公开(公告)号：CN102392648A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201110307831.X

申请日：2011-10-12

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政建设集团有限责任公司 ,  中国矿业大学(北京) ,  北京交通大学 ,  北京港创瑞博混凝土有限公司

发明人： 魏怡 ,  乐贵平 ,  杨秀仁 ,  颜莓 ,  关龙 ,  刘军 ,  鲁卫东 ,  江玉生 ,  袁大军 ,  杨思忠 ,  李爱民 ,  丁德云 ,  刘维宁 ,  郭玉海 ,  曾德光 ,  郭德友 ,  赵衍发 ,  路宗存 ,  庞振勇 ,  张彦 ,  王文军 ,  程小虎 ,  李宏安 ,  徐凌 ,  汪挺 ,  杨寒冰 ,  陈衡达

IPC分类号： E21D9/00

摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站的全新方法，即在大直径盾构隧道基础上，采用浅埋暗挖法扩挖施工地铁车站。本发明的主要步骤如下：（1）在车站范围内拼装车站用大直径盾构管片；（2）在盾构隧道内施作底梁-矩形柱-顶梁，并架设临时支撑；（3）采用浅埋暗挖法对称扩挖施工站台隧道初期支护；（4）对称拆除盾构管片、临时支撑和其它临时结构；（5）施作站台隧道二次衬砌和站台板。本发明充分发挥盾构法和浅埋暗挖法的优势，在城市复杂建设环境下可大大减少施工对周围环境和邻近建构筑物的影响，缩短工程工期和降低工程造价。

公开(公告)号：CN202280462U

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201120386520.2

申请日：2011-10-12

申请人： 北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中国矿业大学(北京) ,  北京交通大学 ,  北京港创瑞博混凝土有限公司

发明人： 杨秀仁 ,  颜莓 ,  关龙 ,  刘军 ,  鲁卫东 ,  魏怡 ,  乐贵平 ,  江玉生 ,  袁大军 ,  杨思忠 ,  李爱民 ,  丁德云 ,  刘维宁 ,  郭玉海 ,  曾德光 ,  郭德友 ,  赵衍发 ,  路宗存 ,  庞振勇 ,  张彦 ,  王文军 ,  程小虎 ,  汪挺 ,  杨寒冰 ,  陈衡达 ,  李宏安 ,  徐凌

IPC分类号： E21D11/04

摘要： 本实用新型涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站用管片，每环管片等分为9块，由6块标准管片、2块邻接管片和1块K型管片组成，标准管片、邻接管片和K型管片之间采用斜直螺栓连接。K型管片的接头角为8°，且由三小块构成，相邻小块之间的连接面预埋接缝钢板并通过接缝螺栓连接。接缝螺栓通过螺栓拆卸孔钢盒内的空间进行快速安装和拆卸。本实用新型在“大直径盾构结合浅埋暗挖法”建造地铁车站中，可实现盾构管片快速拼装与拆卸，保证施工时结构体系安全，缩短地铁车站的建造工期，降低工程造价。

公开(公告)号：CN104712343A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN104653188B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201510060007.7

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 张汎 ,  郭玉海 ,  李宏安 ,  郑昊 ,  宫本福 ,  李斌 ,  张琢娃 ,  范永盛 ,  田行宇 ,  张杰 ,  郑骐 ,  关爱博 ,  周作顺 ,  曾德光 ,  王小宝 ,  李会

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种在暗挖风道内设置大直径盾构接收和始发井的方法，其在大直径盾构到达前完成风道两侧小导洞开挖、小导洞内围护桩施工、风道拱部开挖与扣拱，并对盾构进出风道部位的两侧土体进行注浆加固，提高土体自稳能力，然后施作盾构进、出洞部位的上部环梁，向下开挖盾构通过部位的土体，在盾构进、出洞部位利用洞内钻孔灌注桩作为支护结构，其余两侧采用格栅喷射混凝土支护型式，形成大盾构接收与始发井；土方开挖至井底后，施作底板、侧墙环梁及下部环梁结构，并在大直径盾构进出洞的周围环梁上架设钢支撑，钢支撑通过环梁支承在进、出洞部位的围护桩上，这样就具备了大直径盾构通过风道的条件，确保大盾构掘进不受车站风道施工的制约。

公开(公告)号：CN104712343B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN104712342A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510058859.2

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 汪挺 ,  孙文龙 ,  李宏安 ,  郑昊 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  王文军 ,  王全贤 ,  刘彦林 ,  李达 ,  董雪 ,  郑骐 ,  杨晨 ,  李建军 ,  曾德光

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/00

CPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/003

摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道内为车站扩挖施工提供作业面的方法，其在完成车站部位大直径盾构隧道内的底纵梁、中隔墙和顶纵梁施工后，根据进度需要，沿隧道纵向每间隔一段距离，拆除大直径盾构隧道两侧壁的2-3环管片，并垂直盾构隧道轴线开挖土体至车站两侧的小导洞位置，再向上反掏土体形成扩挖车站的施工横通道，横通道的设置数量根据工期要求灵活布置，横通道间隔距离应大于30m；然后利用横通道作为扩挖大直径盾构隧道形成单层地铁车站的作业面。本发明可依托大直径盾构隧道提供土方、材料、设备及人员等进出开挖工作面所需要的空间，能较好解决在地面占地困难条件下车站扩挖作业无施工通道的困难。

