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公开(公告)号：CN110513118B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910953704.3
申请日：2019-10-09
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明属于盾构施工技术领域，公开一种盾构无负环始发结构及始发工艺，包括反力架组件、第一钢环和第二钢环。反力架组件中，地梁结构设于始发竖井内，反力架位置可调地设于地梁结构上，横撑的一端与反力架可拆卸连接，另一端与结构墙顶抵。第一钢环包括第一钢环本体及分设于第一钢环本体两端的第一连接环和第二连接环。第二钢环包括第二钢环本体及分设于第二钢环本体两端的第三连接环和第四连接环。两个钢环的第一端固定相连，第一钢环的第二端与反力架背向横撑的一侧相连，第二钢环的第二端与盾构机的推杆相连；四个连接环的外径相等，且均等于施工用钢筋混凝土环外径。为保留始发井内物料垂直运输通道，对配套设备及始发工艺重新设计。
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公开(公告)号：CN114263475A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111504298.6
申请日：2021-12-10
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种地铁盾构隧道建设施工用管片支撑装置，包括承载盒，承载机构，其用于对设备进行支撑和高度调节，水平支撑机构，其用与对水平方向进行支撑，限位机构，其用于对支撑板进行限位，竖直支撑机构，其用与对竖直方向进行支撑，所述承载机构包括固定连接于承载盒下方的万向轮，所述承载盒下方中心位置固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端同轴固定连接有直齿轮，所述承载盒内部滑动连接有直杆，所述直杆上固定连接有第一齿条。优点在于：通过利用承载机构，利用万向轮可以对装置进行自由移动，同时利用剪式支架，可以快速的对装置进行提升和定位，提高了效率，通过利用水平支撑机构，竖直支撑机构，可以快速的对不同直径的管片进行固定，通过限位机构可以对机构进行限位，使装置稳定。
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公开(公告)号：CN114263168A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210019882.0
申请日：2022-01-10
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种地层止水围护结构嵌岩地连墙施工方法，通过地层止水及围护结构的嵌岩地连墙设计结构选型、导墙设置、成槽施工、钢筋笼加工、吊装、混凝土浇筑等步骤，在该地层非降水条件下达到更好的止水效果，确保围护结构稳定安全。本发明通过富水砂卵石地层止水围护结构嵌岩地连墙施工方法，解决了在砂卵石地层成槽及嵌岩施工的困难，改善了地下连续墙接头形式及施工工艺，有效的防止地下连续墙接头处的漏水，提高地下连续墙的施工质量。
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公开(公告)号：CN117105590A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311167051.9
申请日：2023-09-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B28/04 , C04B24/28 , C04B24/18 , B28C5/00 , B28B1/00 , B28B1/16 , B28B17/00 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了具有相变调温阻裂功能的相变混凝土，各组分的质量份数如下，水泥25‑45份、复合相变颗粒13‑20份、活性材料10‑20份、粗骨料12‑20份、细骨料20‑40份、减水剂1‑3份和水12‑20份。本发明采用上述成分的具有相变调温阻裂功能的相变混凝土及其浇筑成型方法，本发明中相变混凝土和普通混凝土交替使用，利用相变材料熔点较低的特性，高效吸收大体积混凝土中由于自热反应产生的热量，使得大体积混凝土内部温度相对一致，减少由于自热反应导致的内部孔洞、裂缝与变形，提高混凝土的承载能力。
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公开(公告)号：CN114458353A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111622509.6
申请日：2021-12-28
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种邻近地铁线路的隧道防护结构，包括两个呈对称设置的贴壁装置，两个所述贴壁装置均包括两个呈对称设置的直立装置，所述直立装置包括立柱，所述立柱的下侧壁上设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下端面上转动连接有地板，所述地板远离螺纹柱的一侧壁上固定连接有多个尖刺，所述贴壁装置中两个立柱之间设有两个呈对称设置的横梁装置，两个所述立柱相互靠近的一侧壁上均固定连接有侧板，两个所述侧板的上端侧壁上均固定连接有圆柱，两个所述圆柱上共同转动连接有横柱。本发明可以方便快捷的完成组装拆卸工作，使得用户可以方便快捷的完成防护工作，极大的有利于用户使用。
