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公开(公告)号：CN102574183A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080040949.4
申请日：2010-07-14
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社 , 株式会社安川电机
IPC: B21D7/16
Abstract: 本发明提供弯曲构件的制造方法及制造装置。该弯曲构件的制造装置包括：(a)第1机械手，其配置在第1位置，构成将具有闭合截面的中空的金属材料(25)沿其长度方向进给的进给部件(22)；(b)第2机械手，其支承加热部件(23)和冷却部件，该加热部件(23)配置在金属材料的进给方向上的、比第1位置靠下游的第2位置，用于将被进给来的金属材料的一部分或全部加热，该冷却部件配置在比第2位置靠下游的第3位置，用于对被进给来的金属材料的被加热部件加热了的部分进行冷却；(c)第3机械手，其配置在比第3位置靠下游的第4位置，构成第2支承部件(24)，该第2支承部件(24)通过一边支承进给来的金属材料的至少一处一边沿二维或三维的方向移动，对金属材料的被加热了的部分施加弯曲力矩，从而对金属材料进行弯曲加工。
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公开(公告)号：CN101132938B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200680006628.6
申请日：2006-02-23
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 株式会社英知一 , 住友钢管株式会社
CPC classification number: B60J5/0431 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60J5/0433 , B60J5/0443 , B60J5/0444 , B60J5/0448 , C21D9/00 , C21D9/08
Abstract: 作为车体加强用构件，通过适用本发明中规定的“部分R弯管”、“多部分R弯管”或“部分凹凸弯管”的任意一种，在车体碰撞时与采用现有的笔直管或“全长R弯管”的加强用构件相比，均能够增加吸收能量，能够作为车体加强用发挥优异的耐冲击性。从而，能够维持耐冲击性且减少作为车体加强用构件使用的金属管的尺寸(外径、壁厚)、改进管形状，能够在谋求车体轻量化的同时谋求成本降低，也能够与日益提高的对车体耐冲击性的要求水平相对应，因此能够广泛地作为乘客的保护技术来适用。
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公开(公告)号：CN101132938A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006628.6
申请日：2006-02-23
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 株式会社英知一 , 住友钢管株式会社
CPC classification number: B60J5/0431 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60J5/0433 , B60J5/0443 , B60J5/0444 , B60J5/0448 , C21D9/00 , C21D9/08
Abstract: 作为车体加强用构件，通过适用本发明中规定的“部分R弯管”、“多部分R弯管”或“部分凹凸弯管”的任意一种，在车体碰撞时与采用现有的笔直管或“全长R弯管”的加强用构件相比，均能够增加吸收能量，能够作为车体加强用发挥优异的耐冲击性。从而，能够维持耐冲击性且减少作为车体加强用构件使用的金属管的尺寸(外径、壁厚)、改进管形状，能够在谋求车体轻量化的同时谋求成本降低，也能够与日益提高的对车体耐冲击性的要求水平相对应，因此能够广泛地作为乘客的保护技术来适用。
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公开(公告)号：CN102458705A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080032821.3
申请日：2010-05-17
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社
IPC: B21D7/16
Abstract: 本发明提供一种弯曲加工装置(10)，具有高生产率、省设置空间性以及良好的维护性，并以高尺寸精度来制造钢管(17)的弯曲构件(35)。该弯曲加工装置(10)包括：进给机构(11)，用于将钢管(17)向长度方向进给；第1支承机构(12)，一边进给钢管(17)一边支承钢管(17)；加热机构(13)，用于对被进给的钢管(17)的一部分或全部进行加热；冷却机构(14)，用于冷却被进给的钢管(17)的由加热机构(13)加热了的部分；第2支承机构(15)，通过一边支承被进给的钢管(17)的至少一处一边向二维或三维方向移动，而对钢管(17)的被加热了的部分施加弯矩，从而将钢管(17)弯曲加工为所希望的形状；以及防止变形机构(16)，用于防止钢管(17)的变形，其中，进给机构(11)由作为轴数有7个轴的垂直多关节机器人的第1工业用机器人(18)构成。
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公开(公告)号：CN100493942C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200480038023.6
申请日：2004-12-16
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 株式会社英知一 , 住友钢管株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J5/0431 , B21C37/155 , B60J5/0433 , B60J5/0444 , C21D1/42 , C21D7/13 , C21D8/10 , C21D8/105 , C21D9/0068 , C21D9/085 , Y02P10/253 , Y10T29/49622