公开(公告)号：CN104653188A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201510060007.7

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 张汎 ,  郭玉海 ,  李宏安 ,  郑昊 ,  宫本福 ,  李斌 ,  张琢娃 ,  范永盛 ,  田行宇 ,  张杰 ,  郑骐 ,  关爱博 ,  周作顺 ,  曾德光 ,  王小宝 ,  李会

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/14 ,  E21D11/10

CPC分类号： E21D9/0607 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种在暗挖风道内设置大直径盾构接收和始发井的方法，其在大直径盾构到达前完成风道两侧小导洞开挖、小导洞内围护桩施工、风道拱部开挖与扣拱，并对盾构进出风道部位的两侧土体进行注浆加固，提高土体自稳能力，然后施作盾构进、出洞部位的上部环梁，向下开挖盾构通过部位的土体，在盾构进、出洞部位利用洞内钻孔灌注桩作为支护结构，其余两侧采用格栅喷射混凝土支护型式，形成大盾构接收与始发井；土方开挖至井底后，施作底板、侧墙环梁及下部环梁结构，并在大直径盾构进出洞的周围环梁上架设钢支撑，钢支撑通过环梁支承在进、出洞部位的围护桩上，这样就具备了大直径盾构通过风道的条件，确保大盾构掘进不受车站风道施工的制约。

公开(公告)号：CN204457792U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520081323.8

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京城建设计研究总院有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 郭玉海 ,  乐贵平 ,  李宏安 ,  郑昊 ,  曾德光 ,  杨冬梅 ,  李振东 ,  张彦 ,  路宗存 ,  李志强 ,  王文军 ,  丁德云 ,  庞振勇 ,  杨小敏 ,  孙颖 ,  张丽丽 ,  王焰华 ,  李洪波 ,  梁大坚

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型涉及一种用多导洞法扩挖大直径盾构隧道而建造的地铁车站，其包括隧道、底纵梁、中隔墙、顶纵梁、顶管片、底管片、导洞、初衬、底板二衬混凝土结构、下部侧墙结构、上部侧墙结构、顶拱二衬结构以及站台板；其中，所述底纵梁、中隔墙、顶纵梁依次自下而上浇筑于底管片和顶管片之间；所述顶管片、底管片分别设置在隧道的顶部和底部；所述导洞位于隧道的左右两侧；所述初衬浇筑于导洞的侧壁上；所述底板二衬混凝土结构、下部侧墙结构、上部侧墙结构、顶拱二衬结构自下而上依次浇筑于初衬上；所述站台板浇筑于底板二衬混凝土结构、下部侧墙结构上。本实用新型具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。

公开(公告)号：CN204457789U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520080012.X

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 孔恒 ,  汪挺 ,  李振东 ,  颜莓 ,  郭玉海 ,  李宏安 ,  曾德光 ,  王文军 ,  郑昊 ,  赵衍发 ,  王全贤 ,  黄齐武 ,  梁大坚 ,  范长春 ,  朱久川

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/08 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型涉及一种用桩拱墙支撑扩挖大直径盾构隧道建造的地铁车站，包括隧道、底纵梁、中隔墙、顶纵梁、顶管片、底管片、侧导洞、车站结构初衬、中导洞顶拱初衬、拱部二衬结构、底板、侧墙二衬混凝土和站台板；所述底纵梁、中隔墙、顶纵梁依次自下而上浇筑于底管片和顶管片之间；所述顶管片、底管片分别设置在隧道的顶部和底部；所述侧导洞位于隧道的左右两侧；所述车站结构初衬、中导洞顶拱初衬相接；所述拱部二衬结构设置在车站结构初衬、中导洞顶拱初衬的内侧；所述底板浇筑于隧道、侧导洞的底部；所述侧墙二衬混凝土浇筑于侧导洞的侧壁上；所述站台板浇筑于底板、侧墙二衬混凝土上。本实用新型具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等优点。

公开(公告)号：CN204457791U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520081190.4

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 郭玉海 ,  宫本福 ,  李斌 ,  郑昊 ,  李振东 ,  赵国勇 ,  赵衍发 ,  杨冬梅 ,  徐管应 ,  李洪波 ,  马晓卫 ,  曾德光 ,  张新清 ,  王超 ,  李达 ,  乔国刚 ,  孙福明 ,  王辉

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21F1/00

摘要： 本实用新型涉及一种满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构，其包括竖井、导洞、钻孔灌注桩、桩顶冠梁、风道、盾构井以及风道围护桩；其中，所述导洞水平设置，并和竖井连通；于所述导洞的底部设有所述钻孔灌注桩；所述桩顶冠梁浇筑于钻孔灌注桩的顶部；所述盾构井设置在风道内，并位于桩顶冠梁的下方；所述风道围护桩位于风道的两侧。本实用新型的满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。