-
公开(公告)号：CN103707902B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310627827.0
申请日：2013-11-29
摘要： 本发明公开了属于轨道交通运营技术领域的一种城市轨道交通车辆乘客载荷检测系统及方法。该系统包括车辆载荷信号采集单元、数据传输单元及列车载荷处理单元；车辆载荷信号采集单元对采集到的数据进行初步滤波和初步处理后经数据传输单元传至列车载荷处理单元。该车辆乘客载荷检测方法为通过车辆载荷信号采集单元采集车辆各空气弹簧的气压信号，经传输单元传至列车载荷处理单元，列车载荷处理单元根据车辆载荷检测方法得出编组内各车辆实际乘客载荷并进行显示。本发明能够比较准确计算城市轨道交通运营过程中各车辆的实际乘客载荷，有效解决目前城市轨道交通车辆乘客载荷及满载率计算不准确的实际问题，辅助车辆的维护维修，确保行车安全。
-
公开(公告)号：CN110806236A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911142169.X
申请日：2019-11-20
摘要： 本发明公开了一种弓网压力及硬点动态检测装置，包括：壳体和处理器以及设置在所述壳体内的光纤压力传感器和光纤加速度传感器，所述壳体内设有弹簧，所述光纤压力传感器安装在所述弹簧的上端，所述壳体的上端用于与滑板连接，所述壳体的下端用于与受电弓的弓头连接。采用光纤压力传感器和光纤加速度传感器来进行弓网压力及硬点检测，可不受高压强磁的干扰，能够获取准确的数据，另外光纤传感器的线缆为光纤材质，不受高压强磁的干扰，数据传输稳定可靠，其次，将光线压力传感器和光纤加速度传感器集成封装在一个壳体内，便于安装维护。
-
公开(公告)号：CN106127341A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610473478.5
申请日：2016-06-24
CPC分类号： G06Q10/04 , G06K9/6269 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通新建线路能耗测算模型，本发明采用支持向量机方法，是以统计学习理论为基础的机器学习方法，其以结构风险最小化为原则，可避免过学习的问题，保证了模型的泛化能力；本质上是求解凸二次规划问题，可以避免陷入局部最小。支持向量机常用于解决模式识别与函数逼近问题,可分为支持向量分类和支持向量回归。支持向量机模型在小样本、非线性和高维数的问题中有较大优势，适用于在有限样本条件下刻画轨道交通牵引能耗与其众多影响因素之间的非线性关系。因此，这里基于历史数据建立支持向量机模型对轨道交通牵引能耗进行测算，为轨道交通牵引能耗测算提供新思路。
-
公开(公告)号：CN105913679A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610439219.0
申请日：2016-06-17
摘要： 本发明涉及一种地铁列车末班车信息提供方法，采用调度监控中心信息推送的方式向乘客提供准确的地铁末班车到站信息，同时提醒乘客应当以正常速度走到站台可搭乘站点末班车或是加快速度追赶此次末班车，或者根据调度监控中心推送的周边可能的地铁列车信息选择其他出行线路；在进入地铁列车末班车运行时段时，除了向设定区域内定位到的用户推送末班车信息外，位于设定区域外的乘客可以通过个人移动终端发送目的站点末班车信息申请，能够从多方面保证乘客获得准确的末班车搭乘信息。该发明的实施将能够有效地缓解乘客因时间安排有误而错过地铁末班车搭乘的困难，在满足市民夜间出行要求的同时有利于保证地铁在夜间运营中的运力不被浪费。
-
公开(公告)号：CN106169103A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610474053.6
申请日：2016-06-24
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通既有线路能耗测算模型，列车单耗主要由牵引电耗和辅助用电电耗组成，牵引单耗主要受满载率和操纵模式的影响，辅助用电主要由空调用电和照明组成，照明用电电耗较为固定，而空调用电受气温影响较大。利用该模型，确定输入参数即可得到该条线路的牵引能耗量，该模型已与实际线路运行过程以及现有解析方法进行了对比具有高可靠性与准确性，可以在不损失精度的前提下，更加快速、高效、准确的预测既有线路列车月均单耗，为减少城市轨道交通牵引能耗，提高城市轨道交通的绿色、节能提供可靠的数据支持。
