一种盾构始发用钢环结构

    公开(公告)号:CN110566216B

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN201910953731.0

    申请日:2019-10-09

    IPC分类号: E21D9/06 E21D11/08

    摘要: 本发明属于盾构施工技术领域,公开一种盾构始发用钢环结构,设于盾构机与反力架之间,包括第一钢环和第二钢环。第一钢环包括第一钢环本体、可拆卸地设于第一钢环本体第一端周向的第一连接环及设于第一钢环本体第二端周向的第二连接环;第二钢环包括第二钢环本体、可拆卸地设于第二钢环本体第一端周向的第三连接环及设于第二钢环本体第二端周向的第四连接环;第一钢环的第一端与第二钢环的第一端固连,第一钢环的第二端与反力架固连,第二钢环的第二端与盾构机的主推油缸的推杆相连;第一连接环、第二连接环、第三连接环和第四连接环的外径相等,且均与施工用钢筋混凝土环的外径相同。本发明起到传统负环的作用,并满足特殊始发工艺要求。

    一种交叉布置的地下综合体结构及其分体建造方法

    公开(公告)号:CN114000541A

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202111492734.2

    申请日:2021-12-08

    IPC分类号: E02D29/045

    摘要: 本发明公开了一种交叉布置的地下综合体结构及其分体建造方法,涉及地下建筑工程技术领域。本发明交叉布置的地下综合体结构的分体建造方法,采用明挖顺作法施工建造地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道,待地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道施工完成并投入运营后,采用盖挖顺作法同期施工建造位于地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道下方的第一地下商业通道和与第一地下商业通道连通的单层段第二地下商业通道。本发明的分体建造方法,可确保地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道等影响高铁运营的主要配套设置能够与高铁车站同步投入运营,为工期紧张的高铁车站配套设施的按期投入运营提供了保障。

    盾构机用移动装置
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105178972B

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201510650432.1

    申请日:2015-10-09

    IPC分类号: E21D9/06

    摘要: 本发明公开了一种盾构机用移动装置,属于地下工程施工设备领域,为解决现有盾构机用整体式基座因结构庞大、重量较重而不适用于输送及吊装条件受限的地下狭窄空间的问题而设计。本发明提供的盾构机用移动装置包括滑梁、在滑梁上设置的至少两组滑动支座组件、至少两组横移机构、纵移机构、以及分别设于滑动支座组件下方的顶升机构和浮动机构,其中,滑动支座组件用于容置盾构机且带动盾构机移动;横移机构用于驱动滑动支座组件横移进而使盾构机横移;纵移机构用于驱动滑动支座组件纵移进而使盾构机纵移。本发明盾构机用移动装置尺寸小、重量轻、便于吊装和输送、能够适用于输送及吊装条件受限的地下狭窄空间的盾构机平移或转向的操作。