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公开(公告)号：CN112287837B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011183674.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于数据驱动的城市轨道交通车站突发大客流预警方法。包括：从多源自动售检票数据中提取车站客流量的分钟级时域信号，利用分钟级时域信号统计符合客流信号时变特性的滑动时间窗口特征参数；训练基于深度置信网络的信号分类器，提取客流信号的高阶隐含特征，对客流信号进行自适应模式划分；根据滑动时间窗口特征参数和客流信号的自适应模式划分结果计算滑动时间窗口内客流信号的局部异常因子值，当局部异常因子值大于设定的大客流检出限时，则进行大客流风险预警。本发明以多源自动售检票数据为驱动，可适应动态增量的数据环境，具有可实施性强、检测结果稳定的技术优势，为城市轨道交通客流预警工作提供了科学的方法支撑。
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公开(公告)号：CN112820126A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011637009.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种非侵入式导向运输车辆路权优先运行控制及仿真方法，所述方法包括：S1：面向路段、进口道和交叉口区域分别建立无侵入式路权优先运行控制模式；S2：制定智能道钉系统的开放态与封闭态切换规则，建立与所述路权优先运行控制模式相协同的智能道钉控制模式；S3：根据所述路权优先运行控制模式和智能道钉控制模式，形成一种包含导向运输车辆与社会车辆的混合交通流微观仿真方法；S4：根据所述混合交通流微观仿真方法，计算路权优先运行控制模式参数集的效益值，确定最优的模式参数集。本发明克服了传统路权优先控制技术对专用道路空间的依赖，可为混行交通条件下的导向运输车辆提供优先通行权，解决了运营推广中的关键技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN112633940A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011621218.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种需求响应型城市轨道交通分时票价制定方法。该方法包括：S1：提取多源自动售检票数据，建立基于数据挖掘的乘客出行目的辨识规则，提取现状高峰期客流需求分布特征；S2：构建高峰期乘客出发时刻与出行方式调整行为NL模型和随机用户分配模型，预测高峰期客流需求演变特征；S3：构建平衡运营企业收入、乘客出行费用和客流分布均衡度的城市轨道交通分时票价双层规划模型，动态调整所述双层规划模型的决策变量，输出最优分时票价方案。本发明通过建立分时票价方案与乘客出行目的、选择行为间的互馈机制，克服了传统定价方法对乘客出行需求演变考虑不足的缺陷，综合利用高峰涨价和平峰降价两种策略，实现了对高峰期客流需求的精准诱导。
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公开(公告)号：CN107274000B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710286016.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种突发事件下城市轨道交通断面客流预测方法，所述方法包括：S1：获取城市轨道交通物理网络信息、列车运行信息、客流数据和突发事件信息，确定受影响客流；S2：根据突发事件下乘客的路径选择行为，更新受影响客流数据；S3：考虑列车容量限制因素，综合非受影响客流，计算城市轨道交通各站间断面客流，本发明通过分析乘客的出行行为，准确界定突发事件时的受影响客流，根据受影响乘客所处位置研究突发事件下乘客路径选择行为，确定各备选路径的被选择概率，从而准确地对受影响客流进行分配，同时考虑到列车容量限制建立排队模型，提高了突发事件下断面客流的估算精度，为保障城市轨道交通系统的稳定运营以及乘客的安全出行提供基础。
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公开(公告)号：CN112287837A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183674.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于数据驱动的城市轨道交通车站突发大客流预警方法。包括：从多源自动售检票数据中提取车站客流量的分钟级时域信号，利用分钟级时域信号统计符合客流信号时变特性的滑动时间窗口特征参数；训练基于深度置信网络的信号分类器，提取客流信号的高阶隐含特征，对客流信号进行自适应模式划分；根据滑动时间窗口特征参数和客流信号的自适应模式划分结果计算滑动时间窗口内客流信号的局部异常因子值，当局部异常因子值大于设定的大客流检出限时，则进行大客流风险预警。