Abstract: 根据本发明的车体增强用金属管和车体增强用构件，全长或部分的具有翘曲部，另外使此翘曲部的外周侧与施加于车体的冲击方向大致一致，通过如此配置，在车体碰撞时，因为可使载荷上升梯度、最高载荷和吸收能增加，特别是使载荷上升梯度增加作为变形开始时的负荷特性，所以作为车体增强用具有优异的耐冲击性。此外，因为车体轻量化，并且也实现了成本降低，还能够对应日益提高的车体耐冲击性的要求水平，所以能够作为乘客的保护技术在广泛的领域中应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102625736A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201080048290.7
申请日：2010-08-23
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社
CPC classification number: B21D7/08 , B21D7/162 , B21D7/165 , Y10T428/1241
Abstract: 本发明提供一种具有弯曲半径例如是壁厚的1倍～5倍这样的微小的弯曲半径的弯曲构件、弯曲构件的制造装置和制造方法。在沿方管(16)的长度方向相对进给该方管(16)的状态下利用配置在第一位置(A)的第一支承装置(11)支承方管(16)，利用配置在第二位置(B)的加热装置(12)将方管(16)局部加热，利用配置在第三位置(C)的冷却装置(13)进行冷却，并且，在进行加工时，使配置在下游的区域(D)的剪切力施加装置(14)向方管(16)的进给方向和与加热装置(12)所加热的方管(16)的长度方向上的一个横断面大致平行的方向这两个方向同时二维或三维地移动，从而对方管(16)的被加热了的部分施加剪切力来进行加工，制造弯曲构件(21)。
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公开(公告)号：CN102481612A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080032819.6
申请日：2010-05-17
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社
IPC: B21D7/16
Abstract: 本发明提供一种以高生产率以及优异的尺寸精度来制造钢制的弯曲构件的弯曲加工装置。弯曲加工装置(10)包括：第1支承机构(11)，其一边进给钢管(17)进给一边支承钢管(17)；加热机构(13)，用于对钢管(17)的一部分或全部进行加热；冷却机构(14)，通过冷却钢管(17)的由加热机构(13)加热了的部分而在钢管(17)的一部分上形成高温部分；第2支承机构(15)，通过一边支承钢管(17)的至少一处一边向二维或三维方向移动，而对高温部分施加弯矩，从而将钢管(17)弯曲加工为所希望的形状；以及防止变形机构(16)，用于防止钢管(17)的变形，其中，第2支承机构(15)以及防止变形机构(16)中的至少一者具有夹具，该夹具包括具有圆形、多边形或异形形状的横截面的筒状体，用于把持钢管(17)。
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公开(公告)号：CN102196869A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980143251.2
申请日：2009-10-27
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社
Abstract: 本发明提供一种弯曲加工制品的制造方法。其特征在于，即便是要求复杂的弯曲形状，或者是需要高强度金属材料的弯曲加工时，也可在确保高加工精度的同时，不损坏金属材料的表面性状，可加大弯曲加工的弯曲角度。将钢管(1)向其长度方向进给，并在第1位置(A)支承，同时在第2位置(B)局部加热被进给的钢管(1)，在第3位置(C)冷却钢管(1)被加热的部分，并且在包括第3位置(C)的钢管(1)的进给方向的上游侧空间的作业空间内向包括钢管(1)的进给方向的三维方向改变在第3位置(C)的下游区域(D)把持钢管(1)的把持单元(15)的位置，从而对钢管(1)的被加热部分施加弯矩，以制造向长度方向间断或连续具有三维弯曲的弯曲加工部的弯曲加工制品。
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公开(公告)号：CN1898099A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038023.6
申请日：2004-12-16
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 株式会社英知一 , 住友钢管株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J5/0431 , B21C37/155 , B60J5/0433 , B60J5/0444 , C21D1/42 , C21D7/13 , C21D8/10 , C21D8/105 , C21D9/0068 , C21D9/085 , Y02P10/253 , Y10T29/49622
Abstract: 根据本发明的车体增强用金属管和车体增强用构件，全长或部分的具有翘曲部，另外使此翘曲部的外周侧与施加于车体的冲击方向大致一致，通过如此配置，在车体碰撞时，因为可使载荷上升梯度、最高载荷和吸收能增加，特别是使载荷上升梯度增加作为变形开始时的负荷特性，所以作为车体增强用具有优异的耐冲击性。此外，因为车体轻量化，并且也实现了成本降低，还能够对应日益提高的车体耐冲击性的要求水平，所以能够作为乘客的保护技术在广泛的领域中应用。
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公开(公告)号：CN102574183B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080040949.4
申请日：2010-07-14
IPC: B21D7/16
Abstract: 本发明提供弯曲构件的制造方法及制造装置。该弯曲构件的制造装置包括：(a)第1机械手，其配置在第1位置，构成将具有闭合截面的中空的金属材料(25)沿其长度方向进给的进给部件(22)；(b)第2机械手，其支承加热部件(23)和冷却部件，该加热部件(23)配置在金属材料的进给方向上的、比第1位置靠下游的第2位置，用于将被进给来的金属材料的一部分或全部加热，该冷却部件配置在比第2位置靠下游的第3位置，用于对被进给来的金属材料的被加热部件加热了的部分进行冷却；(c)第3机械手，其配置在比第3位置靠下游的第4位置，构成第2支承部件(24)，该第2支承部件(24)通过一边支承进给来的金属材料的至少一处一边沿二维或三维的方向移动，对金属材料的被加热了的部分施加弯曲力矩，从而对金属材料进行弯曲加工。
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