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公开(公告)号：CN118025273A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410234123.5
申请日：2024-03-01
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提出一种用于调车期间的列车位置包络确认方法、装置和系统，涉及铁路列车控制技术领域，该方法根据列车在调车模式下经过的最近相关应答器及基于最近相关应答器走行距离、列车运行方向、列车长度等信息，以及调车进路中区段调车锁闭，列车换端操作等信息计算列车位置包络，从而解决列车在调车模式下无法计算列车位置包络问题，进而缩短列车在退出调车模式后，升级至更高列车模式的时间，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN118301036A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410567250.7
申请日：2024-05-09
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L43/0823 , B61L15/00 , H04L43/50 , H04L67/12
摘要： 本申请公开了一种数据校验方法、装置、设备和介质，应用于车载设备，具体包括：获取车站数据服务器发送的实时报文消息；当车载设备所属车辆经过预先设置于任一车站的地面应答器时，获取地面应答器的应答器编号；对于任一车站，根据应答器编号，在实时报文消息中查询车站对应的目标报文消息；将目标报文消息和车载设备中预存的目标交路的行车数据进行校验。本申请实施例的技术方案，使得列车只要进入车站范围内即可快速进行控车数据的快速校验，以检查实时的线路或限速情况，提高了车载预存数据的正确性，进一步保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN114348066B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210009320.8
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及列车控制领域，具体涉及一种自主运行控制模式下的临时限速管理方法及系统，所述方法包括以下步骤，ATS设备发送临时限速命令；所述道岔控制器接收所述临时限速命令并分配所述临时限速命令到逻辑通路一和逻辑通路二；所述逻辑通路一对所述临时限速命令进行验证，所述逻辑通路二对所述临时限速命令进行校验执行；所述逻辑通路一和所述逻辑通路二分别输出验证结果和校验执行结果。本发明将临时限速命令的验证、分发和存储功能分配至道岔控制器，道岔控制器通过不同逻辑通路获得临时限速命令，分别根据不同验证方法进行验证。通过该方法，确保临时限速命令在各设备间的一致性，确保列车自主运行控制系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN114348058B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210008382.7
申请日：2022-01-06
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种无线应答器报文优先处理方法及系统，方法包括：在一轮应答器组报文发送的过程中，更新应答器组报文优先级属性，当某个系统周期中应答器组报文发生变化时，优先发送变化的应答器组报文，再按轮循配置的固定顺序发送其他的不需优先发送的应答器组报文，具体包括：从周期发送应答器组报文开始，遍历应答器组，按照应答器组报文优先发送属性信息更新应答器组报文优先发送等级；确定遍历完所有应答器组后，基于所述应答器组报文优先发送属性，优先发送变化的应答器组报文，再按轮循配置的固定顺序发送其他不需优先发送的应答器组报文，直至周期发送应答器组报文结束。大大提高有效应答器组报文的发送效率。
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公开(公告)号：CN112738122B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110001943.6
申请日：2021-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通领域复杂场景下的在线密钥管理系统及方法，系统包括数字证书系统，用于接收设备的申请证书请求且向对应设备颁发证书，验证数字证书的有效性；密钥使用设备，为轨道交通领域中的安全信号设备，密钥最终使用设备，用于向所述数字证书系统申请证书并接收对应的证书；与密钥集中管理设备建立安全通道和交互密钥消息，并存储密钥集中管理设备下发的密钥；密钥集中管理设备，用于向所述数字证书系统申请证书并接收对应的证书；接收管理员下达的在线任务；与密钥使用设备建立安全通道和交互密钥消息；对交互密钥信息的结果进行汇总并进行一致性检查。本系统提高了系统可用性，且密钥管理系统支持国密体系。
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公开(公告)号：CN115086168B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210995676.3
申请日：2022-08-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L41/0813 , H04L67/12 , B61L15/00 , G06F12/02
摘要： 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统，包括：建立并连接主存储区和辅助存储区，主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接；根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区；将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中，将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区，完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时，不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器，可在不修改硬件的情况下，很好的实现参数实时在线更新的需求；还能够极大的缩短存储器的操作时间，提高更新过程中车载设备的响应性能。
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公开(公告)号：CN115086168A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210995676.3
申请日：2022-08-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L41/0813 , H04L67/12 , B61L15/00 , G06F12/02
摘要： 本发明提出一种车载设备通信参数更新存储方法、系统，包括：建立并连接主存储区和辅助存储区，主存储区和辅助存储区通过相同的ID通信连接；根据更新地面设备的ID类型将更新的地面设备通信参数写入主存储区或辅助存储区；将更新后的主存储区和辅助存储区的地面设备通信参数更新到相应的内存中，将内存中的所有地面设备通信参数写入主存储区，完成车载设备通信参数更新存储。在面对通信参数实时在线更新需求时，不需要在硬件模块上增加其他可快速存取的非易失存储器，可在不修改硬件的情况下，很好的实现参数实时在线更新的需求；还能够极大的缩短存储器的操作时间，提高更新过程中车载设备的响应性能。
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公开(公告)号：CN110789585B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910991070.0
申请日：2019-10-18
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种列车虚拟应答器的捕获方法和系统，其中列车虚拟应答器捕获的方法包括：确定列车的行车方向，确定行车路线上虚拟应答器的捕获区域，判断当前虚拟应答器的捕获状态；若所述当前虚拟应答器为漏捕状态，则依据列车当前定位时间和列车行驶状态计算第一计算捕获时间，所述第一计算捕获时间为所述当前虚拟应答器的捕获时间。本发明实现对漏捕获状态的虚拟应答器进行记录，并通过列车定位位置和捕获状态的虚拟应答器推算漏捕虚拟应答器的捕获时间，提高行车路线上虚拟应答器捕获的准确性和捕获概率，保障列车安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN112738122A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001943.6
申请日：2021-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通领域复杂场景下的在线密钥管理系统及方法，系统包括数字证书系统，用于接收设备的申请证书请求且向对应设备颁发证书，验证数字证书的有效性；密钥使用设备，为轨道交通领域中的安全信号设备，密钥最终使用设备，用于向所述数字证书系统申请证书并接收对应的证书；与密钥集中管理设备建立安全通道和交互密钥消息，并存储密钥集中管理设备下发的密钥；密钥集中管理设备，用于向所述数字证书系统申请证书并接收对应的证书；接收管理员下达的在线任务；与密钥使用设备建立安全通道和交互密钥消息；对交互密钥信息的结果进行汇总并进行一致性检查。本系统提高了系统可用性，且密钥管理系统支持国密体系。
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公开(公告)号：CN108001488B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201711107999.X
申请日：2017-11-10
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种LEU电路切换方法、装置和存储介质，方法包括上电启动时，第一LEU电路的输出端与四个所述有源应答器连通；当所述第一LEU电路、第二LEU电路其中一个出现故障时，将另一个正常的LEU电路的输出端与四个所述有源应答器连通；当所述第一LEU电路、第二LEU电路均出现故障或均保持正常时，保持所述第一LEU电路、第二LEU电路的现有连通状态不变。本发明实施例的LEU电路切换方法和装置，避免在LEU1通道不稳定的情况下会出现频繁的LEU切换，避免在切换的过程中应答器输出默认报文，保证列车正常运营。
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