公开(公告)号：CN118548394A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410648701.X

申请日：2024-05-23

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中科建通工程技术有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  北京京港地铁有限公司

发明人： 王体广 ,  石鲁宁 ,  王哲 ,  张悦 ,  孙曦源 ,  马立秋 ,  何海健 ,  云照光 ,  樊庆鹏 ,  李建军 ,  王宇昂

IPC分类号： F16L55/175 ,  F16L55/165 ,  F16L55/18

摘要： 本发明涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种隧道内排水暗管破损病害修复治理方法及治理结构，所述治理方法包括：S1、确定泵管破损点；S2、清理泵管内部杂质以及泵管上方通道底部杂质；S3、在泵管内穿入封孔器，将泵管破损点封堵；S4、在泵管上方通道内垂直钻孔，钻孔内注浆；S5、在泵管上方通道底部的地层内水平钻孔，钻孔内注浆；S6、自隧道侧壁倾斜打孔至泵管破损点，孔内注浆；S7、取出封孔器，并对泵管破损点内壁进行打磨处理；S8、泵管破损点内部置入钢管，并将钢管与泵管内壁固定。本发明不仅能够针对性解决地下排水管破损点修复问题，又能够保持原有的排水能力。

公开(公告)号：CN118582232A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410736806.0

申请日：2024-06-07

申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  中科建通工程技术有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,  北京城建轨道交通建设工程有限公司 ,  中铁一局集团有限公司 ,  中铁十四局集团有限公司 ,  中铁十九局集团有限公司 ,  北京建工土木工程有限公司

发明人： 王哲 ,  石鲁宁 ,  孙曦源 ,  王体广 ,  彭方灵 ,  樊庆鹏 ,  何海健 ,  王宇昂 ,  云照光 ,  李建军 ,  马立秋 ,  韩德强 ,  张礼舜 ,  张志伟 ,  刘彩军 ,  刘焕磊

IPC分类号： E21D11/38

摘要： 本发明涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种冻融条件下隧道变形缝渗漏水病害治理方法及治理结构，所述治理方法包括：S1、清理变形缝渗漏位置的浮冰，并拆除接水盒；S2、在变形缝背水面内安装加热装置，并利用加热装置使结冰的渗漏水融化；S3、利用排水结构将融化的渗漏水引至排水沟；S4、在变形缝两侧打孔至变形缝迎水面，并在孔内注浆止水；S5、在变形缝背水面端部嵌入止水结构，并安装接水盒。本发明在变形缝渗漏位置安装加热装置，为后续的注浆止水提供有利环境，促进注浆液反应和封堵。注浆后在变形缝背水面设置止水结构，形成物理挤压防水措施，能够适应变形缝的热胀冷缩等变形需求，进一步提高止水有效性。

公开(公告)号：CN104712343A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN104712343B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201510059855.6

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院

发明人： 汪挺 ,  乐贵平 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  郑昊 ,  李爱民 ,  王全贤 ,  李建军 ,  李达 ,  孙世臣 ,  张丽丽 ,  黄齐武 ,  李学峥 ,  曾德光 ,  范长春 ,  孙颖

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。

公开(公告)号：CN104712342A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201510058859.2

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市政路桥股份有限公司

发明人： 汪挺 ,  孙文龙 ,  李宏安 ,  郑昊 ,  郭玉海 ,  李振东 ,  王文军 ,  王全贤 ,  刘彦林 ,  李达 ,  董雪 ,  郑骐 ,  杨晨 ,  李建军 ,  曾德光

IPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/00

CPC分类号： E21D9/14 ,  E21D11/003

摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道内为车站扩挖施工提供作业面的方法，其在完成车站部位大直径盾构隧道内的底纵梁、中隔墙和顶纵梁施工后，根据进度需要，沿隧道纵向每间隔一段距离，拆除大直径盾构隧道两侧壁的2-3环管片，并垂直盾构隧道轴线开挖土体至车站两侧的小导洞位置，再向上反掏土体形成扩挖车站的施工横通道，横通道的设置数量根据工期要求灵活布置，横通道间隔距离应大于30m；然后利用横通道作为扩挖大直径盾构隧道形成单层地铁车站的作业面。本发明可依托大直径盾构隧道提供土方、材料、设备及人员等进出开挖工作面所需要的空间，能较好解决在地面占地困难条件下车站扩挖作业无施工通道的困难。

公开(公告)号：CN204457797U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520080068.5

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  天津市市政工程设计研究院 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 郭玉海 ,  赵衍发 ,  郑昊 ,  宫本福 ,  朱久川 ,  郑青 ,  李建军 ,  孟学文 ,  郑骐 ,  赵俊妍 ,  段立群 ,  边可 ,  白冰 ,  张新全 ,  张迎伟 ,  刘岩

IPC分类号： E21D11/04

摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站的顶纵梁结构，其包括顶管片、顶纵梁、抗剪键、初衬以及注浆管；其中，所述顶管片设置在顶纵梁的两侧；所述抗剪键设置在顶纵梁的顶部，其连接两顶管片；所述初衬设置在顶管片的上表面，其和顶管片之间设有防水层；所述注浆管预埋在顶管片内。本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道结构，具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。

公开(公告)号：CN204457784U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520080067.0

申请日：2015-02-04

申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

发明人： 汪波 ,  宫本福 ,  李宏安 ,  薛彦 ,  李建军 ,  杨冬梅 ,  黄齐武 ,  张丽丽 ,  孙文龙 ,  李会 ,  李志强 ,  赵新生 ,  张全利 ,  白郁明 ,  芦荣海 ,  杜海巍 ,  兴丘慧

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/14 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型涉及一种暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井，其包括风道上部环梁、支护结构、底板、侧墙结构、侧墙环梁以及风道下部环梁；其中，所述风道上部环梁设置在支护结构的上部；于所述支护结构内形成大盾构接收与始发井；所述风道下部环梁设置在支护结构的底部；所述侧墙环梁设置在支护结构的两侧；所述侧墙结构位于侧墙环梁的外侧；所述底板位于风道下部环梁的底部。本实用新型的暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井能实现“当车站端头的风道结构在大直径盾构到达前不能按期完成施工的情况下，先完成盾构穿越风道部位的土方开挖与加强环梁结构浇筑，形成盾构接收与始发井，让盾构先行穿越”的目的，不需要降低盾构掘进速度或停机等待。