：2023-10-25
申请人： 今创集团股份有限公司
IPC分类号： B60N2/14
摘要： 本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种旋转装置、驱动机构及座椅驱动组件，旋转装置包括支撑架、座椅主轴、行程板、驱动主轴和调速体：座椅主轴与座椅固定连接，座椅主轴转动设置在支撑架上；行程板与支撑架固定连接，行程板上设有行程轨道；驱动主轴连接有动力机构，驱动主轴转动设置在支撑架上；转动连杆组件，转动连杆组件连接在座椅主轴与驱动主轴之间；调速体连接在转动连杆组件上，且调速体被限位在行程轨道内，从而实现座椅主轴的调速，本发明可实现座椅主轴的调速，可以实现座椅主轴转动不同步于驱动主轴，可以实现座椅的静止和运动行程的调节，也能进一步实现速度的调整，可满足不同的座椅转动节奏的需求。
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公开(公告)号：CN117207861A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311482590.1
申请日：2023-11-09
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆座椅技术领域，具体涉及一种多连杆结构、传动机构及翻转座椅，其中多连杆结构包括二连杆和四连杆，所述二连杆包括主动杆和铰接在主动杆上的从动杆，所述四连杆包括与从动杆铰接的下连杆以及设置于下连杆上方的上连杆，所述下连杆和上连杆的两端均分别铰接于固定杆和活动杆，所述从动杆与下连杆的铰接点位于下连杆的1/3处，且从动杆与主动杆之间的转动夹角小于180°。本发明操作简单，可靠性较高，通过设置多连杆结构参数，改变座椅椅面打开/关闭运动轨迹，避免座椅椅面翻转过程中，与侧墙刮蹭的现象；同时当座椅椅面关闭时，座椅椅面与座椅骨架之间形成较小的角度，整个关闭过程较为顺畅。
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公开(公告)号：CN116950476B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311194399.7
申请日：2023-09-15
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及自行车车库技术领域，尤其涉及一种空间自行车停车库、车库用车辆夹持机构及方法，包括：安装座；第一摆臂和第二摆臂沿车身方向对称设置在安装座的中空腔体内，一端围绕第一转轴转动设置，一端设有夹片；施力组件包括第一拉簧和第二拉簧，用于拉动第一摆臂和第二摆臂围绕第一转轴摆动以使两个夹片相互靠近，形成夹持车轮的夹紧通道；夹紧通道的两个夹紧面向内凸起形成锁紧区域、缓冲区域和定位区域，在无车状态时，锁紧区域朝着靠近缓冲区域的方向逐渐向内收缩，定位区域朝着远离缓冲区域的方向逐渐向外扩张，能够确保车轮准确进入，同时在驻车过程中，减少车辆对夹紧通道的碰撞力，防止滑动或晃动，提高了夹持的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115230770B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210917152.2
申请日：2022-08-01
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本申请提供新型动车组用前端开闭机构及动车组，涉及轨道交通技术领域。新型动车组用前端开闭机构包括左罩板总成、右罩板总成、上机构总成、下机构总成。左罩板总成、右罩板总成与上机构总成铰接；下机构总成包括主底板、第一驱动机构、第二驱动机构和底座轴，左罩板总成、右罩板总成铰接于底座轴，底座轴与主底板固定，第一驱动机构、第二驱动机构分别驱动一个罩板总成枢转。该前端开闭机构能够在实现左罩板总成、右罩板总成分别单独控制开闭的情况下，减少不必要的空间占用，使得结构更为简单，从而能够尽量避开车钩和防爬器这类车头内的装置，方便维护。简单的结构也使得其适应性更佳，对于不同的车头外形的动车组，大都能进行装配使用。
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