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公开(公告)号：CN113120035A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113120035B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
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公开(公告)号：CN119051802A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411083575.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地面电子单元的数据写入方法和地面电子单元。地面电子单元的数据写入方法包括：存储模块接收并存储外部设备发送的数据信息；数据信息包括第一数据信息和第二数据信息；第一微控制单元读取第一数据信息，并将第一报文数据存储至第一存储器中；第二微控制单元读取第二数据信息，将第二报文数据取反后得到第三报文数据，并将第三报文数据存储在第二存储器中；第一微控制单元或第二微控制单元对第一报文数据和第三报文数据进行比对，并在第一报文数据和第三报文数据相同的情况下，确定地面电子单元数据写入完毕。本发明实施例的技术方案，能够提升地面电子单元的数据写入的准确性和可靠性，进而提升应答器系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114348073B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210011310.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种点式列车控制系统测试方法及装置,其技术方案要点是测试方法包括以下步骤：模拟列车运行至谐振点，测试主机开始速度监控，运行时模拟列车加速过程中速度超出制动曲线，继电器组动作，速度控制软件输出速度进行减速，测试通过；如继电器组未动作，则测试不通过；如运行时模拟列车加速过程中速度未超出制动曲线，继电器组动作，则测试不通过；如继电器组未动作，则测试通过。所述测试装置包括测试主机、多通道示波器、速传机柜、继电器组、模拟列车和地面天线；本发明解决了现有测试方法成本消耗高和工作效率低，以及系统指标无法联动的问题。
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公开(公告)号：CN114348073A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210011310.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种点式列车控制系统测试方法及装置,其技术方案要点是测试方法包括以下步骤：模拟列车运行至谐振点，测试主机开始速度监控，运行时模拟列车加速过程中速度超出制动曲线，继电器组动作，速度控制软件输出速度进行减速，测试通过；如继电器组未动作，则测试不通过；如运行时模拟列车加速过程中速度未超出制动曲线，继电器组动作，则测试不通过；如继电器组未动作，则测试通过。所述测试装置包括测试主机、多通道示波器、速传机柜、继电器组、模拟列车和地面天线；本发明解决了现有测试方法成本消耗高和工作效率低，以及系统指标无法联动的问题。
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公开(公告)号：CN215989252U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121458324.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院
Abstract: 本实用新型提供一种点式列车控制系统车载天线装置，包括：天线外壳主腔体(1)，线圈(2)，磁棒(3)，线圈(4)，线圈(5)，其中，线圈(2)、线圈(4)、线圈(5)互为电气独立，且分布在磁棒(3)上；线圈(2)、线圈(4)、线圈(5)的绕制方向一致，在磁棒(3)上线圈(2)、线圈(4)、线圈(5)共同绕制，形成至少两个线圈段，每个线圈段上绕制有至少1路线圈，至少有一个线圈段上的线圈的绕制方向与其它线圈段上的线圈的绕制方向相反，且磁棒(3)上的线圈的互感最小。所述车载天线装置避免信号之间存在故障干扰的安全隐患；线圈构成互感调节结构，使得信号互干扰的等效阻抗可忽略；易于生产，维护方便。
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