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公开(公告)号：CN111732697A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010834895.4
申请日：2020-08-19
申请人： 北京新桥技术发展有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： C08F283/06 , C08F220/06 , C08F230/08 , C04B24/42 , C04B103/30
摘要： 本申请提供一种硅烷改性聚羧酸减水剂、使用该减水剂的混凝土外加剂及其制备方法；其中，硅烷改性聚羧酸减水剂以wt.%计包含以下原料组分：聚氧乙烯醚9.9~12.2%，丙烯酸31.5~33.8%，γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1.2-2.2%，过硫酸铵0.3~0.45%，3-巯基乙酸0.15~0.25%，余量为去离子水；混凝土外加剂以wt.%计包含以下的组分：上述硅烷改性聚羧酸减水剂26~40%，聚乙烯醇0.02~0.08%，十二烷基苯磺酸钠0.3~0.6%，葡萄糖酸钠4~8%，余量为水。该外加剂具有高减水性和保坍性，尤其有助于再生混凝土施工及质量控制；生产材料简单易得，工艺简单可行。
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公开(公告)号：CN111732697B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834895.4
申请日：2020-08-19
申请人： 北京新桥技术发展有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： C08F283/06 , C08F220/06 , C08F230/08 , C04B24/42 , C04B103/30
摘要： 本申请提供一种硅烷改性聚羧酸减水剂、使用该减水剂的混凝土外加剂及其制备方法；其中，硅烷改性聚羧酸减水剂以wt.%计包含以下原料组分：聚氧乙烯醚9.9~12.2%，丙烯酸31.5~33.8%，γ‑甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1.2‑2.2%，过硫酸铵0.3~0.45%，3‑巯基乙酸0.15~0.25%，余量为去离子水；混凝土外加剂以wt.%计包含以下的组分：上述硅烷改性聚羧酸减水剂26~40%，聚乙烯醇0.02~0.08%，十二烷基苯磺酸钠0.3~0.6%，葡萄糖酸钠4~8%，余量为水。该外加剂具有高减水性和保坍性，尤其有助于再生混凝土施工及质量控制；生产材料简单易得，工艺简单可行。
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公开(公告)号：CN118916955A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410929739.4
申请日：2024-07-11
申请人： 山东高速股份有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种临近开挖条件下桩基竖向承载力计算方法。方法包括：对开挖影响桩基桩进行离散化，利用桩基既有的桩基荷载试验数据，确定各桩段的桩土荷载传递函数，建立桩土离散计算模型、桩顶荷载位移P～S曲线，并确定桩基初始状态下的竖向极限承载力；根据在临近开挖过程中获取到的每个桩段的桩侧土压力，修正各桩段的桩土荷载传递函数，并更新桩土离散计算模型；利用更新后的桩土离散计算模型，重新建立桩顶荷载位移P～S曲线，确定基桩在临近开挖过程中的竖向极限承载力。本申请为桩基在临近开挖情况下竖向承载力计算提供了方法，大大降低了临近开挖条件下桩基承载力确定的效率和成本，为保障开挖条件下临近桩基安全提供了有效支持。
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公开(公告)号：CN118067753A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410117850.3
申请日：2024-01-29
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G01N23/046 , G01N1/04
摘要： 本发明公开了一种硬化混凝土匀质性的检测方法，包括以下步骤：在硬化后的混凝土结构物上取若干芯样；利用CT扫描仪对芯样进行扫描；利用图像处理软件获取各个芯样中骨料的粒径数据以及体积数据；根据步骤3获取的数据，将混凝土结构物中骨料的粒径范围划分为若干粒径范围区段；计算每一个芯样中，各个粒径范围区段内的骨料的体积比；针对每一个粒径范围区段，计算所有芯样中该粒径范围区段内骨料体积比的平均值和方差。本发明检测方法能够获取硬化混凝土内部不同位置处相应粒径范围区段内骨料的体积比，求取相应粒径范围区段内各个位置处骨料体积比的方差，从而获得能够代表硬化混凝土匀质性的相关数据。
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公开(公告)号：CN114234782A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111518351.8
申请日：2021-12-13
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 一种桥梁结构位移测量装置及测量方法，测量装置包括嵌套设置的外套筒和内芯，沿外套筒的筒壁间隔开设若干个贯穿至内部的位移测量孔洞，每个位移测量孔洞中安装一个pogopin弹簧探针，每个探针连接一个指示灯的正极，指示灯的负极连接在第一导电金属体上；内芯包括内芯管体，内芯管体的底部设置电池仓，内芯管体的底面固定有电池仓负极导电体，电池仓负极导电体上设置电池仓弹簧，电池仓弹簧与第二导电金属体之间设置电池；电池仓负极导电体同时包覆内芯管体底面的内外两侧表面，内芯管体底面的外侧表面与外套筒底面的内侧表面之间电连接。本发明测量装置结构简单、便携性较佳，可用于狭小空间内的测量，读数方便，在复杂环境下易于观察。
