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公开(公告)号：CN118707383A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411205620.9
申请日：2024-08-30
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种分析电池快速老化原因的方法，涉及电动汽车动力电池技术领域，方法为：获取各个车辆电池的充放电数据；计算各个车辆电池的SOH变化量，并将车辆电池的老化情况划分为不同等级；构建用于评价电池充放电状态的指标，并计算各个车辆的各项指标值，以及确定各个车辆在各项指标下的状态细分类；将指标的状态细分类和车辆电池老化情况形成关联规则；计算关联规则的支持度、置信度、提升度，从而提取出有效关联规则，用于分析车辆电池不同老化情况的形成原因。本发明可以对车辆电池老化原因进行分析，从而可以识别出不良的用车习惯，给予车主一些关于驾驶习惯和充电习惯的良好建议。
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公开(公告)号：CN118707356A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411205625.1
申请日：2024-08-30
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/382
摘要： 本发明公开了一种高精度的新能源汽车充电剩余时间估算方法，涉及新能源汽车电池管理技术领域，本发明统一不同工况下温升系数、充电电流的计算，简化了充电剩余时间的迭代计算，利用电池包在不同环境温度下的热平衡电流替代不同环境温度下的自然散热相关参数，将自然散热部分的热量等效为某一固定电流下产生的热量，在电池包热模型计算时，将电池等效为纯电阻，通过热平衡电流即可推算出不同温度下、不同充电电流对应温升系数，简化电池包热模型，降低计算的复杂度，同时综合用户体验，制定了更加合理的充电剩余时间显示值平滑策略，提升整个充电过程中充电剩余时间的稳定性。本发明有效提升了充电剩余时间的估算精度。
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公开(公告)号：CN118671607A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154282.0
申请日：2024-08-22
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本发明属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种基于距离最近的锂电池SOH评估方法及系统，方法包括采集样本电池特征数据集，确定样本电池的当前总容量和SOH值；对特征数据集进行主成分分析确定每个样本电池的衍生特征；基于K‑means聚类算法和衍生特征对样本电池进行分类，确定分类后每个类别中衍生特征的均值、及平均SOH值；获取增量电池的特征数据集，并确定增量电池的衍生特征，计算增量电池衍生特征与每个类别样本电池衍生特征的欧式距离，根据欧式距离确定增量电池的SOH值。本发明提出的SOH估计方法只需采集所需历史数据，无需电池静置即可计算SOH值，大大提升了SOH估计的实时性。
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公开(公告)号：CN118074262A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410180468.7
申请日：2024-02-18
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明属于电化学储能电池技术领域，具体涉及一种集中式并联电池簇高压动态投切算法，包括检测投切对象的簇压总值与母线高压的差值，若差值满足预设启动区间则将投切对象执行并入操作，判断当前母线高压是否大于投切对象的簇压总值；对已并入母线的电池簇执行放电操作，直至当前母线电压值小于等于投切对象的总压值、以及直至当前实际放电电流值满足预先设置的第一区间、以及直至当前母线电压值满足预先设置的第二区间，再对投切对象进行并入操作；本发明中提出的投切算法采用外部储能变流对特定的簇充、放电操作，算法实施过程中电流可控，且控制时间短效率高，采用本实施例中投切算法时正常的充放电不会对电池及其他设备造成损伤。
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公开(公告)号：CN117937667A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410011217.6
申请日：2024-01-04
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/02 , H01M10/48 , H01M10/42 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/36
摘要： 本发明属于电池储能系统技术领域，具体涉及一种储能系统中分流器电流采集温度补偿系统及方法，系统包括采集模块、储能主控模块以及用于为储能主控模块供电的AC‑DC模块；所述采集模块用于实时采集高压箱内部高压回路的电流值和温度值；所述储能主控模块用于基于预设的温度检测算法对所述温度值进行实时读取，并将所述温度值与预设温度区间进行匹配，以控制储能系统进入第一响应状态或依据预设的温度补偿算法对所述电流值采集精度进行补偿，本发明中补偿系统主要应用于储能系统的高压箱内，针对市面上不同类型的分流器来实测温度和电流值的补偿系数来分段补偿，从而避免因环境温度变化影响分流器对高压回路的电流采集精度的偏差，提高电流采集的精度。
