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公开(公告)号：CN106908166A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710035660.7
申请日：2017-01-17
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01K11/00
CPC分类号： G01K11/006
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆关键部件动态测温系统和动态测温方法，属于铁路车辆安全运行监测领域；所述的动态测温系统包括：无源测温电子标签，射频天线和读出器主机；监控软件和复示管理终端软件；中心服务器、复示决策终端服务器和移动手持复示终端；所述的动态测温方法为：射频天线接收无源测温电子标签的数据，并通过读出器主机控制和汇聚，传输到中心服务器上和复示决策终端服务器，运行监控软件和复示管理终端软件，对数据分析处理，通过深度数据模型进行相关计算；并根据不同的预警决策模型，进行分级预警决策，输出结果通过移动手持复示终端复示；本发明维护简单方便，安全可靠，无需人工干预，在运动中传输数据，实时动态的监测系统。
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公开(公告)号：CN106338515A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610804074.X
申请日：2016-09-06
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01N21/84
CPC分类号： G01N21/84 , G01N2201/0216 , G01N2201/102
摘要： 本发明公开了一种铁路轨边设备图像检视诊断装置及检视诊断方法，属于轨边设备故障检测技术领域；所述装置包括车载设备及车外吊装设备；车载设备安放在机柜中，车外吊装设备包括：线阵相机和激光器测距仪；分别焊接在检测车底部；所述检视诊断方法，采用GPS定位，在检测车通过5T轨边设备时用线阵相机扫描技术进行拍摄，通过探测目标后由图像服务器进行数据处理，找到要检视的目标体图像，并对容易出故障的部位进行自动故障识别，最后由人工对图像进行检查验证；本发明的优点为：能安全、高效、客观的监测到所有5T设备的轨边外部状况问题。
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公开(公告)号：CN106394609B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610726373.6
申请日：2016-08-25
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开了种货车计轴计辆及底部关键部件定位装置及定位方法,属于列车检车技术领域。所述定位装置由客户端和移动数据采集装置组成,其中移动数据采集装置包括信息采集汇聚端、驱动端、图像采集装置A、图像采集装置B、激光测距传感器A和激光测距传感器B。所述方法是指客户端发送巡航指令,移动数据采集装置从巡航路线的起点向终点移动巡航;采集激光数据、带有位置坐标的车体底部图像数据和行驶里程数据;客户端根据在巡航过程中接收到的数据进行综合计算,输出的结果为待检列车的辆位、轴位和关键部件的位置信息。本发明提供的定位方法更加方便快捷,有效的解决了时间与人员等方面的问题,提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN109682478B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810966322.X
申请日：2018-08-23
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01J5/00
摘要： 本发明公开一种轨道列车故障探测用的智能化数字化网络化红外探头，基于OSI模型的标准设计，实现了探头网络化；数据云中心可以直接对目标探头数据进行操作，可以实现对特定列车的数据跟踪，识别和排除特定故障。实现了红外探头智能化，可实现对增益进行智能调整，特定情况下，可以不依赖上位机进行校零、热靶标定、自检、温度实测等操作；实现了对探头采集数据的存储功能，在探头上位机通许故障、上位机故障、上位机采集软件故障等多种故障模式下的数据保存，提高了系统全天候运行可靠性，简化了轨道列车故障红外线探测系统。
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公开(公告)号：CN108928366A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810654419.7
申请日：2018-06-22
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种5T综合检测系统及检测方法，属于中国铁路领域。该系统包括开机磁钢，5T集成探测设备，局域网交换机，5T综合处理集成平台，访问终端和异地数据终端；5T集成探测设备按照来车方向依次集成安装：力学探测设备、声学探测设备、温度探测设备、图像探测设备和轮对尺寸探测设备五个检测单元，将各自采集的数据传送到共用的5T综合处理集成平台，对车辆故障进行升降级处理，得出车辆综合报警值；同时获取异地数据终端中存储的历史数据，进一步判断车辆及部位的状态，供监控值班员对车辆及对应部位的状态进行判断。本发明降低了建设成本和维护成本，提高故障预报的准确率。
