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公开(公告)号:CN104712361A
公开(公告)日:2015-06-17
申请号:CN201510052038.8
申请日:2015-02-02
申请人: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E21F17/00
摘要: 本发明涉及确定盾构长距离掘进隧道内会交车场设置位置的计算方法,其步骤为:1.收集整理会交车场位置计算所需参数;2.根据盾构掘进、拼环连续作业条件验算两列机车交替运输是否满足实际工程盾构长距离掘进的要求;3.依据一列机车所能满足的盾构掘进、拼环连续作业条件,确定隧道内会交车场的第一次设置位置,盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件;4.依据两列机车情况下的盾构连续作业条件和车场会交条件,确定第二次设定车场位置,盾构掘进直至不能满足两列机车车场会交条件;5.重复4的计算步骤,计算第三次甚至多次会交车场设置位置,直至盾构掘进完工。本发明计算简便,计算成本低、效率高,完全适应盾构快速掘进的要求。
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公开(公告)号:CN105781581A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610185079.9
申请日:2016-03-29
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC分类号: E21D11/105 , E21D9/00
摘要: 本发明涉及一种双侧壁导洞法暗挖隧道综合管廊,其包括隧道初衬、底板二衬、两侧二衬、顶拱二衬、竖向墙板、横向墙板以及管线支架;其中,所述隧道初衬内形成一收容空间;所述底板二衬浇筑于隧道初衬的底部;所述两侧二衬浇筑于隧道初衬的两侧,并和底板二衬对接;所述顶拱二衬浇筑于两侧二衬的顶部,并连接两侧二衬;所述竖向墙板竖直浇筑于底板二衬和顶拱二衬之间;所述横向墙板分别浇筑于底板二衬上,以及两侧二衬和竖向墙板之间;所述管线支架分别设置于竖向墙板和横向墙板上。本发明具有结构简单,可布置不同管线,能对管线进行保护且管线布置和维护方便等诸多优点。
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公开(公告)号:CN104598996A
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201510052028.4
申请日:2015-02-02
申请人: 北京交通大学 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及一种基于最小二乘支持向量机的施工引起地表变形的预测方法,包括如下工艺步骤:(1)收集盾构施工引起的地表变形预测所需样本数据;(2)建立训练样本集和测试样本集;(3)建立基于最小二乘支持向量基的地表变形预测模型;(4)输入地层参数和盾构掘进工作参数,进行地表变形预测。本发明所述地表变形预测方法,通过少量样本数据实现可考虑盾构掘进参数影响的地表变形智能预测,计算成本低、效率高,适用于样本数据较少的新建盾构隧道施工引起的地表变形的快速预测。
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公开(公告)号:CN204457786U
公开(公告)日:2015-07-08
申请号:CN201520079980.9
申请日:2015-02-04
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本实用新型涉及一种B管片拆除后的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站,其包括盾构隧道、底纵梁、中墙、顶纵梁、顶管片、底管片、侧导洞、中导洞顶拱初衬、型钢支撑以及碗扣式支撑体系;其中,所述底纵梁、中墙、顶纵梁依次自下而上浇筑于底管片和顶管片之间;所述顶管片、底管片分别设置在盾构隧道的顶部和底部;所述侧导洞位于盾构隧道的两侧;所述中导洞顶拱初衬一端位于侧导洞的底部,另一端连接于顶管片;所述型钢支撑水平架设在盾构隧道内,其两端和底管片焊接;所述碗扣式支撑体系设置在型钢支撑和底纵梁之间。本实用新型的B管片拆除后的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站具有结构简单,施工安全,且建造效率高等诸多优点。
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公开(公告)号:CN209482309U
公开(公告)日:2019-10-11
申请号:CN201822267677.8
申请日:2018-12-29
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E02D17/02
摘要: 本实用新型公开了一种节省施工面积的异形集土坑,属于地铁施工技术领域,解决了现有的集土坑使挖掘机工作的使用占地大大增加,带来了使用面积浪费的问题,其技术要点是:包括翻土架、集土坑和挖掘机工作场地,所述集土坑内设有挖掘机工作场地,挖掘机工作场地共分为6块且集土坑两侧各分部3块,在集土坑内设置6块挖掘机工作场地,挖掘机停靠在挖掘机工作场地上,保证每块挖掘机工作场地的挖掘机的旋转半径内都能把所在区域的土体挖空,一个工作面挖空之后移到另一个工作面继续施工,块场地便能把集土坑中储存的土体全部挖出,大大减少了挖掘机的使用面积,为现场节省了很多空间,方便了现场施工。
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公开(公告)号:CN205477664U
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201620240611.8
申请日:2016-03-28
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本实用新型涉及一种双侧壁导洞法暗挖隧道综合管廊,其包括隧道初衬、底板二衬、两侧二衬、顶拱二衬、竖向墙板、横向墙板以及管线支架;其中,所述隧道初衬内形成一收容空间;所述底板二衬浇筑于隧道初衬的底部;所述两侧二衬浇筑于隧道初衬的两侧,并和底板二衬对接;所述顶拱二衬浇筑于两侧二衬的顶部,并连接两侧二衬;所述竖向墙板竖直浇筑于底板二衬和顶拱二衬之间;所述横向墙板分别浇筑于底板二衬上,以及两侧二衬和竖向墙板之间;所述管线支架分别设置于竖向墙板和横向墙板上。本实用新型具有结构简单,可布置不同管线,能对管线进行保护且管线布置和维护方便等诸多优点。
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公开(公告)号:CN205205861U
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201520999822.5
申请日:2015-12-07
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号: E02D29/05
摘要: 本实用新型涉及一种用于平顶地下结构工程施工的模板支撑体系,其包括可调底座、扫地杆、满堂红脚手架、可调顶托、面板、主龙骨以及纵横向剪刀撑;其中,所述可调底座支撑于平顶地下结构工程的地面上;所述扫地杆横向连接各可调底座;所述满堂红脚手架架设在可调底座上,并位于平顶地下结构工程内;所述可调顶托安装于满堂红脚手架的两侧和顶部,其抵接所述面板;所述面板抵接在平顶地下结构工程的侧墙和顶板;所述主龙骨连接各可调顶托,其呈横向水平设置;所述纵横向剪刀撑交叉连接于满堂红脚手架上。本实用新型的结构模板支撑体系结构简单,安全可靠,搭建方便,其在向上搭建时避免换撑,省时省力,可有效提高施工速度。
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