电压测量装置、电压测量方法、电压控制装置以及电压控制方法

    公开(公告)号:CN107787531A

    公开(公告)日:2018-03-09

    申请号:CN201680036202.9

    申请日:2016-06-29

    Abstract: 一种电压测量装置,其用于各个地测量串联连接的n个(2≤n)蓄电元件B(1)至B(n)的电压,其包括:第一至第n电压检测单元,分别地来各个地测量蓄电元件的电压;切换电路,用于对蓄电元件与第一至第n电压检测单元之间的连接状态进行切换;SW控制单元,用于驱动切换电路;以及操作处理单元。蓄电元件按顺序排列以便电位随着n增大而变得更高。切换电路包括与蓄电元件B(1)并联连接的电容器。在切换电路中,蓄电元件的负端子通过各自的相应第一开关与电容器的第一端子相连。蓄电元件的正端子通过各自的相应第二开关与电容器的第二端子相连。第三开关SW3介于第一电压检测单元与第一端子之间。当与蓄电元件B(j)(j是从1到n中的任何一个)相对应的第一开关和第二开关分别是开关SWj1和SWj2时,SW控制单元根据操作处理单元的指令使开关SWj1和SWj2闭合并使其它第一开关和第二开关断开,以便电容器与蓄电元件B(j)并联连接。

    电池信息管理系统、节点、管理方法、记录方法、以及计算机程序

    公开(公告)号:CN114080618A

    公开(公告)日:2022-02-22

    申请号:CN202080045710.X

    申请日:2020-06-22

    Abstract: 电池信息管理系统具备:电池特性计算部,其针对多个单位电池分别计算电池特性;发送部,其发送价值信息,该价值信息包含所述单位电池的电池特性、识别所述单位电池的单位电池识别信息、及表示计算出电池特性的时间的时间信息;以及分散型数据库网络,其对各所述单位电池的所述价值信息进行记录,所述分散型数据库网络的特定的所述节点是对所述单位电池的电池特性进行管理的计算机,且具备:接收部,其接收从所述发送部发送来的所述价值信息;以及事务分发部,其向所述多个节点分发对由所述接收部接收到的所述价值信息进行记录的事务,多个节点的分别具备:验证处理部,其验证所述事务所涉及的所述价值信息;批准处理部,其进行验证后的所述价值信息的批准;以及记录处理部,其将批准后的所述价值信息记录于所述记录介质。

    高强度氮化硅多孔体及其制造方法

    公开(公告)号:CN1168362A

    公开(公告)日:1997-12-24

    申请号:CN97102107.4

    申请日:1997-01-07

    CPC classification number: C04B38/00 C04B38/06 C04B35/50 C04B35/584 C04B38/0074

    Abstract: 本发明提供一种在保持高气孔率的同时还可提高强度、轻量的可作为结构构件使用的氮化硅多孔体。它是一种含有柱状氮化硅粒子和,相对于氮化硅按氧化物换算为2~15重量%的作为氧化物结合相的至少1种稀土元素,SiO2和稀土氧化物的重量比SiO2/(SiO2+稀土类氧化物)为0.012~0.65、平均细孔径为3.5μm以下,高气孔率且高强度的氮化硅多孔体。重量比SiO2/(SiO2+稀土类氧化物)通过控制成型体中的氧量和碳量进行调整。

    蓄电池状态监视装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101128743A

    公开(公告)日:2008-02-20

    申请号:CN200680006248.2

    申请日:2006-03-03

    CPC classification number: G01R31/367 G01R31/3835

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种可减轻用于进行蓄电池的状态评估的参数设定所需的人力成本及装置成本、并且易于对应同一车型内的车辆个体差异产生的波动的蓄电池状态监视装置。并且,在本发明涉及的蓄电池状态监视装置中,发动机起动负载实质上连接到新品状态的蓄电池时的下限电压值作为初始基准下限电压值VLIF被测量,利用该初始基准下限电压值VLIF、作为该蓄电池的开路电压的初始基准开路电压值VOIF、预先存储到存储部的相对于蓄电池的开路电压的变化的内部电阻变化率相关的信息,导出相对于车辆固有的发动机起动负载的新品蓄电池的基准放电特性,利用该基准放电特性进行蓄电池的状态评估。

    蓄电池状态监视装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101128743B

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200680006248.2

    申请日:2006-03-03

    CPC classification number: G01R31/367 G01R31/3835

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种可减轻用于进行蓄电池的状态评估的参数设定所需的人力成本及装置成本、并且易于对应同一车型内的车辆个体差异产生的波动的蓄电池状态监视装置。并且,在本发明涉及的蓄电池状态监视装置中,发动机起动负载实质上连接到新品状态的蓄电池时的下限电压值作为初始基准下限电压值VLIF被测量,利用该初始基准下限电压值VLIF、作为该蓄电池的开路电压的初始基准开路电压值VOIF、预先存储到存储部的相对于蓄电池的开路电压的变化的内部电阻变化率相关的信息,导出相对于车辆固有的发动机起动负载的新品蓄电池的基准放电特性,利用该基准放电特性进行蓄电池的状态评估。

    高强度氮化硅多孔体及其制造方法

    公开(公告)号:CN1159264C

    公开(公告)日:2004-07-28

    申请号:CN97102107.4

    申请日:1997-01-07

    CPC classification number: C04B38/00 C04B38/06 C04B35/50 C04B35/584 C04B38/0074

    Abstract: 本发明提供一种在保持高气孔率的同时还可提高强度、轻量的可作为结构构件使用的氮化硅多孔体。它是一种含有柱状氮化硅粒子和,相对于氮化硅按氧化物换算为2~15重量%的作为氧化物结合相的至少1种稀土元素,SiO2和稀土氧化物的重量比SiO2/(SiO2+稀土类氧化物)为0.012~0.65、平均细孔径为3.5μm以下,高气孔率且高强度的氮化硅多孔体。重量比SiO2/(SiO2+稀土类氧化物)通过控制成形体中的氧量和碳量进行调整。

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