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公开(公告)号：CN118958993A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411113183.8
申请日：2024-08-14
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种中导洞应力释放方法及正洞扩挖方法，涉及隧道工程施工技术领域；包括首先确定中导洞大小、位置及超前距离参数；再基于中导洞大小、位置及超前距离参数，开挖中导洞进行地应力释放，其采用三台阶分部开挖法进行扩挖。本发明，适用于高地应力软岩条件下的隧道施工，能够有效提高隧道掘进速度，节约施工工期，从而降低施工成本，并很好的控制由于高地应力软岩地质条件导致的隧道大变形问题。
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公开(公告)号：CN118965900A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411113000.2
申请日：2024-08-14
申请人： 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F30/27 , G06T17/05 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道地应力反演的数值模拟方法、装置及介质，涉及隧道工程施工技术领域；其中，隧道地应力反演方法，包括：首先建立三维地质模型和三维有限元计算模型；然后基于三维有限元计算模型，创建学习样本；再基于学习样本和三维有限元计算模型，寻找最优参数模型；然后将实测地应力值代入到最优参数模型中，获取预测值，即为对应的最优边界条件参数；最后基于最优边界条件参数和三维有限元计算模型，获取整个三维地质模型的地应力场分布。本发明，适用于隧道地应力反演，能够有效提高隧道地应力反演的精度，隧道地应力反演结果与实测结果相差在‑15％～19％，能够在一定程度上还原隧道区域地应力场的分布。
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公开(公告)号：CN118911705A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411113078.4
申请日：2024-08-14
申请人： 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种极高地应力软岩隧道大变形主动控制方法，涉及隧道工程施工技术领域，包括：在隧道开挖过程中采用地应力主动释放方法、长短锚杆结合的主动控制方法、围岩注浆强度主动提升方法、多层初期支护方法进行主动控制，并合理预留变形量及设置缓冲层及增设隧底抗拉锚管。本发明，实现了极高地应力软岩隧道大变形的主动控制，有效地减少隧道的变形和破坏，提高隧道的稳定性，减少软岩隧道的变形和塌方风险，延长隧道的使用寿命，提高隧道施工的效率，降低施工过程中的风险，减少施工事故和人员伤亡的发生，提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN114294026A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111599871.6
申请日：2021-12-24
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道中埋式止水带定位装置，包括仰拱模板、连接夹片、连接板以及用于将止水带卡紧的固定夹；连接夹片设置于仰拱模板，连接板与连接夹片连接，固定夹与连接板连接。本发明操作简单方便，安装完成后可随仰拱栈桥往前推进，无需每次仰拱施工都进行重新绑扎，大大减少了人工作业，加快了施工进度，能够对止水带进行精准控制，防止止水带发生偏位，同时解决了止水带施工繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN118128309A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410377992.3
申请日：2024-03-29
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种用于大跨度混凝土连续梁预应力钢束穿束装置，用以解决大跨度混凝土连续预应力梁钢束穿束过程中摩擦力大、钢束端部松散、钢束在管内缠绕的问题。该种用于大跨度混凝土连续梁预应力钢束穿束装置，包括圆盘形的装配件，以及钢束定位夹紧机构和滑轮机构，所述装配件的中心处以及中心处的周测均开设有用于装配束定位夹紧机构的装配孔；所述钢束定位夹紧机构包括一一固定在多个装配孔上的套筒，所述套筒的一端旋接有螺纹夹头，所述螺纹夹头由锥形螺管开槽形成，所述锥形螺管上可拆卸的旋接有调节螺母；所述滑轮机构具有多个，且均匀的设于装配件的侧周。
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公开(公告)号：CN113293704A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110556659.5
