公开(公告)号：CN119058786A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411259237.1

申请日：2024-09-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杨明春 ,  崔俊锋 ,  邢毅 ,  刘岭 ,  王舟帆 ,  李亚光 ,  刘长波 ,  程露竹 ,  苏筱玲 ,  金鑫 ,  黄小华

IPC: B61L27/04 ,  B61L23/22 ,  B61L27/10

Abstract: 本公开涉及列车控制技术领域，特别涉及一种虚拟编队列车运行控制系统及方法，该系统包括：调度指挥系统、地面安全控制设备及至少两辆列车的车载列控设备，所述车载列控设备包括ATP模块；其中，所述调度指挥系统，被配置为根据列车运行计划生成编队信息；所述地面安全控制设备，被配置为：确定所述编队信息的合法性；及根据合法编队信息生成编队指令；所述车载列控设备，被配置为：基于所述ATP模块处理所述编队指令，实现其所在列车与其他列车的虚拟编队。本公开给出的方案中采用移动授权和安全包络间隔双曲线线防护，实现列车安全防护，通过地面安全设备实现列车编队的控制，实现编队命令和信号授权的有机融合，简化降级流程。

公开(公告)号：CN117922652A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410023698.2

申请日：2024-01-05

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杨明春 ,  崔俊锋 ,  刘岭 ,  刘雪梅 ,  程露竹 ,  陈弘博 ,  黄小华 ,  李淼 ,  周杰 ,  刘佳

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明提出一种齿轨铁路列车运行控制方法、系统及设备，所述方法包括：根据不同区段减速度和最限制速度确定分段速度‑距离控制曲线；其中，所述最限制速度包括黏着段最限制速度、过渡段最限制速度和齿轨段最限制速度。本发明的齿轨铁路列车运行控制方法、系统及设备，突破既有一段式速度‑距离监控曲线的模型，建立连续的多段式速度‑距离监控曲线模型，根据线路不同坡度下不同允许速度、不同线路不同坡度下的不同减速度建立新的速度‑距离制动模型，部分区段惰行(不加速、不减速)的控制策略，能够适用于不同应用场景的曲线控制，满足不同场景速度‑距离控制曲线需求。