-
公开(公告)号：CN119190090A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411326427.0
申请日：2024-09-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种多源混合的调车机车动力系统及管理策略，其中，方法包括与调车机车牵引变流器电连接的储能系统，储能系统通过牵引变流器为与牵引变流器连接的牵引电机和辅助系统供电，实现牵引电机控制轮对；储能系统包括蓄电池组和DC/DC变换器；还包括为储能系统充电的增程器，当储能系统的剩余电量低于预设值时，启动增程器为储能系统充电。本申请通过增程器为储能系统充电使得调车机车能够适应多种不同环境和工况，便于改造和制造的多源动力调车机车动力系统，能效比高，且相比纯油动力系统，减少了柴油机因需要怠速运转，频繁处于交变负荷中导致废气的大量产生，且本系统维护成本低。
-
公开(公告)号：CN113247286A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110253180.4
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种飞行器磁悬浮着陆接收装置。该装置包括：滑槽、轨道和磁悬浮着陆接收平台；滑槽设置在磁悬浮着陆接收平台的下部，支撑着磁悬浮着陆接收平台，磁悬浮着陆接收平台平行放置在轨道的上面，在轨道的上部平行悬浮滑动，滑槽包裹着轨道，不与轨道接触，随着磁悬浮着陆接收平台平行于轨道滑动。在磁悬浮着陆接收平台的前端设置前阻拦挡板，左右两端设置左侧阻拦挡板和右侧阻拦挡板，底部设置底板。在底板下表面的四角位置设置四个励磁机构，在轨道的上表面两侧设置悬浮永磁体阵列。四个励磁机构与悬浮永磁体阵列产生排斥力。本发明的装置可以消除飞行器在着陆时遇到起落架故障等需要硬着陆或无法着陆时产生的危险。
-
公开(公告)号：CN103501109B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310513213.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M1/34
Abstract: 本发明公开了一种具有能量有源回馈吸收回路的变换器桥臂电路及变换器，涉及电路设计技术领域，所述变换器桥臂电路包括：依次连接的电源、桥臂单元、吸收单元、缓冲单元和能量有源回馈单元，所述能量有源回馈单元与所述电源连接；所述桥臂单元将所述电源供应的能量传递到负载；所述吸收单元抑制了所述桥臂单元工作时电压和电流的变化率，并将此过程所获得的残留能量转移到所述缓冲单元中；所述缓冲单元将接收到的残留能量经由所述能量有源回馈单元反馈至所述电源。本发明通过缓冲单元将残留能量集中接收，并通过能量有源回馈单元将残留能量回馈到电源中，不仅消除了无损吸收回路的电流环流问题，而且提高了变换器的效率。
-
公开(公告)号：CN102664581B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210114023.6
申请日：2012-04-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车直流侧二次脉动引起的转矩脉动抑制系统，包括以下模块：转矩计算、磁通计算、电压解耦、比例-积分-谐振PIR控制器模块、旋转变换、2/3变换、SPWM调制、ωst模块、积分、旋转变换、3/2变换、转速传感器、若干求差、求和，其中转矩计算、磁通计算分别通过电压解耦连接到求差，再通过旋转变换、2/3变换连接到SPWM调制，SPWM调制通过3/2变换、旋转变换送入到与转矩计算、磁通计算模块求差，SPWM调制模块另一路通过牵引电机连接转速传感器，再与转矩计算、磁通计算经过ωst模块后求和再通过积分，送入旋转变换，所述旋转变换模块送入到与转矩计算、磁通计算求差之后分别经过一个比例-积分-谐振(PIR)控制器，再与电压解耦后的输出求差。能有效抑制直流脉动引起的电流谐波和转矩脉动。
-
公开(公告)号：CN101355303B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810222283.9
申请日：2008-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了T型降压变换器的拓扑结构，其特征在于：通过开关(Sk2……S32、S22、SD11、SD21、……SDk1)，共2k-1个开关器件依次串联构成T型变换器的横轴；通过电容(C1、C2……Ck)串联构成T型变换器的纵轴；开关(SDk1)通过电感L与负载(RL)的一端相连，负载(RL)的另一端与开关(Sk2)的一端相连；输入电源的高电位端与电容(Ck)的高电位端相连，输入电源的低电位端与C1的低电位端相连；其中电容(Ci)与(C(i+1))，i＝1，2……k-1，下同，之间的节点和开关(SDil)与(SD(i+1)1)的节点之间有单向从纵轴流向横轴可控开关支路，在电容(Ci)与(C(i+1))的节点和开关(S(i+1)2)与(S(i+2)2)之间的节点之间有单向支路，k为不小于1的正整数。通过扩展T型结构的横、纵轴以及单向整流支路、单向可控开关支路，拓展变换器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101355302B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810222282.4