-
公开(公告)号：CN103707902A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310627827.0
申请日：2013-11-29
摘要： 本发明公开了属于轨道交通运营技术领域的一种城市轨道交通车辆乘客载荷检测系统及方法。该系统包括车辆载荷信号采集单元、数据传输单元及列车载荷处理单元；车辆载荷信号采集单元对采集到的数据进行初步滤波和初步处理后经数据传输单元传至列车载荷处理单元。该车辆乘客载荷检测方法为通过车辆载荷信号采集单元采集车辆各空气弹簧的气压信号，经传输单元传至列车载荷处理单元，列车载荷处理单元根据车辆载荷检测方法得出编组内各车辆实际乘客载荷并进行显示。本发明能够比较准确计算城市轨道交通运营过程中各车辆的实际乘客载荷，有效解决目前城市轨道交通车辆乘客载荷及满载率计算不准确的实际问题，辅助车辆的维护维修，确保行车安全。
-
公开(公告)号：CN105913679B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610439219.0
申请日：2016-06-17
摘要： 本发明涉及一种地铁列车末班车信息提供方法，采用地铁调度监控中心信息推送的方式向乘客提供准确的地铁末班车到站信息，同时提醒乘客应当以正常速度走到站台可搭乘站点末班车或是加快速度追赶此次末班车，或者根据地铁调度监控中心推送的周边可能的地铁列车信息选择其他出行线路；在进入地铁列车末班车运行时段时，除了向设定区域内定位到的乘客推送末班车信息外，位于设定区域外的乘客可以通过个人移动终端发送目的站点末班车信息申请，能够从多方面保证乘客获得准确的末班车搭乘信息。该发明的实施将能够有效地缓解乘客因时间安排有误而错过地铁末班车搭乘的困难，在满足市民夜间出行要求的同时有利于保证地铁在夜间运营中的运力不被浪费。
-
公开(公告)号：CN106844582A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710015834.3
申请日：2017-01-10
发明人： 李熙
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F17/30056 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种地铁列车故障应急处理系统及方法，该系统包括地铁列车故障库模块、故障应急处置方法库模块、专家分析库模块、故障解决方法输出模块和故障统计评估模块；本发明的实施可以利用智能移动终端设备，将其作为地铁应急处理指导系统软件的安装装置，第一时间向司机正确、高效地提供故障处理指导信息；采用音频、视频等多媒体技术，立体地呈现出地铁司机故障处理办法，能够在地铁运营故障发生时，第一时间给予司机指导与提示。本发明的实施将能够有效地缓解司机因现场故障处理能力或心理因素造成的故障处理不当现象，在减轻了司机人为因素造成运营晚点情况的同时又加深了司机对司机操作手册的立体认识。
-
公开(公告)号：CN211209273U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922151166.4
申请日：2019-12-04
摘要： 本实用新型公开了一种过流检测保护电路，其设置有过流保护主控模块、过流保护回路、电流检测隔离电路和反馈电路，通过在过流保护回路设置有第一检测端和第二检测端接入待测电路检测电流信息，并将电流信息通过电流检测隔离电路转换为电压信息后发送至反馈电路，反馈电路将该电压信息传输至过流保护主控模块，过流保护主控模块根据接收的电压信息控制过流保护回路的工作状态，解决了现有技术中短路保护电路不能够实现双向过流保护的技术问题，提供了一种可靠的、可实现双向检测的过流保护电路。
-
公开(公告)号：CN207704428U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201720863558.1
申请日：2017-07-17
摘要： 本实用新型公开了一种多处理器串口BOOT系统，属于电子技术领域，包括PC电脑、通道选择电路、通道控制电路和处理器单元，解决了由PC电脑的1个串口与8个处理器的串口Boot通信的技术问题；本实用新型减少了系统布线，使用方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.115 秒)
