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公开(公告)号：CN117238210A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311506750.1
申请日：2023-11-14
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明属于隧道与地下工程试验技术领域，公开了一种模拟端头井‑隧道连接结构的试验模型及浇筑模具，包括：若干个管片模型，若干所述管片模型相互连接形成管片结构，管片模型两端面分别开设有相对称的第一凹槽；环梁模型，管片结构的一端与环梁模型相连接；侧墙模型，环梁模型与侧墙模型相连接；支撑钢架，侧墙模型与支撑钢架相连接，本发明能够模拟出端头井‑隧道连接部位结构，还可以单独模拟管片、侧墙及环梁结构，普适性强，有效模拟管片结构的预留防水层，体现渗漏病害发生时防水层的受力状态，使模型试验与实际情况更加贴合。
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公开(公告)号：CN118817209A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410981352.3
申请日：2024-07-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明涉及隧道与地下工程试验技术领域，特别是涉及一种列车振动下隧道结构动力响应研究大比例尺模型试验系统，包括试验基坑，试验基坑内的下部设置有隧道结构模型，试验基坑与隧道结构模型之间设置有大型激振系统，大型激振系统电性连接有智能振动控制系统；试验基坑内填充有土体，土体内设置有监测系统的监测端，智能振动控制系统与监测系统的终端设置在试验基坑外；大型激振系统包括可调节底座，可调节底座与试验基坑内的底部固定连接，可调节底座伸入隧道结构模型内的一端固定连接有可调节横梁，可调节横梁上设置有振动部，振动部与隧道结构模型的内壁抵接。本发明通过大比例尺模型试验能够准确模拟列车振动作用下隧道结构的动力响应规律。
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公开(公告)号：CN117238210B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311506750.1
申请日：2023-11-14
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明属于隧道与地下工程试验技术领域，公开了一种模拟端头井‑隧道连接结构的试验模型及浇筑模具，包括：若干个管片模型，若干所述管片模型相互连接形成管片结构，管片模型两端面分别开设有相对称的第一凹槽；环梁模型，管片结构的一端与环梁模型相连接；侧墙模型，环梁模型与侧墙模型相连接；支撑钢架，侧墙模型与支撑钢架相连接，本发明能够模拟出端头井‑隧道连接部位结构，还可以单独模拟管片、侧墙及环梁结构，普适性强，有效模拟管片结构的预留防水层，体现渗漏病害发生时防水层的受力状态，使模型试验与实际情况更加贴合。
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公开(公告)号：CN118464348A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410529830.7
申请日：2024-04-29
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明涉及隧道与地下工程试验技术领域，公开了一种模拟长期振动作用下地铁结构抗浮安全性试验系统，包括模型试验箱；地铁模型，包括车站模型和隧道模型，车站模型和隧道模型均设置在模型试验箱内；振动模拟组件，包括支架和振动件，支架设置在车站模型内，振动件设置在支架上且伸入到隧道模型内，振动件与隧道模型接触设置；水位模拟组件，包括储水容器和输送机构，储水容器设置在底座上，且通过输送机构与模型试验箱连通，输送机构用于向模型试验箱内输送水模拟水位高度。本发明实现长期列车振动模拟试验，实现不同振动荷载大小、振动频率、时间间隔的同时控制水位，可模拟综合性强、准确度高。
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公开(公告)号：CN116609200B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310889353.0
申请日：2023-07-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明属于隧道与地下工程试验技术领域，提供一种模拟地铁隧道结构渗漏破坏演化过程模型试验系统,包括试验箱体，试验箱体用于盛装土体相似材料和隧道结构模型；水循环系统，水循环系统包括若干洒水管、供水组件、放水组件和水量监测组件，供水组件用于向若干洒水管内供水，放水组件用于将水排出，水量监测组件用于控制水位；加载系统，加载系统包括可拆卸反力架、加压组件和液压站，加压组件用于模拟地表载荷。本发明可以模拟地铁隧道结构开裂‑渗漏‑破坏的演化过程，且普适性好、模拟精度高。
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公开(公告)号：CN116305501B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310572520.9
申请日：2023-05-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/24 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了明挖隧道近接盾构隧道协同施工影响分区判定方法及系统，方法包括：采集明挖隧道单独开挖后的第一地表最大沉降值和明挖隧道与近接盾构隧道同期开挖后的第二地表最大沉降值，并基于第一地表最大沉降值和第二地表最大沉降值判断影响分区，得到第一分区类型；采集明挖隧道周边土体位移数据，基于土体位移数据得到土体最大水平位移，并基于土体最大水平位移判断影响分区，得到第二分区类型；采集明挖隧道围岩的主应力，基于主应力获得最大主应力，并基于最大主应力判断影响分区，得到第三分区类型；基于第一分区类型、第二分区类型和第三分区类型获取最终影响分区。本发明技术难度适中，可操作性强，推广应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN116305501A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310572520.9
申请日：2023-05-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/24 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了明挖隧道近接盾构隧道协同施工影响分区判定方法及系统，方法包括：采集明挖隧道单独开挖后的第一地表最大沉降值和明挖隧道与近接盾构隧道同期开挖后的第二地表最大沉降值，并基于第一地表最大沉降值和第二地表最大沉降值判断影响分区，得到第一分区类型；采集明挖隧道周边土体位移数据，基于土体位移数据得到土体最大水平位移，并基于土体最大水平位移判断影响分区，得到第二分区类型；采集明挖隧道围岩的主应力，基于主应力获得最大主应力，并基于最大主应力判断影响分区，得到第三分区类型；基于第一分区类型、第二分区类型和第三分区类型获取最终影响分区。本发明技术难度适中，可操作性强，推广应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN118914514A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411081950.1
申请日：2024-08-08
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程试验技术领域，提供一种多因素链动下的隧道突水突泥试验系统及方法,包括试验装样机构，包括恒温筒件，恒温筒件内设置有集水透水件，集水透水件与恒温筒件之间设置有岩体试样，集水透水件远离岩体试样的一端设置有加压组件，加压组件用于挤压集水透水件内的水，使水渗入岩体试样中，模拟高压蓄水致灾构造；隧道开挖掘进机构，隧道开挖掘进机构设置在恒温筒件远离加压组件的一端，隧道开挖掘进机构用于从岩体试样远离集水透水件的一端向集水透水件的方向钻进。本发明可以在高地应力、高水压、高地温与工程扰动等多因素链动叠加作用下模拟深埋隧道开挖时发生突水突泥的演化全过程。
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公开(公告)号：CN116609200A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889353.0
申请日：2023-07-20
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明属于隧道与地下工程试验技术领域，提供一种模拟地铁隧道结构渗漏破坏演化过程模型试验系统,包括试验箱体，试验箱体用于盛装土体相似材料和隧道结构模型；水循环系统，水循环系统包括若干洒水管、供水组件、放水组件和水量监测组件，供水组件用于向若干洒水管内供水，放水组件用于将水排出，水量监测组件用于控制水位；加载系统，加载系统包括可拆卸反力架、加压组件和液压站，加压组件用于模拟地表载荷。本发明可以模拟地铁隧道结构开裂‑渗漏‑破坏的演化过程，且普适性好、模拟精度高。
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