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公开(公告)号：CN104704270B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380052183.5
申请日：2013-09-30
CPC分类号： F16L19/0225 , F16J15/022 , F16J15/061 , F16J15/102 , F16J15/104 , F16J15/122 , F16J15/127
摘要： 一种密封垫(10)，具备：板状芯材(11)，具有开口部(11a)；内密封部(12)，由沿着所述开口部(11a)的内周部形成的弹性材料构成；以及外密封部(13)，由沿着所述板状芯材(11)的外周部形成的弹性材料构成，所述板状芯材(11)具备：密封形成薄壁部(11c、11d)，用于在所述内周部和外周部形成所述内密封部和外密封部；以及易变形部(15)，使所述板状芯材(11)在该内、外密封部(12、13)之间容易变形。
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公开(公告)号：CN104704270A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052183.5
申请日：2013-09-30
CPC分类号： F16L19/0225 , F16J15/022 , F16J15/061 , F16J15/102 , F16J15/104 , F16J15/122 , F16J15/127
摘要： 一种密封垫(10)，具备：板状芯材(11)，具有开口部(11a)；内密封部(12)，由沿着所述开口部(11a)的内周部形成的弹性材料构成；以及外密封部(13)，由沿着所述板状芯材(11)的外周部形成的弹性材料构成，所述板状芯材(11)具备：密封形成薄壁部(11c、11d)，用于在所述内周部和外周部形成所述内密封部和外密封部；以及易变形部(15)，使所述板状芯材(11)在该内、外密封部(12、13)之间容易变形。
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公开(公告)号：CN104736809A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380043332.1
申请日：2013-09-24
CPC分类号： F01N13/1888 , F01N13/08 , F01N13/1844 , F01N13/1894 , F01N2450/22
摘要： 排气系统部件，其具有上游侧开口和下游侧开口，废气流入所述上游侧开口，从所述下游侧开口中流出，所述排气系统部件包括：第一部件和第二部件。第一部件包括第一面对部分，每个第一面对部分具有远端部分和近端部分，所述远端部分在所述排气系统部件中径向向外隆起，在每个第一面对部分的各端部且与相应的开口相邻处、在所述远端部分与近端部分之间的边界上，设置有凹口。第二部件包括第二面对部分，每个第二面对部分被设置在相应的远端部分的径向内侧上，每个第二面对部分在与相应的第一面对部分重叠的部分处被焊接，并且每个第二面对部分的远端面面对对应的第一面对部分中的凹口的近端侧凹口面。
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公开(公告)号：CN104736809B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201380043332.1
申请日：2013-09-24
CPC分类号： F01N13/1888 , F01N13/08 , F01N13/1844 , F01N13/1894 , F01N2450/22
摘要： 排气系统部件，其具有上游侧开口和下游侧开口，废气流入所述上游侧开口，从所述下游侧开口中流出，所述排气系统部件包括：第一部件和第二部件。第一部件包括第一面对部分，每个第一面对部分具有远端部分和近端部分，所述远端部分在所述排气系统部件中径向向外隆起，在每个第一面对部分的各端部且与相应的开口相邻处、在所述远端部分与近端部分之间的边界上，设置有凹口。第二部件包括第二面对部分，每个第二面对部分被设置在相应的远端部分的径向内侧上，每个第二面对部分在与相应的第一面对部分重叠的部分处被焊接，并且每个第二面对部分的远端面面对对应的第一面对部分中的凹口的近端侧凹口面。
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公开(公告)号：CN104769267A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057698.4
申请日：2013-09-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山成健司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明的课题是提供一种能够抑制车辆碰撞时吸气歧管与燃料喷射阀发生干扰的吸气歧管。吸气歧管(2)以法兰部(31)的接合面(32b)及接合部(33)的接合面(33a)的延长线L朝向避开了燃料喷射阀(10)的位置的方式对接合面(32b)与接合部(33)进行接合。另外，吸气歧管(2)以接合面(33a)的延伸方向长度(A)比燃料喷射阀(10)与法兰部(31)的最大间隔距离(B)长的方式形成接合部(33)。
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公开(公告)号：CN101646859B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880006636.X
