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公开(公告)号：CN101549700A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910083907.8
申请日：2009-05-12
申请人： 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了轨道交通无线通信技术领域中的一种便携式地铁到站提醒装置及其工作方法。该装置包括输入模块、存储控制模块、无线接收模块、提醒模块、显示模块和电源模块；输入模块与存储控制模块相连；无线接收模块包括无线接收单元，与存储控制模块相连；存储控制模块包括相互连接的存储单元和控制单元，控制单元分别与提醒模块和显示模块相连；电源模块包括供电单元，分别与输入模块、存储控制模块、无线接收模块、提醒模块和显示模块相连；乘客通过该装置设定到站信息；该装置将乘客设定到站信息和从地铁列车接收的地铁列车发送的无线信息比较，判断乘客是否到站，并进行到站提醒。本发明解决了现有技术手段无法有效提醒乘客到站的问题。
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公开(公告)号：CN101548837B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910083906.3
申请日：2009-05-12
申请人： 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了红外传感技术领域中的一种便携式地铁到站提醒装置的取出系统及取出方法。技术方案是，所述系统包括异步电动机、存储桶、存储单元、便携式地铁到站提醒装置获取口、红外信号发送接收装置、按压装置和支架；异步电动机安装在存储桶顶部，存储单元放置于存储桶中，支架固定在存储桶底部中心；乘客按动按压装置，将存储单元底部的便携式地铁到站提醒装置推出，存储单元如果为空，红外信号发送接收装置控制异步电动机转动预设角度，将下一个存储单元转至便携式地铁到站提醒装置获取口旁，如果系统为空，重装携式地铁到站提醒装置。本发明在乘客乘坐地铁进站时，为乘客提供便携式地铁到站提醒装置。
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公开(公告)号：CN101549700B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910083907.8
申请日：2009-05-12
申请人： 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了轨道交通无线通信技术领域中的一种便携式地铁到站提醒装置及其工作方法。该装置包括输入模块、存储控制模块、无线接收模块、提醒模块、显示模块和电源模块；输入模块与存储控制模块相连；无线接收模块包括无线接收单元，与存储控制模块相连；存储控制模块包括相互连接的存储单元和控制单元，控制单元分别与提醒模块和显示模块相连；电源模块包括供电单元，分别与输入模块、存储控制模块、无线接收模块、提醒模块和显示模块相连；乘客通过该装置设定到站信息；该装置将乘客设定到站信息和从地铁列车接收的地铁列车发送的无线信息比较，判断乘客是否到站，并进行到站提醒。本发明解决了现有技术手段无法有效提醒乘客到站的问题。
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公开(公告)号：CN101548837A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910083906.3
申请日：2009-05-12
申请人： 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了红外传感技术领域中的一种便携式地铁到站提醒装置的取出系统及取出方法。技术方案是，所述系统包括异步电动机、存储桶、存储单元、便携式地铁到站提醒装置获取口、红外信号发送接收装置、按压装置和支架；异步电动机安装在存储桶顶部，存储单元放置于存储桶中，支架固定在存储桶底部中心；乘客按动按压装置，将存储单元底部的便携式地铁到站提醒装置推出，存储单元如果为空，红外信号发送接收装置控制异步电动机转动预设角度，将下一个存储单元转至便携式地铁到站提醒装置获取口旁，如果系统为空，重装便携式地铁到站提醒装置。本发明在乘客乘坐地铁进站时，为乘客提供便携式地铁到站提醒装置。
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公开(公告)号：CN113715875B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110986180.5
申请日：2021-08-26
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种面向初始延误与区间限速的列车运行调控方法、系统及存储介质。该方法包括：构建表征列车群运行逻辑关系的面向初始延误与区间限速的列车事件活动网络；以列车事件和列车活动为基本单元建立面向初始延误扰动、列车事件容忍延误、列车事件取消和面向区间限速扰动约束集，综合考虑初始延误与区间限速并发突发扰动场景，将初始延误、列车事件容忍延误、列车事件取消约和区间限速扰动等约束集的解耦结果添加到列车群运行调控模型中，求解列车群运行调控模型输出最优列车群运行调控方案。本发明可以生成最优列车运行调控方案，降低了调控后列车运行方案与原计划方案的偏离程度，保障突发事件下列车运行安全和列车服务质量。
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公开(公告)号：CN110555230A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910630036.0
