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公开(公告)号:CN110165332B
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN201910550215.3
申请日:2019-06-24
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/659 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/6551
摘要: 本发明公开了一种集中散热的电池组散热装置,包括底座,设置在底座上端面上的散热箱和若干个电池组,该散热箱设置有用于填充复合相变材料的内腔,每个电池组对应朝向散热箱的一个侧面,所述电池组由多块电池单体沿竖直方向堆叠而成,相邻两个电池单体之间设置有一块导热片,所述导热片通过定位机构与散热箱的外侧壁导热连接,所述电池单体朝向散热箱的端面与散热箱的外侧壁导热连接。相比现有技术,动力电池里面的每个电池单体都通过导热片集中传导热量到一个装有复合相变材料的散热箱进行散热,提高电池组的热量交换率,对电池单体起到较好的散热效果,合理利用复合相变材料,避免复合相变材料熔融泄漏,提高使用安全性。
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公开(公告)号:CN110056596B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN201910321892.8
申请日:2019-04-22
申请人: 佛山科学技术学院
摘要: 本发明公开一种阻尼拉杆,阻尼拉杆安装于发动机与副车架之间,当阻尼拉杆受到外界的激励较大,而活塞杆往左压动压缩活塞时,压缩腔室的液压流体压力升高,高压的液压流体通过两个阻尼块端面形成凹槽推动两个阻尼块往背侧反向移动,压缩腔室内的液压流体通过两个阻尼块形成的通道进入到复原腔室内,液压流体的压力克服阻尼弹簧的弹性势能,使阻尼弹簧被压缩,阻尼孔内的流通面积变大,随着阻尼孔内的流通面积变大,压缩腔室中液压流体所受的压力逐渐减小,直到液压流体的压力小于阻尼弹簧的弹性势能,阻尼弹簧慢慢复原,阻尼孔内的流通面积变小,使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接。本发明用于汽车的减振。
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公开(公告)号:CN116238475A
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN202310133392.8
申请日:2023-02-17
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: B60W20/11 , B60W20/15 , B60W20/16 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要: 本发明涉及新能源汽车技术领域,具体来说,本发明公开了一种车辆自适应预测能量管理方法,包括:建立混合动力汽车驱动系统解析模型;建立代价函数;基于控制命令边界,根据KKT条件,获得推导协状态边界;并基于所述推导协状态边界,获得修正协状态边界,并将所述修正协状态边界保存为三维插值表;根据所述修正协状态边界,设计启发式自适应规则,以获得最佳协状态;由代价函数建立哈密尔顿函数;求得使代价函数最小的最优控制命令。另一方面,本发明实施例公开了一种计算机设备。再一方面,本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质。采用本发明,具有保证控制性能达到预期,并简化求解方法,提升计算效率的优点。
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公开(公告)号:CN111244573B
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202010088884.6
申请日:2020-02-12
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L58/26
摘要: 本发明公开了一种基于振动能量回收的汽车动力电池强化散热装置,包括电池箱、散热冷却管路,在电池箱内安装有动力电池组;散热冷却管路包括设置于电池箱下方的挤压箱、设置于电池箱内的脉动换热管,脉动换热管的出口端通过出流管道与挤压箱连通,脉动换热管的入口端通过进流管道与挤压箱连通,在散热冷却管路内填充有冷却液,挤压箱采用弹性材料制成,在出流管道上安装有单向阀、散热器,在电池箱的底面与挤压箱的顶面之间均布有多个减震弹簧。在汽车行驶过程中电池箱通过多个减震弹簧对挤压箱施加压力挤压,加快散热冷却管路内冷却液的流动,实现了振动能量的回收,提高汽车动力电池的散热速率与效率。
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公开(公告)号:CN111322227A
公开(公告)日:2020-06-23
申请号:CN202010169074.3
申请日:2020-03-12
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/14 , F16F15/129 , F16F15/123 , F16F15/136
