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公开(公告)号：CN114059473B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010787044.9
申请日：2020-08-07
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法和护栏结构，吸能构件包括泡沫铝板和钢板框架，通过组装形成整体的平行四边形框架，应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法主要分为三个模块，模块一是加工泡沫铝板，模块二是加工钢板框架，模块一和模块二可同时在工厂内进行操作，模块三是吸能构件的组合成型过程，护栏结构还包括立柱支撑、梁板、螺栓连接件。本发明形成应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法的规范化，保证加工质量；应用泡沫铝材料的吸能构件的护栏缓冲吸能好，对于成员及车辆形成良好缓冲效果；应用泡沫铝材料的吸能构件质量轻，便于施工；积极采用新材料，响应国家“四新”政策的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN114059473A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010787044.9
申请日：2020-08-07
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法和护栏结构，吸能构件包括泡沫铝板和钢板框架，通过组装形成整体的平行四边形框架，应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法主要分为三个模块，模块一是加工泡沫铝板，模块二是加工钢板框架，模块一和模块二可同时在工厂内进行操作，模块三是吸能构件的组合成型过程，护栏结构还包括立柱支撑、梁板、螺栓连接件。本发明形成应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法的规范化，保证加工质量；应用泡沫铝材料的吸能构件的护栏缓冲吸能好，对于成员及车辆形成良好缓冲效果；应用泡沫铝材料的吸能构件质量轻，便于施工；积极采用新材料，响应国家“四新”政策的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN213596888U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202021625421.0
申请日：2020-08-07
申请人： 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型公开了一种新型高效防撞护栏结构，包括方管立柱、三波形梁板、吸能装置、螺栓。所述吸能装置包括变形升高构件、抱箍紧固件、螺栓，所述变形升高构件通过抱箍紧固件或螺栓设置在方管立柱上，所述变形升高构件的上面、下面、前面、背面由钢板焊接组成中空框架，所述变形升高构件上面、下面、前面、背面侧边焊接肋板，所述变形升高构件前面设置长圆螺栓孔，所述变形升高构件的中空内部或填充吸能构件，所述三波形梁板通过螺栓匹配连接设置在变形升高构件前面上，所述方管立柱顶部设置柱帽。护栏结构碰撞时可提升护栏板高度；相同等级情况具有造价经济性；吸能装置施工方便，具有预养护功能；适用条件广泛。
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公开(公告)号：CN213358430U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021625370.1
申请日：2020-08-07
申请人： 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本发明涉及一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，包括直面弓形双管梁、泡沫铝填充物、防绊阻件、立柱、螺栓连接件。所述直面弓形双管梁包括弓形板及背部贴焊板，所述弓形板断面形状为近似弓字形且每条边具有一定角度，所述弓形板的背面焊接背部贴焊板，所述泡沫铝填充物设置在凸起与背部贴焊板组成的半封闭开口内，所述防绊阻件两面分别设置在弓形板的背面上和立柱上，所述立柱与基础锚固，所述直面弓形双管梁每两块之间通过螺栓连接件纵向搭接连接，所述直面弓形双管梁垂直路面方向设置上下双层。本实用新型下层可对小车有效缓冲保护，上层可对大型车有效拦截不穿越；合理利用泡沫铝新材料的优势；外观较好，增加通透性。
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公开(公告)号：CN114164721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114032887B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111013698.7
申请日：2021-08-31
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及桩基加固技术领域，具体涉及一种软弱地层在役桩基注浆加固材料及其注浆工艺。注浆加固材料按照重量份计，所述加固材料的原料包括如下组分：高炉矿渣粉40～60份、碱渣20～30、赤泥30～40份、钢渣5～15份、水泥熟料4～12份、脱硫石膏6～10份、碱性激发剂5～20份、膨胀剂1～3份、减水剂0.5～4份、有机纤维3～5份、早强剂0.5～1份。本发明的加固工艺中，在桩侧注浆加固中首先使用了斜孔注浆，粉土地层注浆地面隆起是最常见的注浆问题，该设计可以更好的将注浆压力向桩侧方向进行传导，同时可以有效的防治地面隆起，提高注浆加固高度，更好的起到注浆提高桩侧摩阻力的效果。
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公开(公告)号：CN114234782A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111518351.8
申请日：2021-12-13
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 一种桥梁结构位移测量装置及测量方法，测量装置包括嵌套设置的外套筒和内芯，沿外套筒的筒壁间隔开设若干个贯穿至内部的位移测量孔洞，每个位移测量孔洞中安装一个pogopin弹簧探针，每个探针连接一个指示灯的正极，指示灯的负极连接在第一导电金属体上；内芯包括内芯管体，内芯管体的底部设置电池仓，内芯管体的底面固定有电池仓负极导电体，电池仓负极导电体上设置电池仓弹簧，电池仓弹簧与第二导电金属体之间设置电池；电池仓负极导电体同时包覆内芯管体底面的内外两侧表面，内芯管体底面的外侧表面与外套筒底面的内侧表面之间电连接。本发明测量装置结构简单、便携性较佳，可用于狭小空间内的测量，读数方便，在复杂环境下易于观察。
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公开(公告)号：CN114164721A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114136414A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111212491.2
申请日：2021-10-19
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要： 本发明提供一种基于计算机视觉的中小跨径混凝土小箱梁桥重载识别系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥下的视觉动位移称重系统和桥上的车辆视觉采集模块，桥下的视觉动位移称重系统是通过桥梁动位移重载计算模块对桥梁的跨中动位移进行解算，获取桥面的重量信息；其中动位移的获取采用基于计算机视觉的有靶标式测量，采用视觉技术获取得到的位移；桥上的车辆视觉采集模块是通过依托桥上的高位装置安装高精度摄像头，获取来往行驶车辆位置信息；通过判定车辆行驶过动位移称重系统的时间戳及车速信息反馈至车辆重载识别系统，对车辆重量进行修正与计算，得到精准的车辆重载值。本发明全部采用计算机视觉技术，具有高精度以及标准化的特点。
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公开(公告)号：CN115821741A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111213207.3
申请日：2021-10-18
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC分类号： E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
摘要： 本发明提供一种采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固方法，属于工程结构技术领域，该方法是先完成空心板桥抗剪加固段铺装层的凿除，其次进行空心板两端的顶板和腹板挖空和凿除，自凿除部的顶板和腹板向空心板内心探入延伸设置为填芯段；再布设填芯段钢筋；最后采用UHPC填充空心板两端部挖空和凿除的部分，利用UHPC填充提升装配式空心板桥的抗剪承载能力；填芯段UHPC浇筑完成以后再绑扎桥面整体化铺装层的双层钢筋网，于双层钢筋网的层面浇筑桥面铺装混凝土，即完成采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固过程。本发明将空心板的填芯段采用UHPC填充，采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力，同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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