申请日：2019-07-12
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于集成GMDH框架的旋转机械剩余寿命预测方法，所述方法包括以下步骤：S1，采集多个同一种类旋转机械从正常运行到故障失效过程中的多个传感器数据，通过数据处理，得到训练数据集合W；S2，将数据集通过不同的划分，分别用于构建三个具有差异性的GMDH预测网络；S3，将三个GMDH网络在训练样本上的预测输出作为三层BP神经网络的输入对BP神经网络进行训练，该BP神经网络用于对三个GMDH网络的预测结果进行集成；S4，利用所述集成GMDH框架对旋转机械剩余寿命进行预测，计算并输出剩余寿命预测值。本发明与经典的LSTM网络和单个GMDH网络相比，能有效提高预测精度和泛化能力，具有更大的实际指导意义。
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公开(公告)号：CN106326929B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610718350.0
申请日：2016-08-24
IPC分类号： G06K9/62
摘要： 本发明公布了一种新的轨道列车走行部滚动轴承故障诊断方法，通过提出基于指数平滑预测的滑动时间窗分割算法，实现局部频谱的特征提取，结合改进的Adaboost算法，对轨道交通列车走行部转向架滚动轴承进行故障诊断。利用本发明提供的技术方案，可以有效地对轨道列车走行部非线性非平稳实时振动数据进行分割，并由此构建局部频谱图，选取局部频谱区间的中间点频率作为该样本的特征向量，为分类器提供了更加准确的输入，在滚动轴承故障诊断方面有很高的准确性，有效地保证故障分类的准确性，解决了现有方法准确率低、故障分类难的问题。
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公开(公告)号：CN102521432B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201110370022.3
申请日：2011-11-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种轨道不平顺状态的安全性评判方法。包括：在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型；确定轨道不平顺参数；将轨道不平顺参数输入车辆轨道模型中，并利用在多体动力学仿真软件中生成可执行代码；将实测测量的轨道不平顺数据输入到可执行代码中，运行可执行代码得到轮轨作用力；根据轮轨作用力计算轨道不平顺状态的安全性评价指标；对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理；将处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标与预设的安全性标准进行比较，得到轨道不平顺状态的安全性评判结果。本发明相比于已有的轨道不平顺状态的安全性评判方法，其评判结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102521432A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110370022.3
申请日：2011-11-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种轨道不平顺状态的安全性评判方法。包括：在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型；确定轨道不平顺参数；将轨道不平顺参数输入车辆轨道模型中，并利用在多体动力学仿真软件中生成可执行代码；将实测测量的轨道不平顺数据输入到可执行代码中，运行可执行代码得到轮轨作用力；根据轮轨作用力计算轨道不平顺状态的安全性评价指标；对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理；将处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标与预设的安全性标准进行比较，得到轨道不平顺状态的安全性评判结果。本发明相比于已有的轨道不平顺状态的安全性评判方法，其评判结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102518012A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110370021.9
申请日：2011-11-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了轨道数据检测技术领域中的融合多种设备检测数据进行轨道检测的方法。包括设定融合数据属于各超限级别的初始概率；设定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率；确定检测指标值属于各超限级别的隶属度函数；执行检测过程，获得每种检测设备的检测指标值，利用检测指标值计算每种检测设备的检测数据属于各超限级别的概率；计算融合数据属于各超限级别的概率；如果融合数据属于某个超限级别的概率大于该超限级别的设定限值，则进行轨道维修，并计算维修后的融合数据属于各超限级别的概率，重新确定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率后返回执行检测过程。本发明实现了轨道检测时多个检测设备检测数据的融合。
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