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公开(公告)号：CN114396290A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111622507.7
申请日：2021-12-28
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于地铁施工出渣防撞吊起装置，包括底座，所述底座上固定连接有U型架，所述U型架的竖直内壁固定连接有第一楔形板和第二楔形板，所述第一楔形板位于第二楔形板的下方，所述U型架的上端安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿U型架上端侧壁并与其转动连接，所述转动杆的底部与U型架的上端固定连接，所述转动杆的中段为螺杆，所述U型架的上下内壁共同固定连接有导向杆。本发明通过一个电机不仅可以实现矩形框伸出盛装箱，以便于向矩形框内倾倒土石渣，同时，也可以实现矩形框内土石渣的卸料，无需人工参与，同时，可以保证盛装箱稳定的上下移动，且不会发生碰撞。
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公开(公告)号：CN114263477A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111562396.5
申请日：2021-12-20
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种应用于地铁隧道衬砌施工方法的施工装置，所述施工装置包括支撑架和模板，所述支撑架上焊接有多个加强筋，每个所述加强筋的另一端和模板相互连接，所述支撑架的底端设有用于便于支撑架移动的轨道组件，所述支撑架上设有鼓风机，所述模板的外表层面安装有与之贴合且相匹配的气囊，所述气囊的中心处和鼓风机连通的，所述支撑架上还连接有安装板。本发明通过鼓风机、气囊、模板、连接柱、移动块、轨道、安装板、转动柱、供料辊等结构的相互作用，使得对衬砌面养护更加的便利，同时增加了养护的效果，降低了衬砌面的开裂和损坏程度。
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公开(公告)号：CN110593914A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910887330.X
申请日：2019-09-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种暗挖地铁车站侧墙防水逆作缝的施工方法，涉及地铁隧道施工技术领域，解决了现有技术中存在的侧墙与中板连接的逆作缝处防水效果较差，容易渗水的技术问题。该施工方法包括浇筑底板和带有阶梯结构的中板、在阶梯结构表面涂布嵌缝胶并固定注浆管、施作侧墙模板、浇筑侧墙、向逆作缝内灌注混凝土、拆除侧墙模板六个步骤。由于阶梯结构的存在以及逆作缝中填充有嵌缝胶和并灌注有混凝土，提高了逆作缝的防水效果。本发明用于提供一种能有效防止地下水通过逆作缝渗入地铁车站内的防水逆作缝施工方法。
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公开(公告)号：CN110486034A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910886797.2
申请日：2019-09-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站及施工方法，涉及轨道交通技术领域，解决了现有的地铁车站在导洞开挖前采取注浆止水或降水措施，或结构受力体系转换复杂的技术问题。该地铁车站包括导洞、桩基础、边桩和地下空间；所述导洞共有四个并位于所述地铁车站的最上层，包括两个位于中间的中导洞和两个位于两侧的边导洞；所述桩基础位于所述中导洞的下方，所述桩基础通过灌有C50砼的钢管柱与所述中导洞连接；所述边导洞与所述边桩连接，并位于所述边桩的上方；所述地下空间为所述导洞、所述边桩及所述导洞下的地层所围成的空间。本发明既有利于地铁车站结构体系的受力转换，又可以应用于地下水位较高的地层。
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公开(公告)号：CN118375447A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310059615.0
申请日：2023-01-20
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司
摘要： 一种富水砂层复杂隧道群暗挖施工周边加固方法，包括以下步骤：(1)综合确定各隧道的受影响变形程度；(2)对隧道群的周边围岩进行初步加固处理，确定各隧道进行加固施工的顺序；(3)依次对各隧道的相同部分进行分批加固施工；(4)采取临时支撑对所述加固施工做进一步的加强；(5)各隧道进行加固施工的同时，进行隧道开挖施工；(6)对各隧道的变形进行实时监测。本发明的方法能有效改善富水砂层下的复杂隧道群结构受力，针对性及目的性强，能够增加结构整体强度，大大减少隧道群容易出现结构变形、沉降和破坏的情况。
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