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公开(公告)号：CN112952150A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110133503.6
申请日：2021-02-01
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04828
摘要： 本发明提出一种燃料电池发动机用增湿器系统及增湿方法，增湿器（7）中设置高压喷头（13）、高压喷头（13）下方为干侧气体流道（14）和湿侧气体流道（15）、单向阀（10）设置于湿侧气体流道（15）中；在增湿器（7）入口方向顺次连接设置滤清器（1）、空压机（2）、中冷器（3），增湿器（7）出口方向设置电堆（8），增湿器（7）回流方向设置冷凝器（9）；还包括控制模块和调节模块。能够实现多工况下燃料电池汽车增湿需求，对动态工况下的电堆湿度调节，有效解决电堆发生水淹、过干这两种极端情况下的问题，对中冷器出口液态水中的热量进行回收利用，减少了布置额外液态水存储体积，实现电堆出口空气的再次利用。
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公开(公告)号：CN112952150B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110133503.6
申请日：2021-02-01
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04828
摘要： 本发明提出一种燃料电池发动机用增湿器系统及增湿方法，增湿器（7）中设置高压喷头（13）、高压喷头（13）下方为干侧气体流道（14）和湿侧气体流道（15）、单向阀（10）设置于湿侧气体流道（15）中；在增湿器（7）入口方向顺次连接设置滤清器（1）、空压机（2）、中冷器（3），增湿器（7）出口方向设置电堆（8），增湿器（7）回流方向设置冷凝器（9）；还包括控制模块和调节模块。能够实现多工况下燃料电池汽车增湿需求，对动态工况下的电堆湿度调节，有效解决电堆发生水淹、过干这两种极端情况下的问题，对中冷器出口液态水中的热量进行回收利用，减少了布置额外液态水存储体积，实现电堆出口空气的再次利用。
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公开(公告)号：CN113270616A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110817005.3
申请日：2021-07-20
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04828
摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池增湿器系统及增湿方法，燃料电池增湿器系统包括增湿器体、空气供给机构、燃料电池堆、旁通管路和鼓泡水箱，增湿器体包括增湿器壳体、膜增湿部件，膜增湿部件将增湿器壳体的内部分隔为第二流路通道和第一流路通道；空气供给机构包括空气供给流路，空气供给流路与第二流路进口连接，电堆阴极排气口与第一流路进口连接，电堆阴极入气口与第二流路出口连接；旁通管路连接于空气供给流路与电堆阴极入气口之间，旁通管路安装有第一旁通阀；水箱进气口通过水箱进气管与空气供给流路连接，水箱进气管安装有第二旁通阀，水箱出气口通过水箱出气管与电堆阴极入气口连接。实现多状态工况下对电堆阴极入气口空气的湿度控制。
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公开(公告)号：CN113270616B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110817005.3
申请日：2021-07-20
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04828
摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池增湿器系统及增湿方法，燃料电池增湿器系统包括增湿器体、空气供给机构、燃料电池堆、旁通管路和鼓泡水箱，增湿器体包括增湿器壳体、膜增湿部件，膜增湿部件将增湿器壳体的内部分隔为第二流路通道和第一流路通道；空气供给机构包括空气供给流路，空气供给流路与第二流路进口连接，电堆阴极排气口与第一流路进口连接，电堆阴极入气口与第二流路出口连接；旁通管路连接于空气供给流路与电堆阴极入气口之间，旁通管路安装有第一旁通阀；水箱进气口通过水箱进气管与空气供给流路连接，水箱进气管安装有第二旁通阀，水箱出气口通过水箱出气管与电堆阴极入气口连接。实现多状态工况下对电堆阴极入气口空气的湿度控制。
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公开(公告)号：CN110593987B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910860206.4
申请日：2019-09-11
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种车内排气噪声分离方法及声源发生装置，通过低频声源和中高频声源，分别测试排气附近测点到车内测点的声音传导函数，并组合低频和中高频传导函数获得整体的噪声传导函数，再用运行工况下排气管口处测点的噪声与整体的传导函数相乘，结果即是车内的排气噪声成分。与现有技术相比，本发明提出的车内排气噪声分离方法能够精准的在车内总噪声中分离出排气噪声成分，并获得排气噪声成分的时域信号用于评价排气噪声品质，为排气噪声的优化提供参考依据。克服了现有技术无法在车内精准的分离出排气噪声成分用于定量的分析的缺陷。
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公开(公告)号：CN110593987A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910860206.4
申请日：2019-09-11
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种车内排气噪声分离方法及声源发生装置，通过低频声源和中高频声源，分别测试排气附近测点到车内测点的声音传导函数，并组合低频和中高频传导函数获得整体的噪声传导函数，再用运行工况下排气管口处测点的噪声与整体的传导函数相乘，结果即是车内的排气噪声成分。与现有技术相比，本发明提出的车内排气噪声分离方法能够精准的在车内总噪声中分离出排气噪声成分，并获得排气噪声成分的时域信号用于评价排气噪声品质，为排气噪声的优化提供参考依据。克服了现有技术无法在车内精准的分离出排气噪声成分用于定量的分析的缺陷。
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公开(公告)号：CN112019994B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010805149.2
申请日：2020-08-12
申请人： 武汉理工大学 , 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明属于数字信号处理技术领域，公开了一种基于虚拟扬声器构建车内扩散声场环境的方法及装置，方法包括对输入的原始音频信息进行去相关处理得到多个音频，构建目标扩散声场环境，测量获得HRTF参数信息并进行均衡处理，搭建HRTF滤波器，音频通过HRTF滤波器后虚拟出来自不同方向的声音，将得到的几个方向的音频进行叠加后输送给真实扬声器。装置包括音频去相关处理单元、均衡处理单元、HRTF滤波器单元、音频增益叠加单元。本发明解决了实际中车内乘客对ASD声音方位的感知，造成ASD声音的真实性降低的问题，能够实现车内声场产生声学空间上的包围感，满足车内声品质的设定要求。
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公开(公告)号：CN112019994A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010805149.2
申请日：2020-08-12
申请人： 武汉理工大学 , 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明属于数字信号处理技术领域，公开了一种基于虚拟扬声器构建车内扩散声场环境的方法及装置，方法包括对输入的原始音频信息进行去相关处理得到多个音频，构建目标扩散声场环境，测量获得HRTF参数信息并进行均衡处理，搭建HRTF滤波器，音频通过HRTF滤波器后虚拟出来自不同方向的声音，将得到的几个方向的音频进行叠加后输送给真实扬声器。装置包括音频去相关处理单元、均衡处理单元、HRTF滤波器单元、音频增益叠加单元。本发明解决了实际中车内乘客对ASD声音方位的感知，造成ASD声音的真实性降低的问题，能够实现车内声场产生声学空间上的包围感，满足车内声品质的设定要求。
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公开(公告)号：CN212410010U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021441596.6
申请日：2020-07-21
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本实用新型公开了一种电动力锤，其特征在于包括：自动复位电磁铁（2），包括竖向设置在支撑框中心的铁芯和铁芯外形成复位弹簧结构的铜线圈；固定装置（3），与自动复位电磁铁（2）的支撑框两侧相连，将自动复位电磁铁（2）悬置支撑在待测结构上；锤头（5），设置在自动复位电磁铁（2）铁芯的下端；力传感器（4），设置在锤头（5）的下端，在自动复位电磁铁（2）工作时与待测结构接触并用于检测所述锤头的击打力。能够有效解决对于狭小封闭不便手动敲击的测试场合导致的模态数据可信度差的问题，克服手动敲击各次敲击点不一致以及敲击方向不一致的缺点，获得较为准确的模态数据。
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