摘要: 本发明公开了一种压缩机减振装置及车载空调压缩机组件,减振装置包括外壳盘组件和减振盘组件,外壳盘组件包括呈圆管状的外壳体、呈圆环形的顶盖,在外壳体低端内固定有多个呈圆弧形的底板,多个底板呈环形间隔排列,顶盖盖于外壳体的顶端,在底板的顶面凸设有凸块;减振盘组件包括旋转盘,在旋转盘的内侧设置有多个圆弧形的减振板,在减振板上设置有圆弧形的放置槽孔,在放置槽孔内设置有弧形弹簧,旋转盘套设于顶盖与底板之间的外壳体内,弧形弹簧的一端与放置槽孔的一端抵接,凸块与弧形弹簧的另一端抵接。可有效消减在车载压缩机刚开始启动或输出功率突然增加时的大幅度扭转振动冲击,降低整车产生振动以及由于振动所产生的噪音。
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公开(公告)号:CN106785193B
公开(公告)日:2019-12-06
申请号:CN201611108657.5
申请日:2016-12-06
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/659
摘要: 本发明所述一种基于相变材料与风冷的电池检测散热装置及方法,包括电池模块和设置于所述电池模块周围的石蜡,当电池模块温度升高的时候,周围的石蜡会在47℃‑64℃熔化吸收热量,与此同时触发底部的温控器启动散热风扇开始工作,混合体石蜡与侧板接触散热,风沿着侧板将热量带走,其能够根据对象特点,提高散热效率,具有较高的导热性,并且相对液体散热价格较低,将其与风冷装置结合在一起,本发明可直接用于电池温度的控制。
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公开(公告)号:CN110518309A
公开(公告)日:2019-11-29
申请号:CN201910826630.7
申请日:2019-09-03
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6561 , H01M10/6563
摘要: 本发明提供了一种多冷却方式动力电池散热装置,包括散热箱、用于密封所述散热箱的箱盖、设置于所述散热箱内的若干个电池蓄槽、空气冷却模块、以及热管冷却模块。本发明与现有技术相比,结构简单合理,对空冷流道进行表面微制造,使空冷气体由层流状态转变为紊流状态,使其吸收电池工作的热量,进而将电池的热量传递至电池外部。利用铜板,增大热管与电池极耳与电池下底部的接触面积,提高散热系统的传热效率,使电池的温度分布更加均匀,同时也减少了热管的数量,降低成本。
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公开(公告)号:CN110411016A
公开(公告)日:2019-11-05
申请号:CN201910679605.0
申请日:2019-07-26
申请人: 佛山科学技术学院
摘要: 本发明提供了一种基于热管的电热水壶热水降温的散热装置,包括加热组件、冷却组件和外壳,外壳包括底座和顶板,顶板的上顶部设有中孔,加热组件设置在底座的中部,加热组件包括电阻丝、电动推杆和加热柱,电阻丝与加热柱同轴设置,加热柱的周侧设有若干个冷却组件,各个冷却组件包括热管、固定铰链、动曲柄、动摇杆和连接杆,热管包括蒸发腔、冷凝腔、蒸发内管、回流外管、吸液芯和环绕于热管冷凝腔外表面的环形翅片,热管的一端设有冷凝腔,热管的另一端设有蒸发腔。本发明通过冷凝腔使冷凝液蒸汽流过形成紊流,由于冷凝液蒸汽需维持漩涡运动,冷凝液蒸汽的热量散失到热管中,可加快冷凝液蒸汽的液化,提高所述热管的散热效率。
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公开(公告)号:CN110354961A
公开(公告)日:2019-10-22
申请号:CN201910650499.3
申请日:2019-07-18
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: B02C18/10 , B02C18/24 , B02C23/16 , B02C18/18 , B02C18/22 , B02C23/18 , B02C19/18 , B02C18/16
摘要: 本发明提供了一种破碎机,包括依次连接的上料装置、破碎装置、以及出料装置;其中,所述上料装置,能够给所述破碎装置输送物料;所述破碎装置,能够将物料打碎成指定颗粒大小的小颗粒物质并输送到所述出料装置;所述出料装置,能够所述小颗粒物质运输到指定位置。通过使用破碎装置,能够更好破碎物料,本发明整体结构合理,能够根据需要进行增减配件,而且整体成本低。
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公开(公告)号:CN110340638A
公开(公告)日:2019-10-18
申请号:CN201910647911.6
申请日:2019-07-18
申请人: 佛山科学技术学院
IPC分类号: B23P19/02 , B23P19/027
摘要: 本发明公开一种自动式橡胶衬套压装机,包括呈上下设置的压板和底座,在压板与底座之间设有压装升降机构、定位机构,底座通过压装升降机构与压板传动连接,定位机构包括呈竖向设置的支撑台,在支撑台的中部设有轴线呈竖向设置的通孔,在支撑台上部的边沿设有缺口,缺口贯通通孔、支撑台的上端和侧壁,在通孔的内侧壁从上往下设有第一台阶、第二台阶,在第一台阶上设有两个圆弧状的限位块,两个限位块呈对称设置在缺口两侧的第一台阶内,在支撑台的外侧壁上螺纹连接有两个呈横向设置的丝杆,丝杆的内端从外往内穿过支撑台的外侧壁后与限位块的外周壁抵接,在通孔内同轴设置有定位销。本发明用于阻尼拉杆的橡胶衬套装配。
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