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公开(公告)号：CN114599569B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080072649.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电转向系统的转向传动装置(120)。所述转向传动装置(120)具有电动马达(230)、伺服传动装置(240)和角度传动装置(250)，所述角度传动装置用于将所述转向系统的转向柱与所述转向系统的转向摇臂连接。角度传动装置(250)是机械式被驱动的循环球传动装置，所述循环球传动装置具有球形螺母(254)，该球形螺母与所述转向传动装置(120)的和所述转向摇臂可连接或已连接的部段轴的。所述主轴(252)在一侧与所述伺服传动装置(240)的输出轴连接，其中，所述伺服传动装置(240)通过电动马达(230)可被驱动或被驱动。(122)嵌合。循环球传动装置的主轴(252)是连续
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公开(公告)号：CN114286756A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202080059888.X
申请日：2020-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于长途商用车辆的双轮胎车桥的制动系统。双轮胎车桥联接至用于双轮胎的轮辋(50)以及联接至驱动引擎。该制动系统包括：齿轮箱(110)，其至少一个部分被配置成附接至轮辋(50)；轴(120)，其被配置成连接齿轮箱(110)与驱动引擎；以及制动单元(130)，其被配置成制动所述制动系统的旋转部分(132)，所述旋转部分能够以比轮辋(50)更高的转速旋转。制动单元(130)的至少一部分和齿轮箱(110)适于放置在双轮胎的轮辋(50)内。
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公开(公告)号：CN113301983A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980088398.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于将流体组分与流体、特别是车辆的压缩空气分离的装置，其包括：用于容纳流体的第一容器，第一容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分与流体分离；以及第二容器，第二容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分与流体分离，这两个容器通过调节装置互连，所述调节装置适于对流体的至少一部分从第一容器到第二容器中的转移进行调节。
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公开(公告)号：CN107074045B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580060646.1
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明涉及一种用于对商用车的至少一个轮胎进行压力调节的方法，利用中继阀，从压力源出发根据气动的先导控制系统对通向轮胎的工作管路进行压缩空气加载或压缩空气排气，利用所述先导控制系统，通过集成于其内的电‑气动的转换机构将电操控信号转换为用于中继阀的与额定轮胎压力相应的气动先导控制信号。按照本发明，通过控制单元，在实际轮胎压力低和/或额定轮胎压力高的情况下，在因此而发起的送气的初始阶段中预先设定比额定轮胎压力更高的压力，以加速送气；并且在实际轮胎压力高和/或额定轮胎压力低的情况下，在因此而发起的排气开始时预先设定高于轮阀关断压力的尽可能最低的压力，以加速排气。
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公开(公告)号：CN107074045A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060646.1
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/003
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的至少一个轮胎(6)的轮胎压力调节设备，其包括中继阀(7)，从压力源(9)出发，该中继阀根据气动的先导控制系统对通向轮胎(6)的工作管路(8)进行压缩空气加载，所述先导控制系统包括电‑气动的转换机构，用以将电操控信号转换为用于中继阀(7)的相应的气动先导控制信号，其中，所述转换机构具有电‑气动的送气阀(10)和电‑气动的排气阀(11)用于实现气动信号预设以提高或降低轮胎压力。在此，根据特别的准则来进行气动信号预设。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111971494B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201980025624.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种换挡致动器，其构造成能够由偏心式电机(50)驱动，所述换挡致动器包括：旋转螺母(110)，其构造成能够由所述电机(50)驱动；致动构件(120)；以及转换结构(125)，其适于将所述旋转螺母的扭矩(M)转换为平移力(F)并提供所述平移力(F)作为用于换挡的致动力。
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公开(公告)号：CN113272037A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088406.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于将流体组分与流体、特别是车辆的压缩空气分离的装置，所述装置包括用于容纳流体的第一容器，第一容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分通过蒸发与流体分离，其中，第一容器包括：一个或多个开口，通过所述开口可以将物质供应到第一容器中的流体，以破坏包含在流体中的两种或更多种组分的乳化物或混合物；以及排放口，通过所述排放口可以排出所分离的一种或多种组分的至少一部分。
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公开(公告)号：CN111971494A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025624.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种换挡致动器，其构造成能够由偏心式电机(50)驱动，所述换挡致动器包括：旋转螺母(110)，其构造成能够由所述电机(50)驱动；致动构件(120)；以及转换结构(125)，其适于将所述旋转螺母的扭矩(M)转换为平移力(F)并提供所述平移力(F)作为用于换挡的致动力。
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公开(公告)号：CN108025607B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201680054320.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 一种用于基于车辆(50)到目的地(B)的剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的预期负载来控制车辆(50)的至少一个轮胎(40)上的压力的设备(100)，所述设备包括：数据采集模块(110)，其配置成能获取数据(105)，所述数据(105)指示到所述目的地(B)的所述剩余行驶时间和/或车辆(50)在之后的行程(B‑C)中的所述预期负载。所述设备(100)还包括：数据处理模块(120)，其配置成能基于所获取的数据(105)来确定改变所述至少一个轮胎(40)上的压力的时刻；以及控制模块(130)，其配置成能发出控制信号(135)，以在所确定的时刻开始改变压力(p)。
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公开(公告)号：CN101605667B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880004290.X
申请日：2008-02-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0525 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , Y10T137/86638
Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置，包括具有操作元件的用于位置：抬升、降低、行驶和停止的控制装置及一弹簧装置。弹簧装置使操作元件在释放后返回位置“行驶”；设有一联锁操作元件的位置固定装置，其在联锁状态阻止操作元件返回位置：行驶，在去联锁状态允许返回，总能手动调整操作元件；位置固定装置能从联锁状态调节到去联锁状态；通过操作元件一伸缩囊空气通道同封闭元件能相对空气通道的通口置于这样的位置，所述位置允许在伸缩囊空气通道与空气通道之一间的空气流动并通过封闭元件封闭其他空气通道的通口；操作元件同伸缩囊空气通道和封闭元件相对摆动轴线旋转操纵，锁定体中的锁定开口及空气通道的通口分别设在绕摆动轴线的圆周线的圆周上。
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