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公开(公告)号：CN112350488A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011181636.2
申请日：2020-10-29
申请人： 佛山科学技术学院
摘要： 一种无刷直流电机，包括前壳、后壳、外壳、若干个隔音板以及若干个基座组件，所述前壳和所述后壳分别与所述外壳的两端可拆卸地连接，所述前壳、所述后壳以及所述外壳形成安装腔，所述基座组件与所述外壳连接，所述隔音板设置于所述安装腔内壁上。本申请通过在安装腔内壁上设置隔音板，有效的降低无刷直流电机运作时产生的噪音，同时通过设置所述基座组件来有效的衰减无刷直流电机工作所产生振动，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN111322227A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010169074.3
申请日：2020-03-12
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/14 , F16F15/129 , F16F15/123 , F16F15/136
摘要： 本发明公开了一种压缩机减振装置及车载空调压缩机组件，减振装置包括外壳盘组件和减振盘组件，外壳盘组件包括呈圆管状的外壳体、呈圆环形的顶盖，在外壳体低端内固定有多个呈圆弧形的底板，多个底板呈环形间隔排列，顶盖盖于外壳体的顶端，在底板的顶面凸设有凸块；减振盘组件包括旋转盘，在旋转盘的内侧设置有多个圆弧形的减振板，在减振板上设置有圆弧形的放置槽孔，在放置槽孔内设置有弧形弹簧，旋转盘套设于顶盖与底板之间的外壳体内，弧形弹簧的一端与放置槽孔的一端抵接，凸块与弧形弹簧的另一端抵接。可有效消减在车载压缩机刚开始启动或输出功率突然增加时的大幅度扭转振动冲击，降低整车产生振动以及由于振动所产生的噪音。
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公开(公告)号：CN110076511B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201910449168.3
申请日：2019-05-28
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种阻尼拉杆的焊接夹具，包括底座组件、压紧组件、限位固定组件，底座组件包括由两个侧座体组合而成的安装主体，以及呈前后对称设置在安装主体两端的两个端座体，在安装主体上设有可容纳阻尼拉杆的安装凹槽，两个侧座体通过压紧组件对阻尼拉杆进行锁紧固定，并且在两个端座体上均设有用于可放置待焊接的橡胶衬套外管的容纳槽，两个端座体通过限位固定组件锁紧固定于安装主体两端，通过改变底座组件的尺寸大小整体，满足不同形状尺寸阻尼拉杆的装夹需求，降低了不同结构夹具的生产成本，在实现阻尼拉杆定位夹紧的功能基础上，具备了对不同尺寸大小的阻尼拉杆都适用的特性。本发明用于阻尼拉杆的焊接装夹。
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公开(公告)号：CN111175660B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010088775.4
申请日：2020-02-12
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： G01R31/385 , G01R1/04 , G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种动态的汽车动力电池散热测试装置，包括测试台板、激振器和多个支脚；激振器设置于测试台板的下方，激振器与测试台板底面的中心传动连接；多个支脚均布于测试台板底部的四周，支脚包括从上往下设置的上座体、弹簧和下座体，弹簧呈竖向设置，弹簧的上端通过上座体与测试台板底面固定连接，下座体与弹簧的下端连接。检测时，被测试的电池固定放置在测试台板上，通过激振器产生汽车在实际行驶过程中整车所受到地面不同频率和不同振幅的激励，而支脚上的弹簧在起到支撑过测试台板的前提下，确保激振器产生的激励可经过测试台板传递给被测试的电池，进而可模拟安装在汽车中的电池在实际工况下的散热情况。
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公开(公告)号：CN111175660A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010088775.4
申请日：2020-02-12
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： G01R31/385 , G01R1/04 , G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种动态的汽车动力电池散热测试装置，包括测试台板、激振器和多个支脚；激振器设置于测试台板的下方，激振器与测试台板底面的中心传动连接；多个支脚均布于测试台板底部的四周，支脚包括从上往下设置的上座体、弹簧和下座体，弹簧呈竖向设置，弹簧的上端通过上座体与测试台板底面固定连接，下座体与弹簧的下端连接。检测时，被测试的电池固定放置在测试台板上，通过激振器产生汽车在实际行驶过程中整车所受到地面不同频率和不同振幅的激励，而支脚上的弹簧在起到支撑过测试台板的前提下，确保激振器产生的激励可经过测试台板传递给被测试的电池，进而可模拟安装在汽车中的电池在实际工况下的散热情况。