本发明以多源自动售检票数据为驱动，可适应动态增量的数据环境，具有可实施性强、检测结果稳定的技术优势，为城市轨道交通客流预警工作提供了科学的方法支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114662901A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210278431.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供考虑客流组分及行为偏好的枢纽接驳运力调度方法及系统，属于综合客运枢纽运输组织技术领域，根据接驳方式选择的效用感知原理，按城际出行方式、出行目的、到达时间、行李携带、同行状态等特征变量划分城际旅客类别，构建考虑城际旅客偏好差异的接驳方式选择行为模型；根据多用户接驳方式需求均衡分配约束、接驳方式运力调度约束、主导方正向收益约束、枢纽内客流传播等约束条件，构建基于均衡约束数学规划的公共交通接驳运力调度模型，输出实现枢纽接驳疏运效率最大化的城市轨道交通及地面公交接驳运力调度方案。本发明通过量化需求侧接驳方式选择效用感知与供给侧接驳方式运力调整间的互馈关系，实现了需求响应型跨运营主体运力调度。
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公开(公告)号：CN113886699A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111187161.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06Q50/14
Abstract: 本发明提供了一种考虑用户需求和偏好的旅游出行一体化规划方法及系统，包括步骤：获取用户旅行需求，构建旅游出行动静态数据库；根据用户旅行信息和旅游出行行为模型提取用户旅行偏好；结合用户旅行需求、所述旅游出行动静态数据库和所述用户旅行偏好对旅游兴趣点顺序和兴趣点间的交通方式进行安排，生成旅游出行一体化规划方案。规划方案应用于旅游出行预约中，为用户提供一体化出行服务。本发明针对日益增长的旅行个性化需求，一方面考虑用户出行即服务的便捷性，另一方面考虑了景点和路网的承载力，引导游客，缓解旅游拥堵问题并促进旅游和交通行业融合发展。
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公开(公告)号：CN112820126B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202011637009.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种非侵入式导向运输车辆路权优先运行控制及仿真方法，所述方法包括：S1：面向路段、进口道和交叉口区域分别建立无侵入式路权优先运行控制模式；S2：制定智能道钉系统的开放态与封闭态切换规则，建立与所述路权优先运行控制模式相协同的智能道钉控制模式；S3：根据所述路权优先运行控制模式和智能道钉控制模式，形成一种包含导向运输车辆与社会车辆的混合交通流微观仿真方法；S4：根据所述混合交通流微观仿真方法，计算路权优先运行控制模式参数集的效益值，确定最优的模式参数集。本发明克服了传统路权优先控制技术对专用道路空间的依赖，可为混行交通条件下的导向运输车辆提供优先通行权，解决了运营推广中的关键技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN113886699B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111187161.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06Q50/14
Abstract: 本发明提供了一种考虑用户需求和偏好的旅游出行一体化规划方法及系统，包括步骤：获取用户旅行需求，构建旅游出行动静态数据库；根据用户旅行信息和旅游出行行为模型提取用户旅行偏好；结合用户旅行需求、所述旅游出行动静态数据库和所述用户旅行偏好对旅游兴趣点顺序和兴趣点间的交通方式进行安排，生成旅游出行一体化规划方案。规划方案应用于旅游出行预约中，为用户提供一体化出行服务。本发明针对日益增长的旅行个性化需求，一方面考虑用户出行即服务的便捷性，另一方面考虑了景点和路网的承载力，引导游客，缓解旅游拥堵问题并促进旅游和交通行业融合发展。
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公开(公告)号：CN114662901B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210278431.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供考虑客流组分及行为偏好的枢纽接驳运力调度方法及系统，属于综合客运枢纽运输组织技术领域，根据接驳方式选择的效用感知原理，按城际出行方式、出行目的、到达时间、行李携带、同行状态等特征变量划分城际旅客类别，构建考虑城际旅客偏好差异的接驳方式选择行为模型；根据多用户接驳方式需求均衡分配约束、接驳方式运力调度约束、主导方正向收益约束、枢纽内客流传播等约束条件，构建基于均衡约束数学规划的公共交通接驳运力调度模型，输出实现枢纽接驳疏运效率最大化的城市轨道交通及地面公交接驳运力调度方案。本发明通过量化需求侧接驳方式选择效用感知与供给侧接驳方式运力调整间的互馈关系，实现了需求响应型跨运营主体运力调度。
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