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公开(公告)号：CN111460705B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202010194557.9
申请日：2020-03-19
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，其特征在于，所述方法包括，步骤1：目标型面参数分解；步骤2：建立钢轨型面数据库；步骤3：建立仿真分析模型；步骤4：计算分析；步骤5：安全性评估；步骤6：轮轨系统性能评估；步骤7：钢轨打磨经济性评估和步骤8：最优钢轨型面择选。本发明提出的一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，以实现与高速动车组多种车轮型面良好匹配和保证整条线路钢轨廓形一致性为目标，保障动车组运行品质，兼顾钢轨打磨作业经济性，系统性地提出一种高速铁路钢轨型面优化设计方法。
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公开(公告)号：CN113146573A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110425280.0
申请日：2021-04-20
摘要： 一种基于轨道结构的自行走多功能机器人，包括机器人行走部、机械臂、横梁、控制箱和锂电池，所述机器人行走部包括第一机器人行走部和第二机器人行走部；横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一机器人行走部和第二机器人行走部通过第一横梁和第二横梁连接并固定，所述机械臂设置于机器人行走部上，控制箱和锂电池设置于横梁上。本发明通过基于轨道结构的自行走多功能机器人解决小半径曲线钢轨侧磨速率较快的问题，可高效率地将固体润滑剂涂覆于目标钢轨，节约人力与时间成本。同时，自行走机器人还可集成具有其他功能的机械臂，以满足其他现场需求，如对下股钢轨轨面进行摩擦系数控制，对钢轨表面状态进行评估与探伤等。
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公开(公告)号：CN116215604A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310169054.X
申请日：2023-02-27
摘要： 本发明提出一种基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法，涉及铁路维护技术领域，钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法包括：制作钢轨轨面疲劳伤损评级图谱；获取待评价钢轨的轨面的照片；将照片与钢轨轨面疲劳伤损评级图谱进行对比，根据钢轨轨面疲劳伤损评级图谱确定待评价钢轨的轨面疲劳损伤程度等级。本发明提出的基于评级图谱的钢轨轨面疲劳伤损程度评价方法能够在维修现场快速确定钢轨轨面疲劳损伤程度，为后续打磨维修工序提供科学的决策依据。
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公开(公告)号：CN114778362A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210448714.3
申请日：2022-04-26
摘要： 本发明提供一种轮轨材料滚动接触磨损试验方法，包括如下步骤：(1)将待测试的车轮材料或钢轨材料加工成测试样，将与所述待测试的车轮材料或钢轨材料配合试验的材料加工成环形的陪试样；(2)将所述测试样安装到试验机的主轴上，陪试样安装到试验机的从轴上；开机，施加径向压力，设置主轴和从轴的转速，其中主轴的转速大于从轴的转速，且两者的滑差率为0～10％范围内的任意值，进行干态下的磨损试验；(3)启动风扇或空气喷头，对摩擦界面进行吹风降温；(4)观察试样间的实时摩擦系数，在摩擦系数稳定后，继续使试样转动至少5万转，然后停止试验；(5)测定所述测试样质量，计算试验前后的质量磨损并进行表面观察。
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公开(公告)号：CN111460705A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010194557.9
申请日：2020-03-19
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，其特征在于，所述方法包括，步骤1：目标型面参数分解；步骤2：建立钢轨型面数据库；步骤3：建立仿真分析模型；步骤4：计算分析；步骤5：安全性评估；步骤6：轮轨系统性能评估；步骤7：钢轨打磨经济性评估和步骤8：最优钢轨型面择选。本发明提出的一种高速铁路钢轨型面优化设计方法，以实现与高速动车组多种车轮型面良好匹配和保证整条线路钢轨廓形一致性为目标，保障动车组运行品质，兼顾钢轨打磨作业经济性，系统性地提出一种高速铁路钢轨型面优化设计方法。