申请日：2008-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了L型降压变换器的拓扑结构，其特征在于：通过开关(SD11、SD21……SDk1)，共k个开关器件串联构成L型变换器的横轴；通过电容(C1、C2……Ck)共k个电容串联构成L型变换器的纵轴，k为大于或等于1的正整数；开关(SDk1)通过电感(LA)与负载一端相连，负载的另外一端与横轴各个节点间各有一个从负载端流向横轴的单向可控支路；横轴上开关(SDk1、SD(k-1)1)间的节点与纵轴上电容(C(k-1)、Ck)间的节点有从纵轴流向横轴的单向开关；通过扩展L型结构的横、纵轴以及单向整流支路、单向可控开关支路，可以拓展变换器。
-
公开(公告)号：CN101414794A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810227505.6
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M7/12
Abstract: 本发明公开了一种电容自平衡T型多电平整流器的拓扑结构，其特征在于：通过2k个电容，电容CT1、CT2……CT(k－1)、CTk及CB1、CB2……CB(k－1)、CBk，串联构成T型变换器的纵轴；双向开关S1、S2……Sk－1、Sk、S1b、S2b……Skb构成T型变换器的横轴；双向开关Si、Si+1之间的节点和各个对应级数的电容的节点之间是由单向开关STi1，STi2……STi(2i)或SBi1，SBi2……SBi(2i)构成的可控支路，而STk1，STk2……STk(2k)或SBk1，SBk2……SBk(2k)是二极管构成的单向整流支路。Sk是T型横轴上级数最高的开关这一，其一端与Sk－1相连，另一端是交流端，通过电感接到交流电源的输出端，交流电源的另一输出端与另一个T型横轴上级数最高的开关Skb的一端相连。其中，k为正整数，i为小于k的正整数。
-
公开(公告)号：CN101409512A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810227504.1
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M7/12
Abstract: 本发明公开了一种可实现整流变换的多电平T型变换器的拓扑结构，其特征在于：通过电容CT1、CT2……CTk－1、CTk，CB1、CB2……CBk－1、CBk共2k个电容构成T型变换器的纵轴；通过S1、S2……Sk－1、Sk共k个双向可控开关构成T型变换器的横轴；Si、Si+1(i＝1，2……k－1)之间的节点Di和CTi、CTi+1(i＝1，2……k－1)的节点DTi之间是有一条支路，是由STk1，STk2……STk(2k)构成从横轴流向纵轴的单向整流支路，在节点Di和CBi与CBi+1(i＝1，2……k－1)间的节点DBi之间有另一支路，该支路是由SBk1，SBk2……SBk(2k)构成从纵轴流向横轴的单向整流支路，其方向与前述的支路相反；横轴的双向可控开关S1的一端与纵轴电容的中点相连。扩展开关管、电容及整流支路可增加电平数；通过单相电路组合，可应用于多相的系统。本发明容易提高变换器的电平数，克服现有方案的电容不均压及器件数量大的缺点。
-
公开(公告)号：CN111181349A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010038497.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02K41/03
Abstract: 本发明提供一种低电磁力波动的永磁直线同步电机，属于直线电机技术领域，初级铁心还包括两端各设有一第一辅助极，第一辅助极的外侧设有对应的第二辅助极；第一辅助极的外侧面为由多个第一端面依次排列构成的第一阶梯面；第二辅助极由多个与第一端面相对应的辅助块依次连接构成阶梯结构；辅助块上与第一端面相对的一面为第二端面，与第二端面相对的一面为第三端面，所有第二端面形成第二阶梯面，所有第三端面形成第三阶梯面。本发明通过设置阶梯式双辅助极结构，降低了加工难度并增加了直线电机初级的机械强度，同时，在不改变现有直线电机制作工艺的前提下，获得了良好的抑制电磁力波动(推力波动和法向力波动)的效果。
-
公开(公告)号：CN101453175B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200810247558.4
申请日：2008-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了电路设计技术领域中的一种多电平T型变换器拓扑结构的简化方法。技术方案是，对拥有k层可控支路的多电平T型变换器的拓扑结构，从第k层向第1层的方向上，依次对m层通过加上很少的元器件和去掉支路中间段的方法进行化简，第i层的可控支路是在第i+1层的基础上从两端各向中间移两个可控开关位置，并加上可控开关形成反向阻断电路，去掉第i层可控支路中间部分的可控开关，其中k-m+1≤i≤k；各层可控支路简化完成后，以横轴为对称轴，可得到横轴下半部分的镜像电路，最终形成简化的多电平T型变换器拓扑结构，其中k为一个正整数常数。本发明通过对多电平T型变换器的拓扑结构进行优化，节省了T型变换器电路的元器件，降低电路成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.026 seconds)