申请日：2008-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山成健司
CPC分类号： F02M63/0295 , F02M37/0052 , F02M55/025 , F02M2200/315
摘要： 一种内燃机的燃料供给装置。装置具有两个燃料喷射系统，并具有脉动阻尼器(20)，其中，所述燃料喷射系统具有分配管(12A)、(12B)和燃料喷射阀(16)。通过共同的燃料泵，燃料被压送至两个燃料喷射系统，并通过燃料喷射阀(16)间歇地被驱动并打开，从而使分配管(12A)、(12B)内的燃料从燃料喷射阀(16)被供给。燃料通过的通道包括，具有分配管(12A)以及连通通道(13)的第一通道，和具有分支通道(17)以及分配管(12B)的第二通道。在分配管(12A)中内部配设通道(21)的开口所面对的对置部分P包含该分配管(12A)内部的分支通道(17)的开口部。由此，能够通过一个脉动阻尼器(20)可靠地抑制在两条分配管(12A)、(12B)内产生的燃料压力的脉动。
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公开(公告)号：CN101646859A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880006636.X
申请日：2008-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山成健司
CPC分类号： F02M63/0295 , F02M37/0052 , F02M55/025 , F02M2200/315
摘要： 一种内燃机的燃料供给装置。装置具有两个燃料喷射系统，并具有脉动阻尼器(20)，其中，所述燃料喷射系统具有分配管(12A)、(12B)和燃料喷射阀(16)。通过共同的燃料泵，燃料被压送至两个燃料喷射系统，并通过燃料喷射阀(16)间歇地被驱动并打开，从而使分配管(12A)、(12B)内的燃料从燃料喷射阀(16)被供给。燃料通过的通道包括，具有分配管(12A)以及连通通道(13)的第一通道，和具有分支通道(17)以及分配管(12B)的第二通道。在分配管(12A)中内部配设通道(21)的开口所面对的对置部分P包含该分配管(12A)内部的分支通道(17)的开口部。由此，能够通过一个脉动阻尼器(20)可靠地抑制在两条分配管(12A)、(12B)内产生的燃料压力的脉动。
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公开(公告)号：CN104769267B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380057698.4
申请日：2013-09-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山成健司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明的课题是提供一种能够抑制车辆碰撞时吸气歧管与燃料喷射阀发生干扰的吸气歧管。吸气歧管(2)以法兰部(31)的接合面(32b)及接合部(33)的接合面(33a)的延长线L朝向避开了燃料喷射阀(10)的位置的方式对接合面(32b)与接合部(33)进行接合。另外，吸气歧管(2)以接合面(33a)的延伸方向长度(A)比燃料喷射阀(10)与法兰部(31)的最大间隔距离(B)长的方式形成接合部(33)。
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公开(公告)号：CN104520149B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380041628.X
申请日：2013-11-04
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种热屏蔽结构，包括发动机本体、燃料泵和发动机罩，该发动机本体在其侧部处具有排气歧管，该燃料泵设置在发动机本体的上方。发动机罩包括覆盖部和热屏蔽部。覆盖部从上方覆盖燃料泵和发动机本体。热屏蔽部从覆盖部向下突出。热屏蔽部将发动机本体上方的空间与排气歧管上方的空间彼此隔开。发动机罩具有位于发动机本体与覆盖部之间的空气引导通道，该空气引导通道从车辆的前侧朝向燃料泵延伸。
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公开(公告)号：CN105264194A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480028941.4
申请日：2014-05-19
CPC分类号： F28F13/18 , F01N13/102 , F01N13/1855 , F01N2260/08 , F01N2450/24 , F02B77/11
摘要： 热绝缘器连结结构具备：热绝缘器(1)，其以覆盖排气歧管(2)的方式而被构成；多个连结件(3)，其被构成为，使所述热绝缘器(1)以能够在被规定的范围内进行位移的状态而与连结对象物连结。所述热绝缘器(1)具有一个第一区域(A1)和一个第二区域(A2)，所述一个第一区域(A1)通过以相同相位来进行振动的方式而被构成，所述一个第二区域(A2)为与所述第一区域(A1)不同的区域，且通过以相同相位来进行振动的方式而被构成。所述多个连结件(3)中的至少一个连结件将所述第一区域(A1)与所述连结对象物连结。所述多个连结件(3)中的另外的至少一个将所述第二区域(A2)与所述连结对象物连结。
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