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公开(公告)号：CN111379203B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010326846.X
申请日：2020-04-23
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及路基拓宽技术领域，尤其涉及土工格栅加筋与膜袋注浆联合降沉装置及降沉方法与应用。所述装置包括：注浆管外表面包裹外管，且注浆管的至少一端露在外管外，注浆管的侧壁上开设有贯穿注浆管侧壁的通孔，且该通孔位于注浆管露在外管外的一端上；丝杠穿过所述通孔后与注浆管固定；丝杠的每个端部均连接一个连接件；膜袋固定在注浆管的另一端；第一夹具和第二夹具分别用于加紧在土工格栅上；连接件的另一端和第一夹具/第二夹具固定在一起。本发明的技术方案能够更好地发挥土工格栅加筋的作用，为拓宽道路时土工格栅的运用提供一个合理的锚固端以发挥其抗拉能力，再通过与膜袋注浆的联合作用，能够有效缓解路基沉降的问题。
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公开(公告)号：CN113651560A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894629.5
申请日：2021-08-05
申请人： 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 章清涛 , 高岳峰 , 胡家波 , 马祥辉 , 韦金城 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 王晓然 , 崔风华 , 杨振宇 , 徐希忠 , 成永宁 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯 , 袁帅
摘要： 本发明公开了细粒式薄层罩面沥青混合料，属于道路路面材料技术领域。所述混合料包括粗骨料、细集料、填料、胶结料及稳定剂，其特征在于：设置8mm筛孔作为最大公称粒径，以关键筛孔矿料的通过百分率计，其级配范围为：11mm，100％；8.0mm，90％～100％；2.36mm，24％～34％；0.075mm10％～14％。与现有技术相比，将本发明所述混合料用于高等级公路中维修养护过程中时，能够有效减少工程投资，而且具有良好的耐久性、良好的抗滑性及降低路面噪音的功能。
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公开(公告)号：CN111379203A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010326846.X
申请日：2020-04-23
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及路基拓宽技术领域，尤其涉及土工格栅加筋与膜袋注浆联合降沉装置及降沉方法与应用。所述装置包括：注浆管外表面包裹外管，且注浆管的至少一端露在外管外，注浆管的侧壁上开设有贯穿注浆管侧壁的通孔，且该通孔位于注浆管露在外管外的一端上；丝杠穿过所述通孔后与注浆管固定；丝杠的每个端部均连接一个连接件；膜袋固定在注浆管的另一端；第一夹具和第二夹具分别用于加紧在土工格栅上；连接件的另一端和第一夹具/第二夹具固定在一起。本发明的技术方案能够更好地发挥土工格栅加筋的作用，为拓宽道路时土工格栅的运用提供一个合理的锚固端以发挥其抗拉能力，再通过与膜袋注浆的联合作用，能够有效缓解路基沉降的问题。
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公开(公告)号：CN109295921A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811319325.0
申请日：2018-11-07
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拜耳法赤泥填筑的海堤结构及其建造方法，属于海堤防护工程领域。所述海堤结构包括海堤基础、海堤主体、封包层、防浪圬工及道路结构，海堤主体以赤泥填充料分层压实填筑于海堤基础上，海堤主体的临海侧、背海侧及堤顶均采用封包材料分层压实填筑形成封包层。本发明中，赤泥填充料的配合比组成，既确保了填料满足海堤强度要求，又满足工业废弃物中重金属离子的固化要求，海堤结构设计避免了赤泥填充料不受海水的侵蚀，实现了工业废弃物拜耳法赤泥、粉煤灰、磷石膏等在海堤防护工程中的大规模应用，可节约大量填筑用土，具有节能减排和绿色环保的特点，有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109295921B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201811319325.0
申请日：2018-11-07
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拜耳法赤泥填筑的海堤结构及其建造方法，属于海堤防护工程领域。所述海堤结构包括海堤基础、海堤主体、封包层、防浪圬工及道路结构，海堤主体以赤泥填充料分层压实填筑于海堤基础上，海堤主体的临海侧、背海侧及堤顶均采用封包材料分层压实填筑形成封包层。本发明中，赤泥填充料的配合比组成，既确保了填料满足海堤强度要求，又满足工业废弃物中重金属离子的固化要求，海堤结构设计避免了赤泥填充料不受海水的侵蚀，实现了工业废弃物拜耳法赤泥、粉煤灰、磷石膏等在海堤防护工程中的大规模应用，可节约大量填筑用土，具有节能减排和绿色环保的特点，有很好的推广应用价值。
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