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公开(公告)号：CN110076511A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910449168.3
申请日：2019-05-28
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开一种阻尼拉杆的焊接夹具，包括底座组件、压紧组件、限位固定组件，底座组件包括由两个侧座体组合而成的安装主体，以及呈前后对称设置在安装主体两端的两个端座体，在安装主体上设有可容纳阻尼拉杆的安装凹槽，两个侧座体通过压紧组件对阻尼拉杆进行锁紧固定，并且在两个端座体上均设有用于可放置待焊接的橡胶衬套外管的容纳槽，两个端座体通过限位固定组件锁紧固定于安装主体两端，通过改变底座组件的尺寸大小整体，满足不同形状尺寸阻尼拉杆的装夹需求，降低了不同结构夹具的生产成本，在实现阻尼拉杆定位夹紧的功能基础上，具备了对不同尺寸大小的阻尼拉杆都适用的特性。本发明用于阻尼拉杆的焊接装夹。
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公开(公告)号：CN110767854A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911031434.7
申请日：2019-10-28
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种用于车载电池包减振与散热系统，包括电池包、存放装置、减振装置、固定装置和散热装置，所述电池包设置在所述存放装置内，所述减振装置、所述固定装置、所述散热装置分别设置在所述存放装置，所述存放装置包括若干个存放挡块，各个所述存放挡块分别首尾相连形成存放槽，所述减振装置设置在所述存放槽的外周，所述散热装置设置在所述存放槽的内壁并与所述存放槽的内壁固定连接。通过采用竖直与水平方向都设置有减振部件，且分开独立设置，保证电池箱在各个方向上所受到的振动都能得到衰减，同时，单独的组件更换降低了整套减振组件更换成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110332280A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910679643.6
申请日：2019-07-26
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： F16F15/08
摘要： 本发明提供了一种空调压缩机减振的悬置系统，包括支撑架、橡胶环、若干个橡胶套、若干个弹簧减振组件和若干个橡胶悬置组件，橡胶环与支撑架同轴设置形成卡接部，卡接部与空调压缩机固定连接，支撑架的外侧分别设有若干个卡接耳，各个卡接耳等间距的设置在支撑架外周，各个卡接耳包括支撑架支撑架上边角和支撑架支撑架下边角，支撑架支撑架上边角和支撑架支撑架下边角相互平行形成空腔部，空腔部设置有橡胶悬置组件，支撑架支撑架下边角的正下方设有各个弹簧减振组件。本发明采用不同阻尼刚度的减振部件，使得悬置系统在低频时具有大阻尼、大刚度的特性，高频时具有小阻尼、小刚度的特性，有效衰减对空调室外机壳体的振动传递。
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公开(公告)号：CN110767854B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911031434.7
申请日：2019-10-28
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种用于车载电池包减振与散热系统，包括电池包、存放装置、减振装置、固定装置和散热装置，所述电池包设置在所述存放装置内，所述减振装置、所述固定装置、所述散热装置分别设置在所述存放装置，所述存放装置包括若干个存放挡块，各个所述存放挡块分别首尾相连形成存放槽，所述减振装置设置在所述存放槽的外周，所述散热装置设置在所述存放槽的内壁并与所述存放槽的内壁固定连接。通过采用竖直与水平方向都设置有减振部件，且分开独立设置，保证电池箱在各个方向上所受到的振动都能得到衰减，同时，单独的组件更换降低了整套减振组件更换成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110500381A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910647932.8
申请日：2019-07-18
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/129
摘要： 本发明公开一种复合式曲轴扭转减振器，包括外轮毂、内毂、弹簧式减振装置和橡胶式减振装置，所述弹簧式减振装置设置在外轮毂与内毂之间，所述橡胶式减振装置可拆卸安装于弹簧式减振装置的底面，通过弹簧-橡胶复合式减振结构，对于曲轴的高频和低频振动同时起到有效的抑制作用，以及有效地吸收低频振动产生的噪音，弹簧式减振装置和橡胶式减振装置采用可拆卸式同轴放置，在保证减振装置与外轮毂和内毂之间同轴度的前提下，单独的一级减振装置更换降低整个曲轴扭转减振器的更换成本，提高了工作效率。本发明用于汽车曲轴的减振。
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