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公开(公告)号：CN112349087B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910727177.4
申请日：2019-08-07
申请人： 北京博研智通科技有限公司 , 姜廷顺
摘要： 本发明提供基于路口信息全息感知的可视化数据输入方法，首先获取路口内由多个视频设备采集的多幅图像信息，在这些信息中包括了路口图像以及机动车、非机动车和行人信息等多种目标对象的图像，为了有效提取路口中的交通控制有关的信息，避免重复的图像和冗余的图像(如绿化带、建筑物等)，先将目标对象进行去重合并，在多幅图像中通过虚拟网格将目标对象去重，恢复出路口的有用的对象的信息，然后将路口和目标对象转化为电子图的形式，去除其中的与交通控制不相关的冗余信息，这样就可以通过实时的电子图的方式来显示路口的交通信息，使得路口信息有效还原，解决了多个摄像头采集的图像信息中存在重复图像以及冗余图像信息的问题。
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公开(公告)号：CN112349087A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910727177.4
申请日：2019-08-07
申请人： 北京博研智通科技有限公司 , 姜廷顺
摘要： 本发明提供基于路口信息全息感知的可视化数据输入方法，首先获取路口内由多个视频设备采集的多幅图像信息，在这些信息中包括了路口图像以及机动车、非机动车和行人信息等多种目标对象的图像，为了有效提取路口中的交通控制有关的信息，避免重复的图像和冗余的图像(如绿化带、建筑物等)，先将目标对象进行去重合并，在多幅图像中通过虚拟网格将目标对象去重，恢复出路口的有用的对象的信息，然后将路口和目标对象转化为电子图的形式，去除其中的与交通控制不相关的冗余信息，这样就可以通过实时的电子图的方式来显示路口的交通信息，使得路口信息有效还原，解决了多个摄像头采集的图像信息中存在重复图像以及冗余图像信息的问题。
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公开(公告)号：CN114889674B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210340879.9
申请日：2022-03-29
申请人： 大连市公安局交通警察支队 , 大连理工大学 , 北京博研智通科技有限公司
摘要： 本发明公开了智能物联有轨电车安全停靠站台的设置和控制方法及系统，该方法包括，获取有轨电车的卫星定位数据、站台位置数据、差分定位数据和惯导数据，基于预设时间间隔，精准获取有轨电车当前精准实际位置，根据站台位置数据和差分定位数据，建立了差分模型，可以准确的获取有轨电车的实时位置；将站台由传统设置在道路中间移至路侧人行道上，在保证乘客上下车安全的同时，提高了机动车通行效率；当判断有轨电车到达进站提示线时，则将其同向机动车信号灯置为红灯；通过平稳减速停车模型，控制有轨电车平稳停到规定的停车线，当检测到在机动车停止线至乘客上下车通道无机动车通行时，开启乘客上下车信号灯，提示乘客通过乘客上下车通道安全上下车。
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公开(公告)号：CN114889674A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210340879.9
申请日：2022-03-29
申请人： 大连市公安局交通警察支队 , 大连理工大学 , 北京博研智通科技有限公司
摘要： 本发明公开了智能物联有轨电车安全停靠站台的设置和控制方法及系统，该方法包括，获取有轨电车的卫星定位数据、站台位置数据、差分定位数据和惯导数据，基于预设时间间隔，精准获取有轨电车当前精准实际位置，根据站台位置数据和差分定位数据，建立了差分模型，可以准确的获取有轨电车的实时位置；将站台由传统设置在道路中间移至路侧人行道上，在保证乘客上下车安全的同时，提高了机动车通行效率；当判断有轨电车到达进站提示线时，则将其同向机动车信号灯置为红灯；通过平稳减速停车模型，控制有轨电车平稳停到规定的停车线，当检测到在机动车停止线至乘客上下车通道无机动车通行时，开启乘客上下车信号灯，提示乘客通过乘客上下车通道安全上下车。
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公开(公告)号：CN111681430B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010367909.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 贾胜勇 , 隋宏大 , 张化冰 , 王文斌
摘要： 本发明公开了一种实时预测未来机动车到达信号灯路口停止线台数的方法，包括：获取预测路段范围内目标机动车的第一行驶信息、目标机动车到预测点的目标信息以及预测点的位置信息，目标信息包括任一目标机动车到预测点之间包含的机动车数和预测点上游交叉路口信号灯信息；根据第一行驶信息、目标信息以及预测点位置信息，确定每一个目标机动车到达预测点的时间；根据每一个目标机动车到达预测点的时间，确定在预测时间到达预测点的机动车台数。本发明根据目标机动车的行驶信息和预测点位置信息实时确定预设路段范围每一个目标机动车到达预测点时间，根据每一个目标机动车到达预测点时间预测机动车数量，以便于及时对信号灯进行控制。