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本公开涉及铁路预制箱梁技术领域，尤其涉及一种特大吨位预制箱梁端模板及安装方法。特大吨位预制箱梁端模板包括第一模板和第二模板，第一模板位于第二模板的顶部，第一模板的底板开设多组安装孔，第二模板的顶板上开设有多组与安装孔对应的通孔，安装孔和对应的通孔中穿设紧固件；调松紧固件，第一模板能够相对第二模板转动，调紧紧固件，第一模板能够锁紧在第二模板顶部，即第一模板相对第二模板水平转动完成后，通过调紧紧固件将第一模板锁紧在第二模板顶部，进而能够使浇筑成型的箱梁混凝土的顶板能够与相邻的箱梁混凝土的顶板衔接的更加紧密，避免小曲线段处箱梁混凝土的顶板之间的外侧部分产生过大的缝隙，避免伸缩缝难以施工的问题。
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公开(公告)号：CN118862560A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889150.6
申请日：2024-07-04
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E02D29/045 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体地说是一种超大跨度隧道双侧壁导坑优化方法，本发明通过对双侧壁导坑尺寸和开挖步距进行优化设计，结合实际的爆破施工步骤的改进优化，并结合实际操作施工效果评估，实现了左、右两侧侧壁导坑上下台阶步距大大增加，保证湿喷机械手和初喷料罐车的作业空间。同时拱顶沉降及两侧收敛位移相对原方案分别大幅度减小，得到的围岩位移及初支结构内力极值都不大，处于合理范围内，在满足机械化施工要求的同时，也能够较好地控制围岩变形及结构受力。爆破作用下双侧壁段钢架和混凝土的安全系数满足结构安全度要求和《公路隧道设计细则》规范安全系数要求。
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公开(公告)号：CN118653381A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411042123.1
申请日：2024-07-31
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种板钢箱梁的拼装装置及其施工方法，包括支架和箱梁，支架两侧设有横移装置，横移装置上设有顶压机构，顶压机构一端设有支撑横梁，箱梁上设有多个调节机构，箱梁包括底板、上翼缘板和两个腹板，调节机构与上翼缘板之间调节液压缸。通过支架的结构和模块车的配合，通过汽车运输至施工现场，减少了超大型构件运输带来的风险，同时采用模块车进行箱梁下胎，门机吨位小，避免了多次大型节段箱梁吊装工作，保证了施工过程中的安全性。整体装置能够在单元件后场模块化生产加上现场移动工厂快速组拼的生产模式，降低运输成本，同时减少了大型门机设备的投入，提高了箱梁下胎效率，缩短了工期，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN117967279A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410076171.6
申请日：2024-01-18
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E21B47/00
摘要： 本发明涉及旋挖钻机成孔施工技术领域,具体地说是一种检测旋挖钻机孔壁稳定性的测试装置及操作方法，储气装置设置在固定装置上,内部有导气筒通过外部出气管与包含有活塞的观测装置连通,通过注浆管与注浆池连通,进气口通过充气管道与压力泵连接，进气口与压力泵之间的充气管道上依次设置有压力传感器和气阀，本发明本发明设计的装置结构合理，安装使用便捷，维护方便，适用于各个施工场景与条件，其简化了施工工序,缩短可施工周期,降低施工费用,在测试方法中采用的操作可以做到全过程检测到位,并且可以反复使用,安全性高。
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公开(公告)号：CN117966599A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410078221.4
申请日：2024-01-18
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地说是一种大跨度混凝土连续梁分段悬灌施工裂缝控制方法，通过改良调整混凝土配比和外加剂，对于混凝土连续梁分段悬灌施工结构整体性强度和耐久度起到重要作用，从源头减少了悬灌施工裂缝的产生，改善了混凝土的内在品质，对于连续梁分段悬灌施工全流程进行把控，对混凝土选材、拌制、运输、浇筑和养护过程中可能影响施工裂缝的因素均做出说明并给出相应的应对措施，使得施工流程规范化。从而提高了施工质量，降低了大跨度混凝土连续梁分段悬灌施工裂缝出现的可能性，提高施工质量，降低后期的维护费用，减少了施工成本。
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