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公开(公告)号：CN115752158A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211511766.7
申请日：2022-11-29
摘要： 本发明公开了一种钢轨润滑油脂测量尺及润滑减磨效果的测试方法，包括模板本体、可伸缩的拉杆及支撑块，模板本体安装在拉杆的一端，支撑块安装在拉杆的另一端；模板本体包括依次相连接的水平面、四分之一圆弧面及竖直面，圆弧面与水平面和竖直面均相切设置，水平面用于与涂覆有润滑油脂的第二钢轨的轨顶面相贴合；模板本体包括刻度面，刻度面与水平面、圆弧面及竖直面均相连接，刻度面上设置有用于读取润滑油脂的涂覆角度和涂覆高度的角度刻度线及高度刻度线。本发明提供的钢轨润滑油脂测量尺及润滑减磨效果的测试方法，量化了润滑油脂的涂覆位置，并提出了润滑减磨效果的测试方法，以便及时调整润滑油脂的涂覆位置，减少了钢轨内侧面的磨损。
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公开(公告)号：CN114611913A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210219896.7
申请日：2022-03-08
摘要： 本发明提出一种基于钢轨健康指数的钢轨服役状态评价方法，涉及铁路维护技术领域，其中，对待评价的铁路区段进行检测，采集能反应铁路区段其钢轨服役状态的健康状态数据，对健康状态数据进行计算并得到一钢轨健康指数RHI，通过钢轨健康指数RHI评价区段钢轨的健康状态并确定区段钢轨的大修决策。本发明提出的基于钢轨健康指数的钢轨服役状态评价方法，由钢轨状态确定是否对钢轨进行维修和更换，科学配置钢轨维修资源。
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公开(公告)号：CN221954408U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420617669.4
申请日：2024-03-28
IPC分类号： B61K3/00
摘要： 本实用新型公开了一种道旁式轮轨固体润滑装置，包括第一步进电机、第二步进电机、升降板、润滑块、框架、料槽、丝杆轴、第一安装件、第一力传感器和控制器，料槽安装在升降板上，润滑块安装在料槽内；丝杆轴的另一端与升降板螺旋配合；升降板包括第一连接端，第一力传感器包括第一安装端和第二安装端，第一安装端安装在第一安装件的底端，第二安装端安装在第一连接端；料槽包括第一侧板，第二步进电机的输出轴固定安装在第一侧板上；第一力传感器、第一步进电机和第二步进电机均与控制器通信连接。本实用新型提供的道旁式轮轨固体润滑装置，实现了对车辆轮缘和曲线段钢轨的有效润滑，减少了车辆轮缘磨耗和曲线段钢轨的侧磨问题。
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公开(公告)号：CN217276106U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220507022.7
申请日：2022-03-10
摘要： 本实用新型公开了一种铁路轨距和水平动态检测仪，包括可伸缩横梁、位移传感器、倾角传感器、第一检测件、第二检测件及蓄电池，位移传感器安装在第一端或第二端上；倾角传感器安装在横梁上；第一检测件包括第一里程编码器、第一靠轮和第一走形轮，第一走形轮贴合安装在第一钢轨踏面的最高点，第一靠轮贴合安装在第一钢轨内侧面上距离第一钢轨踏面的最高点16mm处；第二检测件包括第二里程编码器、第二靠轮和第二走形轮，第二走形轮贴合安装在第二钢轨踏面的最高点，第二靠轮贴合安装在第二钢轨内侧面上距离第二钢轨踏面的最高点16mm处。本实用新型提供的铁路轨距和水平动态检测仪，实时记录了测量里程，并反馈出实时的轨距和水平信息。
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公开(公告)号：CN219064361U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223176805.0
申请日：2022-11-29
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨润滑油脂测量尺，包括模板本体、可伸缩的拉杆及支撑块，模板本体安装在拉杆的一端，支撑块安装在拉杆的另一端；模板本体包括依次相连接的水平面、四分之一圆弧面及竖直面，圆弧面与水平面和竖直面均相切设置，水平面用于与涂覆有润滑油脂的第二钢轨的轨顶面相贴合；模板本体包括刻度面，刻度面与水平面、圆弧面及竖直面均相连接，刻度面上设置有用于读取润滑油脂的涂覆角度和涂覆高度的角度刻度线及高度刻度线。本实用新型提供的钢轨润滑油脂测量尺，量化了润滑油脂的涂覆位置，并提出了润滑减磨效果的测试方法，以便及时调整润滑油脂的涂覆位置，减少了钢轨内侧面的磨损。
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