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公开(公告)号：CN110491122B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910698147.5
申请日：2019-07-29
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种降低城市拥堵排名的方法及装置，该方法包括：获取预设周期内排序在前的拥堵道路；判断当前道路是否属于排序前十的道路；如果当前道路属于排序前十的道路，根据路况信息判断当前道路是否发生拥堵；如果当前道路发生拥堵，判断当前道路发生拥堵的位置是否为路口；如果当前道路发生拥堵的位置是路口，则获取拥堵位置的图像信息；根据图像信息确定当前道路发生拥堵的原因；根据拥堵的原因获取预设的解决方案，调用解决方案解决拥堵。通过这种方法，可以实现对不同道路的拥堵的原因调用不同的解决方案解决拥堵，解决城市排序前十的道路的拥堵，从而降低城市在全国城市拥堵排名的名次。
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公开(公告)号：CN111681430A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010367909.6
申请日：2020-04-30
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
发明人： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 贾胜勇 , 隋宏大 , 张化冰 , 王文斌
摘要： 本发明公开了一种实时预测未来机动车到达信号灯路口停止线台数的方法，包括：获取预测路段范围内目标机动车的第一行驶信息、目标机动车到预测点的目标信息以及预测点的位置信息，目标信息包括任一目标机动车到预测点之间包含的机动车数和预测点上游交叉路口信号灯信息；根据第一行驶信息、目标信息以及预测点位置信息，确定每一个目标机动车到达预测点的时间；根据每一个目标机动车到达预测点的时间，确定在预测时间到达预测点的机动车台数。本发明根据目标机动车的行驶信息和预测点位置信息实时确定预设路段范围每一个目标机动车到达预测点时间，根据每一个目标机动车到达预测点时间预测机动车数量，以便于及时对信号灯进行控制。
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公开(公告)号：CN110473398B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910698148.X
申请日：2019-07-29
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种城市道路拥堵分析方法及装置，该方法包括：获取预设周期内各个时间段拥堵道路的排名顺序；根据排名顺序计算各个时间段内各条道路的拥堵参数；计算预设周期内每条拥堵道路的所有时间段对应的拥堵参数之和；按照和对拥堵道路进行降序排序；获取预设周期内排序在前的拥堵道路，对排序在前的拥堵道路的拥堵原因进行分析，消除拥堵原因。该方法通过对预设周期内各城市各个时间段拥堵的道路的排名顺序进行拥堵参数的计算，可以得到预设周期内各城市各道路的拥堵参数之和，从而可以根据拥堵参数之和判断预设周期内影响各城市拥堵的道路，进而对拥堵的道路进行拥堵原因分析，消除拥堵原因。
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公开(公告)号：CN110491122A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910698147.5
申请日：2019-07-29
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种降低城市拥堵排名的方法及装置，该方法包括：获取预设周期内排序在前的拥堵道路；判断当前道路是否属于排序前十的道路；如果当前道路属于排序前十的道路，根据路况信息判断当前道路是否发生拥堵；如果当前道路发生拥堵，判断当前道路发生拥堵的位置是否为路口；如果当前道路发生拥堵的位置是路口，则获取拥堵位置的图像信息；根据图像信息确定当前道路发生拥堵的原因；根据拥堵的原因获取预设的解决方案，调用解决方案解决拥堵。通过这种方法，可以实现对不同道路的拥堵的原因调用不同的解决方案解决拥堵，解决城市排序前十的道路的拥堵，从而降低城市在全国城市拥堵排名的名次。
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公开(公告)号：CN110473398A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910698148.X
申请日：2019-07-29
申请人： 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种城市道路拥堵分析方法及装置，该方法包括：获取预设周期内各个时间段拥堵道路的排名顺序；根据排名顺序计算各个时间段内各条道路的拥堵参数；计算预设周期内每条拥堵道路的所有时间段对应的拥堵参数之和；按照和对拥堵道路进行降序排序；获取预设周期内排序在前的拥堵道路，对排序在前的拥堵道路的拥堵原因进行分析，消除拥堵原因。该方法通过对预设周期内各城市各个时间段拥堵的道路的排名顺序进行拥堵参数的计算，可以得到预设周期内各城市各道路的拥堵参数之和，从而可以根据拥堵参数之和判断预设周期内影响各城市拥堵的道路，进而对拥堵的道路进行拥堵原因分析，消除拥堵原因。
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