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公开(公告)号：CN106485420A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610906938.9
申请日：2016-10-18
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于铁路车辆检修作业过程的综合评价方法和系统，属于货车技术检修作业技术领域。所述的综合评价系统包括控制模块、存储和显示模块、故障报警和评价模块、检修管理和考核模块、统计模块。所述方法包括数据采集；存储和显示模块对所述的图像数据、视频数据和激光数据进行存储，并实时显示；管理层通过故障报警和评价模块，根据存储和显示模块中显示的数据信息对现场工作进行指导，对现场工作流程规范作出评价；检修管理和考核。本发明避免了传统数据传输方式带来的电缆施工，大大降低了施工的难度和系统安装成本；系统既可连续安装又可离散安装。设备系统结构简单，安装方便，兼容性强，扩展性强，易于维护。
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公开(公告)号：CN112101856A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010826710.5
申请日：2020-08-17
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于区块链技术的铁路货物运输管理平台及方法，属于铁路运输及电子商务技术领域。本发明平台将参与铁路货物运输的各主体都作为一个节点，采用区块链网络对铁路货物运输过程进行管理，包含的节点类型有：托运人节点、运销公司节点、承运公司总体调度节点、机务节点、货车节点、工务节点、发到货服务节点、联合运输企业节点、车辆状态监控节点和清算节点。本发明方法由托运人节点发送托运信息、运销公司节点确认托运信息、承运公司总体调度节点确定承运服务信息，由智能合约将信息写入区块链中多个节点。本发明解决了目前货运各主体存在信息不透明、数据可人工修改、数据共享不及时、数据的完整性不足、数据安全性差等问题。
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公开(公告)号：CN112101585A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010825740.4
申请日：2020-08-17
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于区块链技术的铁路关键资产管理系统，涉及铁路资产管理和区块链技术领域。本发明铁路关键资产管理系统包括资产台账单元、资产运用单元、资产自检单元、资产巡检单元、临修故障单元、监测故障单元、资产检修单元和资产健康状况单元；本发明将每个铁路关键资产单位作为系统中的一个节点，采用区块链方式存储铁路关键资产管理数据。本发明系统实现了对铁路关键资产的数据同步接入，实现了数据查询，实现了各项数据的共享，保证了铁路关键资产相关数据的稳定性和不可篡改，便于用户对铁路关键资产进行监控。
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公开(公告)号：CN108613746A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810696321.8
申请日：2018-06-29
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01J11/00
摘要： 本发明公开了一种基于铁路车辆红外探测的光子探测器校准装置及校准方法，属于铁路安全监控领域。该装置包括光子探测器、放大处理电路、比较电路、制冷控制模块、上位机、保护门和环温传感器；该方法将一个或多个敏感元对准一个温度可控、温度相对恒定的半导体制冷片，以该制冷片红外辐射转换后的电压作为基准电压，校正探测敏感元获取的目标红外辐射的电压。在非探测状态下，利用探测箱的保护门进行系统的校准，修正相应的参数，保证探测的准确性和可靠性。本发明能将光子探测器及后端电路的漂移降到最低，去掉原系统用于校准的挡板、校零电路、校零控制电源等部件，减少故障点，提高系统的可靠性，实现系统的连续、低漂移、可靠和稳定探测。
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公开(公告)号：CN106394609A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610726373.6
申请日：2016-08-25
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开了一种货车计轴计辆及底部关键部件定位装置及定位方法，属于列车检车技术领域。所述定位装置由客户端和移动数据采集装置组成，其中移动数据采集装置包括信息采集汇聚端、驱动端、图像采集装置A、图像采集装置B、激光测距传感器A和激光测距传感器B。所述方法是指客户端发送巡航指令，移动数据采集装置从巡航路线的起点向终点移动巡航；采集激光数据、带有位置坐标的车体底部图像数据和行驶里程数据；客户端根据在巡航过程中接收到的数据进行综合计算，输出的结果为待检列车的辆位、轴位和关键部件的位置信息。本发明提供的定位方法更加方便快捷，有效的解决了时间与人员等方面的问题，提高了工作效率。
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