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公开(公告)号：CN117526509A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311496703.3
申请日：2023-11-10
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及新能源电池管控技术领域，具体是一种新能源储能充放电的控制系统，包含储能保护板和充电限流板以及电池控制单元；储能保护板上设置有用于本控制系统供电的电源端口、主从CAN端口、485通讯端口驱动，板载电流检测，单体电压检测、均衡，电芯温度检测，加热控制；充电限流板安装在电池箱内，与储能保护板充电开关成并联连接；电池控制单元位于功率控制箱内，主要控制BDU的开关闭合，对外主要主从通信以及电流输出，充电限流板解决了新能源电池并联环流问题和充电大电流的限制从而保护电芯；本发明可调节限流的方式，进而适配更多的储能系统，适用性和实用性高。
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公开(公告)号：CN117341497A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311427608.8
申请日：2023-10-31
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体是一种电池管理系统的换电检测方法，包括以下步骤：通过电池管理系统按照放电模式对电动汽车供电；当检测到充电唤醒信号时，电池包停止供电，并进入充电模式；A电池包和B电池包在电动汽车上进行充电；或者A电池包直接在电动汽车上进行充电，只拆下B电池包，进行单独充电或者是快速替换成已经充好电的电池包；最后在充电完成后，将B电池包重新装回电动汽车上，并通过电池管理系统检测安装是否正常；若正常，则按照放电模式对电动汽车供电；反之，则锁死电池包，不对电动汽车供电，并对B电池包进行重新安装，直到正常；本发明能够有效地缩短电池充电的时间，并保持电池供电稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN110515538B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201910650795.3
申请日：2019-07-18
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
IPC分类号： G06F3/06 , G01R31/00 , G01R31/387
摘要： 本发明涉及动力电池管理系统领域，尤其涉及一种动力锂电池SOC存储方法，该方法包括运行数据保存的步骤，所述运行数据保存的步骤为：首先判断电池管理系统BMS是否为下电状态，当不是为下电状态时，计算电池SOC的变化量，当电池SOC变化达到设定值时，在带电可擦可编程只读存储器(EEPROM)中的第一存储单元存储剩余容量，对于第一存储单元中的剩余容量，增加数据存储故障标志，每次存储后回读保存数据。当下电时，将剩余容量保存到第三存储单元中。该发明的优点在于：电池管理系统BMS正常运行中存储数据时，增加回读机制，保证存储数据的正确性。
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公开(公告)号：CN111061427B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911004811.8
申请日：2019-10-22
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止对片外flash访问导致任务周期堵塞的方法，考虑到flash进行擦除、写、读操作以及通信超时的所需时间，对BMS嵌入式汽车电子的任务运行周期的影响，在发送完成操作指令后及时跳转出该段程序，不在该段程序中等待flash的操作完成，解决了任务周期堵塞问题。本发明在系统程序中设置了逻辑状态位，并与flash本身的自身状态位相结合进行判断，完成flash的操作状态的管理控制，通过对flash操作状态的管理控制，确保了任务运行周期的精准，解决了由于时序要求导致的一系列问题。
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公开(公告)号：CN115880851A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211499410.6
申请日：2022-11-28
申请人： 力高(山东)新能源技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种烟雾检测方法，所述烟雾检测方法包括以下步骤：首次上电运行时，自动进行30s的烟雾值采样，并将其获得烟雾采样值的平均值设为自身的烟雾基准值；继续采集烟雾采样值和对应的温度值，对烟雾采样值进行温度补偿并计算平均值得到滤波后烟雾值，将在更新周期内得到的所有的滤波后烟雾值进行均值计算得到烟雾平均值，将烟雾平均值更新为烟雾基准值。本发明可自动对基准值进行更新，避免不同的使用地点空气质量差异对检测值造成误差干扰，有效的避免误报警情况的发生；针对温度对电子元器件的影响，设计出单独的补偿算法，保证在高低温环境下烟雾数据检测的准确性和可靠性。
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